[汽車之家 專業(yè)評測]  地上本沒有路，走得人多了，也便成了路。如今大家生活在城市中，到處都是人，滿地都是路，但世界上有一群越野愛好者，總喜歡開車往沒路的地方跑。眼前的河床，就是一個理想的越野場地，四周溝壑嶙峋黃沙漫天的景象很容易讓人聯(lián)想到一首著名的西北風(fēng)情民歌：“妹妹你大膽地往前走呀！往前走，莫回呀頭！...”是不是很接地氣？不過我們今天沒帶妹妹，只有一輛剛上市不久的北京40越野車，以及幾個大老爺們，正等著來看這輛車究竟有什么能耐。

　　關(guān)于北京40的故事，很多讀者應(yīng)該已經(jīng)知道了。這款車在2008年以概念車的身份亮相過，隨后幾乎每年車展都會出現(xiàn)，量產(chǎn)的計劃卻一拖再拖。有人評論說北汽此次可謂“六年磨一劍”！沒錯，這劍磨得可夠下工夫的，而且每年都拿出來給你看，就是不賣，當(dāng)個寶貝似的供人瞻仰，難道是傳說中的“大寶劍”？那可得仔細試試。

　　首輪上市的北京40共有三款，裝備的都是分時四驅(qū)系統(tǒng)、2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機搭配5擋手動變速箱。我們測試的是全系最低配的2.4L手動穿越版，配備235毫米寬度的SUV公路輪胎，沒有裝備后橋限滑差速器，指導(dǎo)價14.58萬元。

　　一輛真正的越野車，它的價值取向和轎車以及我們通�？吹降腟UV有很大不同。后兩者講究舒適性、操控性以及加速性能之類的，而越野車要強調(diào)的是可靠性、通過性和四驅(qū)性能等等。所以這輛車沒有遵循當(dāng)今流行的輕量化設(shè)計，車身上到處都是厚重的鋼板，內(nèi)飾面板也全部覆蓋著硬邦邦的塑料，這種野蠻風(fēng)格是很有現(xiàn)實意義的，堅硬的外殼可以抵抗野外的各種磕磕碰碰，裸露在外的螺絲方便快速拆裝。雖然輪眉和保險杠僅僅是塑料件，可是你也不能小看它們的強度，我們做了實驗，體重100公斤的人站上去也沒事。

　　另外還會注意到，車身某些部件之間縫隙較大，留出一些壓力釋放的空間，避免部件之間的擠壓摩擦，比如在做交叉軸項目時車輛的保險杠和上部車身之間會出現(xiàn)小幅度的錯位，這個道理大家應(yīng)該都能理解。

　　當(dāng)然了，保險杠只是車身上外接的附件，這種余量設(shè)計是故意的，并不是說車身軟。北京40采用的是專業(yè)越野車常見的非承載式車身設(shè)計，擁有堅固的底盤大梁，在饅頭包這樣非常擰巴的狀態(tài)下，車身仍然沒有明顯變形，每個車門都開關(guān)順暢，車身剛性很好。

　　不過非承載式車身的車型往往有個現(xiàn)象：整輛車看上去挺高的，車?yán)锩娴某俗�空間卻相對不大。在這方面，北京40的比預(yù)想中好，身高1.89米，體重200斤的編輯坐進車內(nèi)，頭部仍有一拳的空間。后排也比較寬敞，前排座椅靠背的背面是空的，留出了更多腿部空間，座椅上還設(shè)置了ISOFIX兒童安全座椅接口。

　　值得一提的是，北京40還繼承了越野車的優(yōu)良傳統(tǒng)——可拆卸的車頂。拆裝的過程很方便，只需要徒手?jǐn)Q動五個螺絲，無需任何工具。一名成年男子能夠很輕松的在一分多鐘的時間內(nèi)把硬頂拆卸下來，其中最大的難點就是車頂蓋子挺沉的，取下的時候要小心。重新安裝時要費點力氣了，注意對準(zhǔn)位置并且盡量擰緊螺絲以保證密封性。

　　只要使用簡單的工具，后車頂也能自己動手拆卸。必要情況下，連車門和前風(fēng)擋也能拆掉，但需要去維修店由專業(yè)人員完成。需要說的是，所有拆下來的部件不方便隨車攜帶，越野發(fā)燒友最好有個自己的車庫。

