[汽車之家 評測]  超級跑車是有錢人的玩具，盡管它們在城市的街道上毫無用武之地，甚至是受罪，但仍不能阻止人們花費重金不斷追求性能更強(qiáng)的車型，然后在超跑俱樂部組織的周末直線加速賽中戰(zhàn)勝其他車主，以此為樂。我們汽車之家也有一個類似小比賽的加速成績排名，2013款日產(chǎn)GT-R憑借3.63秒的0-100km/h加速成績長期霸占著冠軍位置（點擊查看），不過今天我們迎來了新的強(qiáng)者——2013款邁凱倫12C 3.8T COUPE，一輛純粹的中置后驅(qū)超跑。

　　這已經(jīng)不是我們第一次接觸邁凱倫12C了，去年9月份我曾在上海天馬山賽道上簡單試駕了兩三圈，今天再次相會，時間安排同樣緊湊，做了幾次測試，拍點照片就結(jié)束了，雖然不夠過癮，但仍足以給人留下深刻的印象。

　　這款車給人的第一感覺是它的碳纖維單體車身設(shè)計很特別，座艙開口相對狹小，坐進(jìn)去要稍微蜷縮一下身體，如同邁入豪華浴缸，但這輛車并不會讓你有任何類似沐浴般放松的氛圍，強(qiáng)大的動力之源就安放在座艙后面，隨時準(zhǔn)備將你彈射出去。

　　日常駕駛中，12C的性格很溫順。主動動力面板（ADP）處于普通擋模式下，油門稍稍有點遲緩，發(fā)動機(jī)愿意在2500rpm左右升擋，而且換擋過程很細(xì)膩。方向盤略微偏沉，車身很穩(wěn)，電磁可變懸架在應(yīng)對細(xì)碎振動時也不太硬，總之我認(rèn)為甚至比前幾天測試過的那輛寶馬M235i還要舒服那么一點。

　　值得一提的是這款車選裝了Vehicle lift up底盤升降系統(tǒng)，必要時車頭可提升40毫米，車尾提升25毫米，增強(qiáng)車輛的通過性，不過遇到減速坎時還是要非常小心。

　　當(dāng)然，邁凱倫12C不是用來當(dāng)代步工具的。我終究很不愿意在低速狀態(tài)行駛，這輛車的各項操作都略顯慵懶，雖然易于掌控，卻讓人感覺很壓抑。標(biāo)配的排氣系統(tǒng)在低轉(zhuǎn)速時和車身產(chǎn)生共振，以至于怠速時整輛車會略微抖動起來，在擁堵路況中行駛恐怕會難受。簡單的適應(yīng)之后，讓我們見識一下它的真正實力。

　　通常我們很少能對這種超級跑車做加速剎車性能測試，不過廣州的邁凱倫經(jīng)銷商朋友很慷慨的給了這樣一次難得的機(jī)會，各位可能已經(jīng)聽膩了虛無縹緲的辭藻，最直觀的性能數(shù)據(jù)更有說服力。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　邁凱倫12C的起步控制非常簡單，選擇D擋后把主動動力面板的選項至于“T”（賽道）模式，按下右下方的“LAUNCH”按鈕，儀表板上顯示出“等待節(jié)流閥”幾個令人不明覺厲的字眼，仿佛戰(zhàn)斗機(jī)準(zhǔn)備開啟加力燃燒室。幾秒鐘后，擋位顯示定格在“L”，一切準(zhǔn)備就緒。

　　此時只需踩住剎車隨后油門到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速自動拉升至3500rpm左右，松開剎車踏板，車輛就會猛烈彈出。接下來無需駕駛員插手，電子系統(tǒng)能自動將動力輸出幅度保持在305毫米輪胎的抓地極限邊緣，達(dá)到最快的起步速度。整個加速過程非常刺激，但也十分短暫，最終我們測得這款車的0-100km/h加速時間為3.43秒。

