[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  當(dāng)?shù)鄱既嗣襁�在遭受著霧霾天氣的瘋狂折磨時(shí)，我已經(jīng)身處呼倫貝爾牙克石，享受著湛藍(lán)的天空和新鮮的空氣。盡管天氣有些寒冷，但此刻我的心情是非常愉悅的，因?yàn)闉槠趦商斓?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">保時(shí)捷全系（918 Spyder和Macan除外）冰雪試駕即將在這里上演，而我此行的目的正是要盡情感受一下保時(shí)捷所帶來的漂移快感。

　　保時(shí)捷向來以卓越的操控而聞名于世，家族中的經(jīng)典代表911也成為了許多車迷心目中的dream car，當(dāng)然我也不例外。這次除了911之外，保時(shí)捷還帶來了Cayman、Boxster、Panamera以及Cayenne（卡宴）等車型，讓大家分別體驗(yàn)RR（后置后驅(qū)）、MR（中置后驅(qū)）、FR（前置后驅(qū)）以及4WD（全時(shí)四驅(qū)）等不同驅(qū)動(dòng)方式的駕駛技巧。

　　不斷追求駕駛樂趣是保時(shí)捷一直倡導(dǎo)的，即使在這樣的冰雪路面也不例外，而我們這兩天的任務(wù)就是駕駛保時(shí)捷各款不同的車型在光滑的冰雪路面上完成漂亮的漂移動(dòng)作。在練習(xí)漂移之前，充分的駕駛培訓(xùn)是很有必要的，首先要掌握的就是當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過度時(shí)，駕駛員應(yīng)該采取什么措施加以挽救。

● 車輛失控該如何挽救？

　　當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，此時(shí)駕駛員需要做的就是收油（必要時(shí)踩剎車），穩(wěn)住方向并且慢慢回正，切忌繼續(xù)打方向，過多的轉(zhuǎn)向角度不僅不會(huì)幫助你轉(zhuǎn)向，反而會(huì)加劇轉(zhuǎn)向不足的發(fā)生。

　　當(dāng)車輛發(fā)生轉(zhuǎn)向過度（一般后驅(qū)車或者四驅(qū)車會(huì)發(fā)生）時(shí)，駕駛員需要適當(dāng)收油從而減小車尾的擺動(dòng)幅度，并且通過反打方向的方式將車輛挽救到正確的行駛路線。對(duì)于一般人來說，應(yīng)付轉(zhuǎn)向不足要更加容易一些，應(yīng)付轉(zhuǎn)向過度則需要更高的駕駛技術(shù)，而轉(zhuǎn)向過度一旦被合理運(yùn)用，就能成為過彎利器，也就是我們平時(shí)所講的“漂移”。

● 如何才能實(shí)現(xiàn)漂移？

　　要想在彎道中實(shí)現(xiàn)漂移，必須先要懂得合理的控制車輛的重心轉(zhuǎn)移。針對(duì)這次的車型以及冰雪路面，我們主要介紹以下兩種漂移過彎方式：

1、斯堪的納維亞式過彎（Rallye Flick），我更愿意稱之為慣性漂移過彎。
　　慣性漂移更加適合連續(xù)的S型彎道或者接近、甚至小于90°的急彎。

『以上為PPT截圖，分辨率有限，請(qǐng)見諒』

　　這種過彎方式主要是借助于車輛在收油入彎時(shí)的左右擺動(dòng)來產(chǎn)生慣性，從而在進(jìn)入彎道時(shí)讓車尾擺出一個(gè)合適的角度，然后反打方向，穩(wěn)住油門漂移過彎。例如在通過上圖中的右彎時(shí)，駕駛員需要在入彎前的原有線路上先向賽道中間靠攏，然后左打方向，緊接著再右打方向，此時(shí)由于慣性車尾會(huì)產(chǎn)生順時(shí)針的橫向滑動(dòng)，別慌，這正是我們希望看到的，合理的橫向滑動(dòng)可以幫助我們以更快的速度通過彎心。隨著車尾橫向滑動(dòng)的產(chǎn)生，此時(shí)駕駛員應(yīng)該迅速反打方向，讓前輪時(shí)刻指向出彎的路線，并且通過油門來控制車尾擺動(dòng)的幅度，隨后在出彎時(shí)適當(dāng)收油并回正方向，這樣一個(gè)漂亮的慣性漂移過彎就完成了。

　　以上過程需要注意的是無論是正打還是反打方向，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度都不宜過多，最好控制在90°以內(nèi)。其次油門動(dòng)作務(wù)必細(xì)膩，因?yàn)檎麄�(gè)漂移過程中車身的角度控制與油門有直接關(guān)系，給油則會(huì)加劇側(cè)滑，收油則會(huì)減小側(cè)滑角度，方向盤則只是起到引導(dǎo)出彎走線的作用。

2、剎車入彎的方式漂移過彎（Turn-in on brakes)。
　　適合弧度比較大的高速彎道。

　　當(dāng)車輛高速入彎時(shí)，駕駛員通過點(diǎn)剎車的方式將車輛的重心瞬間轉(zhuǎn)移到車頭，從而讓后輪抓地力下降產(chǎn)生側(cè)滑。當(dāng)車輛開始側(cè)滑之后，駕駛員再通過給油的方式讓后輪空轉(zhuǎn)，繼續(xù)維持橫向滑動(dòng)，同時(shí)反打方向控制出彎路線，之后的動(dòng)作與第一種方法一致。對(duì)于初次嘗試的駕駛者來說，如果入彎速度不夠快也沒關(guān)系，你可以直接省去剎車這一步驟，在入彎時(shí)適當(dāng)?shù)剞Z一腳油門，后輪就會(huì)很容易突破抓地力從而產(chǎn)生側(cè)滑。

　　如果你能夠?qū)⒁陨蟽煞N方式熟練掌控，并綜合運(yùn)用，就可以盡情地在這樣的冰雪賽道享受漂移的樂趣了。例如在緊急、高速的連續(xù)S型彎道，就可以利用左右擺動(dòng)控制車輛的橫向重心，并且輔助剎車改變車輛的前后重心，從而劃出一道完美的漂移路線。還記得《頭文字D》中高橋啟介與拓海在秋名山的第一次會(huì)面嗎？AE86在高速S彎道超越RX7，拓海就是用這一招徹底震驚了當(dāng)時(shí)的啟介。

　　當(dāng)然，在掌握了理論甚至淺顯的試駕之后，我們也千萬不要幻想著自己就是《頭文字D》中的拓海，畢竟我們駕駛的是自動(dòng)擋車型，而且是在摩擦力很低的冰雪路面行駛，相比手動(dòng)擋已經(jīng)省去了腳踩離合器、手動(dòng)換擋以及拉手剎等一系列動(dòng)作，駕駛員只需控制好剎車、油門以及轉(zhuǎn)向三者之間的平衡即可。這種初級(jí)水平與土屋圭市的6種漂移教程還有很大差距。

　　然而即使是這樣，要想做出漂亮的漂移過彎也不是那么容易的。冰雪路面凹凸不平，而且冰面和雪地的摩擦系數(shù)也完全不同，路面的復(fù)雜程度對(duì)于駕駛者提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，所以技術(shù)和心態(tài)都十分重要，一個(gè)疏忽大意就可能讓你的911或者其它車型沖上雪墻。