　　在實際演練環(huán)節(jié)開始之前，我們對這款車的表現(xiàn)抱有比較高的期待。它的底盤采用了前雙橫臂、后整體橋式懸架，以及和Jeep牧馬人等越野車相同的分時四驅(qū)結(jié)構(gòu)，具備很強的基礎(chǔ)素質(zhì)。但讓人失望的是，前懸架采用的是扭桿彈簧，這種結(jié)構(gòu)不僅舒適性較差，而且改裝潛力受到很大限制，唯一的優(yōu)點就是結(jié)構(gòu)簡單成本低。

　　四驅(qū)系統(tǒng)方面，北京40全系有兩種配置，我們測試的手動穿越版前后軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎(chǔ)上加裝了后橋自鎖式限滑差速器，當(dāng)一只后輪失去附著力之后將30%的驅(qū)動力傳遞到有附著力的車輪，性能更強大。

　　中央分動箱共有四個擋位：2H為純后驅(qū)模式，適合鋪裝路面；4H高速四驅(qū)，適合濕滑及冰雪路面；N是空擋，在拖車時使用；4L是低速四驅(qū)擋，分動箱還可將發(fā)動機扭矩放大2.5倍，使車輛獲得更強的攀爬能力。

　　首先考察的是野外交叉軸脫困實力。在此使用低速四驅(qū)模式，前后橋扭矩50:50分配，可惜由于前后橋都不具備輪間限滑功能，出現(xiàn)交叉軸時懸空的車輪瘋狂空轉(zhuǎn)，動力流失，車輛停滯不前。

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　　除了野外測試，我們還挑戰(zhàn)了專用的滑輪組和饅頭包，結(jié)果和之前一樣，奇跡沒有出現(xiàn)，看來沒有輪間限滑裝置的低配版車型確實不具備交叉軸脫困能力，我們終于死心了。

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　　盡管不能通過交叉軸的結(jié)果讓人失望，不過我們很快又找到了新的樂趣：開著車玩?zhèn)�簡單的野外穿越還是很有意思的。短小的保險杠使之具備37°的接近角、33°的離去角和24°的縱向通過角，三項參數(shù)竟然比標(biāo)桿產(chǎn)品Jeep牧馬人Sahara還要強大。最小離地間隙為210mm，優(yōu)勢不突出，算是基本夠用了。

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　　它的懸架很堅韌，堅固的底盤有效抵抗來自地面的沖擊，展現(xiàn)出硬派越野車的彪悍作風(fēng)，給人充足的信心。面對那些看似夸張的坑洼，你不用害怕托底，也沒必要擔(dān)心底盤強度，盡可以嘗試大腳油門快速通過，體驗暢行無阻的那種快感，非常容易上癮。

　　動力來自于一臺由沈陽新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率為143馬力/4800rpm，最大扭矩217牛·米/4000rpm，沒什么技術(shù)含量，講究皮實耐用。與之搭配的是一臺5擋手動變速箱，目前全系沒有自動擋版本可供選擇。

　　小起伏不成問題，下面咱們爬個大坡試試。143馬力驅(qū)動整備質(zhì)量超過1.8噸的車體，動力不夠充沛。好在發(fā)動機扭矩輸出還算不錯，只要地面摩擦力夠大，它能在兩驅(qū)模式下用一擋慢速爬上20°的坡道，無需加速沖坡。

　　當(dāng)坡度超過25°以上，高速四驅(qū)已經(jīng)給不上力了，車輛很容易死火，此時低速四驅(qū)派上用場，扭矩放大2.5倍效果顯著，只需踩半腳油門車輛就能穩(wěn)健的翻越坡道，詳情請見視頻。

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　　接下來我們繼續(xù)提高難度，嘗試爬一個角度比較陡峭的沙地坡。爬坡時直接選用了4L低速四驅(qū)模式，而且為了防止車輛陷入松軟的沙地，車速必須要稍快一些。從下面的視頻中看出，爬坡前半段進行得很順利，沖刺勢頭挺猛，然而在接近坡頂?shù)奈恢猛Ａ讼聛�，最終沒能沖出流沙的圍困，我們的沙漠沖鋒舟沉沒了。

