試駕感受如何？肉不肉？

　　電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)究竟什么樣？我想很多人都比較好奇。其實(shí)電動(dòng)車(chē)也是車(chē)，也是靠方向盤(pán)轉(zhuǎn)向、靠擋把掛擋，對(duì)于會(huì)開(kāi)汽車(chē)的人來(lái)說(shuō)，開(kāi)電動(dòng)車(chē)只會(huì)更簡(jiǎn)單，而不會(huì)更難。低速時(shí)，電動(dòng)車(chē)的無(wú)聲無(wú)息會(huì)讓你非常享受，不過(guò)中高速或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)那種“嗞嗞”的高頻噪音可沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮來(lái)的那般悅耳。

　　電動(dòng)車(chē)與汽油車(chē)最大的不同點(diǎn)就在于動(dòng)力系統(tǒng)特性的差異，我們熟悉的汽油機(jī)存在低扭不足的情況，但中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力強(qiáng)勁，而電動(dòng)車(chē)上的電動(dòng)機(jī)則完全不同，它在低轉(zhuǎn)速下便可輸出最大扭矩，反而是到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩會(huì)不斷下降，這點(diǎn)與大部分汽油車(chē)有很大不同。

　　正是由于動(dòng)力系統(tǒng)的不同特性，使得電動(dòng)車(chē)開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也很特別。只需輕點(diǎn)油門(mén)，電動(dòng)機(jī)便可提供很強(qiáng)的加速感，反而油門(mén)深淺對(duì)于提速效果的影響并不是很大。北汽E150 EV在0-80公里/小時(shí)范圍內(nèi)的加速都算得上輕快，不過(guò)當(dāng)車(chē)速超過(guò)80公里/小時(shí)后，車(chē)輛的提速則會(huì)變得相當(dāng)緩慢，這點(diǎn)從測(cè)試曲線(xiàn)上也表現(xiàn)得淋漓盡致。

　　加速測(cè)試成績(jī)不好的主要原因是北汽E150 EV上的這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的最大功率太小，僅有45千瓦，功率水平與一臺(tái)0.8L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相似。不過(guò)其最大扭矩達(dá)到144牛·米，已經(jīng)達(dá)到了主流1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。

　　電動(dòng)機(jī)的扭矩確實(shí)不錯(cuò)，而且在低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可輸出最大扭矩，所以北汽E150 EV在中低速的提速表現(xiàn)很出色。不過(guò)隨著車(chē)速上升，僅有45千瓦最大功率的電動(dòng)機(jī)也決定其并不適合高速行駛。我們測(cè)試時(shí)曾開(kāi)到120公里/小時(shí)，不過(guò)加速的時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，而且此時(shí)也比較費(fèi)電。

　　我們測(cè)試的這輛EV電動(dòng)版有1370公斤重，相比汽油版車(chē)型重了270公斤左右。還記得上文提到的285公斤的鋰電池組嗎？二者的差異正在于此。較大的車(chē)重顯然會(huì)影響懸架的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，不過(guò)同時(shí)也加強(qiáng)了車(chē)輛行駛時(shí)的穩(wěn)定感，不會(huì)有小車(chē)上常見(jiàn)的那種發(fā)飄的感覺(jué)。

　　北汽E150 EV的問(wèn)題還不僅是加速性能，它在制動(dòng)性能測(cè)試中的表現(xiàn)也同樣不令人滿(mǎn)意。47.55米的制動(dòng)距離是近期最差的成績(jī)，在整備質(zhì)量增加后，制動(dòng)系統(tǒng)也需要相應(yīng)的升級(jí)。