　　邁凱倫12C在加速性能測試環(huán)節(jié)交出了一份滿意的答卷，3.43秒的0-100km/h加速時間已經(jīng)很接近官方給出的3.3秒的標(biāo)準(zhǔn)成績，超越了我們曾經(jīng)實測過的戰(zhàn)神日產(chǎn)GT-R，奪得汽車之家實測0-100km/h加速排行榜的冠軍。遺憾的是，由于時間和場地限制，我們沒有對邁凱倫12C做0-400m和0-200km/h加速測試。

　　從兩車加速對比表格中可以看出，邁凱倫12C在0-60km/h加速階段并不占優(yōu)勢，GT-R的四驅(qū)系統(tǒng)在起步時具備更強(qiáng)的抓地力，因此小幅領(lǐng)先，然而在后段加速中，12C憑借強(qiáng)大的動力一舉反超，最終比我們實測的GT-R成績快了0.2秒。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　剎車踏板的力度有點硬，不過腳感很清晰，機(jī)械質(zhì)感很強(qiáng)。測試車裝備的是標(biāo)配的金屬剎車盤，沒有采用碳陶瓷剎車盤，最終測試結(jié)果為34.74米，屬于應(yīng)有的正常水平。

● 總結(jié)：

　　邁凱倫12C是一款性能卓越的跑車，3.8T發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)和對手相比小有優(yōu)勢，而且整輛車還采用很多賽道科技，例如碳纖維單體車身以及主動底盤控制系統(tǒng)（PCC）等等，動力和操控性都很出色，同時完備的電子設(shè)備可以讓駕駛者以簡單的方式完全發(fā)揮出車輛的性能，有不少車主證實說這款車的實際表現(xiàn)強(qiáng)于同級別中熱門的法拉利458。最終的實測結(jié)果也沒有讓我們失望，它很輕松的就達(dá)到了接近官方數(shù)據(jù)的加速成績，毫無爭議的成為汽車之家至今實測0-100km/h加速排行榜上的第一名。

　　目前邁凱倫12C正處于暫時停產(chǎn)的階段，據(jù)說是為了給新的邁凱倫650S的訂單讓位，檔期排開之后可能會恢復(fù)生產(chǎn)，不過未來是否真的會復(fù)產(chǎn)恐怕還是個未知數(shù)。新款的邁凱倫650S實在是更有吸引力，性能提升明顯，延續(xù)了邁凱倫“物有所值”的特點，不過說實話12C的性能已經(jīng)很強(qiáng)了，目前經(jīng)銷商處還有現(xiàn)車，感興趣的消費者欲購從速。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

● 感謝以下經(jīng)銷商提供拍攝車輛：

廣東馳凱汽車銷售服務(wù)有限公司
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電話：400-866-1628
地址：廣東廣州市天河區(qū)珠江新城冼村路22號10

車型圖片
基本參數(shù)	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
廠商指導(dǎo)價	338.00萬
經(jīng)銷商報價
廠商	邁凱倫
級別	跑車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時間	2013.09
最大功率(kW)	460
最大扭矩(N·m)	600
發(fā)動機(jī)	3.8T 626馬力 V8
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4509*1908*1199
車身結(jié)構(gòu)	2門2座硬頂跑車
最高車速(km/h)	333
官方0-100km/h加速(s)	3.3
實測0-100km/h加速(s)	3.43
實測100-0km/h制動(m)	34.74
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
長度(mm)	4509
寬度(mm)	1908
高度(mm)	1199
軸距(mm)	2670
前輪距(mm)	1656
后輪距(mm)	1583
滿載最小離地間隙(mm)	120
車身結(jié)構(gòu)	硬頂跑車
車門數(shù)(個)	2
座位數(shù)(個)	2
油箱容積(L)	72
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
發(fā)動機(jī)型號	-
排量(mL)	3799
排量(L)	3.8
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-
氣缸排列形式	V
氣缸數(shù)(個)	8
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	8.7
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	93
行程(mm)	69.9
最大馬力(Ps)	626
最大功率(kW)	460
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	7500
最大扭矩(N·m)	600
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-7000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
驅(qū)動方式	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	邁凱倫12C 2013款 3.8T COUPE
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/35 R19
后輪胎規(guī)格	305/30 R20
備胎規(guī)格	無

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