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　　造成上述結(jié)果的主要原因是輪胎抓地力。北京40采用的是尺寸為235/75 R16的H/T公路輪胎，來自佳通的SAVERO HT PLUS系列。H/T胎屬于SUV專用的高速胎，主要適用于公路行駛，一輛專業(yè)越野車采用SUV公路胎，多少讓人覺得有點糾結(jié)。除了最低配這款之外，兩款高配車型都采用了245毫米寬度的A/T輪胎（全地形輪胎）。

　　玩夠了，最后再試試公路駕駛感受。這輛車的做工給我留下了良好的第一印象�？刹鹦盾図敽蛙囬T接縫處的精度要求比較嚴(yán)格。時速開到60公里以上，你會聽到A柱某處有明顯的風(fēng)聲，增大了行駛噪音，但車內(nèi)密封性很好，沒有漏風(fēng)的跡象，冬天長途行駛不必一直開著暖氣，車內(nèi)環(huán)境維持得挺好。底盤規(guī)整緊致，內(nèi)飾面板沒有異響，工藝水準(zhǔn)值得稱贊，希望一兩年之后還能像新的那樣嚴(yán)絲合縫。

　　和牧馬人一樣，北京40在公路上的舒適性一般。實際上它的懸架并不硬，可以緩解大部分的路面震動，只不過避震器的阻尼偏弱，無法有效吸收掉彈簧的余震，導(dǎo)致車身產(chǎn)生過多的晃動，長時間乘坐很辛苦。駕駛者也不輕松，短軸距和高車身對高速行駛穩(wěn)定性產(chǎn)生了一定的影響，高速巡航行駛時卻必須保持警惕，時刻把握方向，任何看似不大的路面震動都可能讓車輛偏離航線。

　　這套動力系統(tǒng)也不善于高速行駛。一擋和二擋的加速勢頭給人的感覺還挺猛，充沛的低轉(zhuǎn)速扭矩使車輛的起步過程顯得很輕松，可是隨著車速的提升，動力輸出逐漸緩慢，中段加速能力不足，時常要深踩油門，在山路上超車很費勁。另外離合器踏板的行程長，結(jié)合點偏高，有利于半聯(lián)動起步，然而在城市中需要頻繁換擋的時候會有些費力，遇上堵車更郁悶，左腳實在太受罪。

　　盡管有很多需要克服的地方，但駕駛北京40還是駕給駛者帶來了別樣的趣味，像是一次對駕駛技術(shù)的小挑戰(zhàn)。其實你開得不是那么平穩(wěn)也沒關(guān)系，因為周圍的車都會自覺和你保持一定距離，或許大家覺得這位車主肯定不好惹，是啊，連如此難駕馭的車都能忍，還有什么干不出來的？

　　最后再讓我們一起來看看這款車的加速剎車和油耗測試成績。

◆ 0-100knm/h加速性能測試：

　　嘗試著使用4000rpm起步，后輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，待輪胎恢復(fù)抓地力后，北京40的g值達到0.5，持續(xù)大約有2秒鐘，表現(xiàn)還不錯。5速手動變速箱行程過長，而且入擋有一定阻力，在急加速的時候?qū)嵲诓蝗菀咨鲜郑�想跑出最好成績得多來幾次。最終0-100km/h用時14.32秒，是個意料之中的數(shù)字，畢竟加速不是它擅長的領(lǐng)域。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　經(jīng)過10次剎車測試，我們最終得到的剎車成績?yōu)?4.87米，這個成績根據(jù)我們的標(biāo)準(zhǔn)來看并不理想，但是對于這樣一款超過1.8噸的硬派SUV來說還是可以接受的。在實際駕駛過程中需要注意的就是剎車踏板回饋力度較大，有點彈腳。另外北京40在多次測試后ABS會間歇式失靈，車輪偶爾出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。

◆ 油耗測試：

　　油耗測試一共行駛了155.1公里，消耗燃油20.09L，平均時速在30km/h左右，最終測得油耗為12.95L/100km，嚴(yán)格來說它不屬于緊湊SUV的范疇，不過目前也找不到更合適的級別來歸類，姑且當(dāng)個參考吧。對于一臺1.8噸重的越野車來說這個成績我可以理解，它本來就有小馬拉大車的傾向，而且發(fā)動機追求的是可靠性和低速扭矩，燃油經(jīng)濟性放在了相對次要的位置。

● 總結(jié)：

　　北京40是一輛性格鮮明的車，它只專注于越野，為此犧牲了不少日常駕駛舒適性，這確實需要很大的勇氣。從實際表現(xiàn)來看，2.4L手動穿越版的硬傷是四驅(qū)系統(tǒng)沒有輪間限滑措施以及裝備了SUV公路輪胎，因此在交叉軸和野地抓地力這兩個項目上失利了，但不能否認(rèn)的是北京40的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)非常實用可靠，可以讓你放心大膽地往前走，充分體驗越野的樂趣。這輛車用作日常駕駛也能接受，行駛噪音不算很大，油耗也屬于很正常的水平，駕駛感受就別強求了，男人嘛，應(yīng)該對自己狠一點。

　　作為一款“任性”的產(chǎn)品，性價比沒有太多討論的必要，畢竟15萬以內(nèi)定位相同的車型太少了。如果你對越野抱有足夠執(zhí)著的態(tài)度，那么北京40絕對是最合適的伙伴。反之，只是覺得樣子好看，勸你還是盡快放棄吧，外表不是它想要表達的東西�？偠�言之，北京40注定只為少數(shù)人而存在，我相信它的價值在這些人手上能夠得到應(yīng)有的體現(xiàn)。

　　看到這里，是否有所動心了？我建議你買本文里試駕的2.4L手動穿越版。它配置少，價格便宜，不必為高配車型上的真皮座椅和導(dǎo)航買單，省下的錢都花在刀刃上，改裝后橋差速鎖、換裝越野輪胎和做底盤強化等功課，但由于它前懸架采用了扭桿彈簧，所以恐怕只適合做輕度改裝。假如你不想費心思去DIY，那么還是直接買高配版本吧，說實話我很期待后橋限滑差速器會有怎樣的表現(xiàn)，以后有機會必須要測試一下，記得提醒我?guī)�上妹子。（�?圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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六年的等待 聊聊北京40車型的那些事
//www.bjhplwc.com/news/201311/647843.html

車型圖片
基本參數(shù)	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
廠商指導(dǎo)價	14.68萬	15.68萬	18.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京越野	北京越野	北京越野
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時間	2014.07	2013.12	2013.12
最大功率(kW)	105	105	105
最大扭矩(N·m)	217	217	217
發(fā)動機	2.4L 143馬力 L4	2.4L 143馬力 L4	2.4L 143馬力 L4
變速箱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
長*寬*高(mm)	4350*1843*1837	4350*1843*1837	4350*1843*1834
車身結(jié)構(gòu)	2門4座SUV	2門4座SUV	2門4座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	14.32	-	-
實測100-0km/h制動(m)	44.87	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	11.3	11.3	11.3
實測油耗(L/100km)	12.95	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
長度(mm)	4350	4350	4350
寬度(mm)	1843	1843	1843
高度(mm)	1837	1837	1834
軸距(mm)	2450	2450	2450
前輪距(mm)	1530	1530	1530
后輪距(mm)	1530	1530	1530
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	2	2	2
座位數(shù)(個)	4	4	4
油箱容積(L)	80	80	80
后備廂容積(L)	276	276	276
整備質(zhì)量(kg)	1830	1830	1830
發(fā)動機	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
發(fā)動機型號	G4CA	G4CA	G4CA
排量(mL)	2438	2438	2438
排量(L)	2.4	2.4	2.4
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	143	143	143
最大功率(kW)	105	105	105
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4800	4800	4800
最大扭矩(N·m)	217	217	217
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
擋位個數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
簡稱	5擋手動	5擋手動	5擋手動
底盤轉(zhuǎn)向	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時四驅(qū)	分時四驅(qū)	分時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架	雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架	雙橫臂式扭桿彈簧獨立懸架
后懸架類型	五連桿式非獨立懸架	五連桿式非獨立懸架	五連桿式非獨立懸架
助力類型	機械液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動征途版	北京BJ40 2014款 2.4L 手動酷野版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	235/75 R16	245/65 R17	245/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/75 R16	245/65 R17	245/50 R20
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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