[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從1989年第一臺(tái)路虎衛(wèi)士首次亮相至今，沒有人會(huì)否定它是迄今為止最古（bǎo）老（shǒu）的路虎車型，源自于1954年路虎系列Ⅰ的方正造型，時(shí)至今日都沒有做大幅的修改。就是這樣一個(gè)古董級(jí)外貌的家伙，最近竟然和新能源技術(shù)杠上了。2013年的日內(nèi)瓦車展上，路虎推出了一款純電動(dòng)衛(wèi)士，旨在告訴大家衛(wèi)士寶刀未老。而這些天，他們甚至把這臺(tái)展車直接運(yùn)到了位于中國(guó)湖州的路虎體驗(yàn)中心做測(cè)試，看起來(lái)，路虎是真心想要做電動(dòng)硬派越野車的節(jié)奏了。

■ 說(shuō)在開始之前——車輛的來(lái)歷

　　2013年的日內(nèi)瓦車展上，路虎發(fā)布了一款名為“衛(wèi)士Electric電動(dòng)概念車”的產(chǎn)品，由于當(dāng)時(shí)誰(shuí)都沒有打開過“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”一探究竟，所以有更多人認(rèn)為這只是路虎在車展上對(duì)未來(lái)技術(shù)的一個(gè)展望，并未成為現(xiàn)實(shí)，而展車也僅僅是貼著“電動(dòng)”拉花的柴油衛(wèi)士而已。

　　事情的轉(zhuǎn)折點(diǎn)發(fā)生在2014年6月18日，有網(wǎng)友在國(guó)內(nèi)拍攝到了路虎衛(wèi)士純電動(dòng)車的諜照，通過車牌我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)在國(guó)內(nèi)路面的衛(wèi)士就是2013年日內(nèi)瓦車展上的那臺(tái)展車，并且這一次，車身上已經(jīng)重新貼上了拉花，眼尖的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)這身拉花就是路虎湖州體驗(yàn)中心專用車上的設(shè)計(jì)，而車內(nèi)的種種細(xì)節(jié)都表明了這臺(tái)車并不是“殼子貨”，而是一臺(tái)真正的電動(dòng)版衛(wèi)士。

　　之后通過各種途徑的聯(lián)系，汽車之家有幸作為首家被邀請(qǐng)媒體前往湖州體驗(yàn)中心試駕這臺(tái)被用作測(cè)試的路虎衛(wèi)士電動(dòng)版，雖然這并不是一款量產(chǎn)車，也沒有任何電動(dòng)機(jī)、電池組方面的參數(shù)數(shù)據(jù)，但作為路虎在硬派越野車上的一次大膽嘗試，我們認(rèn)為此次試駕還是很有意義的。

■ 外觀造型：和柴油版衛(wèi)士基本無(wú)差別

　　驅(qū)車200公里從上海趕到湖州裸心谷，我們終于親眼見到了這臺(tái)電動(dòng)版衛(wèi)士。如果不是車身拉花上清晰可見的“純電動(dòng)衛(wèi)士測(cè)試車”字樣，幾乎沒人能夠分清它和普通的柴油版衛(wèi)士間的差異。

　　電動(dòng)版衛(wèi)士全球僅有7臺(tái)，位于湖州體驗(yàn)中心的這臺(tái)正是日內(nèi)瓦車展上的那臺(tái)展車，基于衛(wèi)士110車型打造，可以根據(jù)情況容納5個(gè)或7個(gè)座椅，算是車系中的“旅行款”。典型硬漢派的造型源自于60多年的經(jīng)典傳承，使人們一眼就能感受到它與其他路虎車型的定位差異。

　　車頭的圓形大燈是極為簡(jiǎn)約粗獷的設(shè)計(jì)，燈罩下是最容易替換的鹵素?zé)襞荩�而一顆顆固定螺絲則隨意的裸露在外，絲毫不加以修飾。按照官方對(duì)柴油版車型的銷售策略，你可以替衛(wèi)士選裝各種風(fēng)格迥異且兼顧實(shí)用的保護(hù)套件。

　　巨大的電動(dòng)機(jī)和整個(gè)電池組都位于車頭的部分，所以前進(jìn)氣格柵仍需要為散熱考慮而做鏤空處理，而“發(fā)動(dòng)機(jī)蓋”上原先柴油版車型的隆起部分被保留，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)組的布局仍然需要這部分空間。正對(duì)車頭，右側(cè)翼子板的通風(fēng)口也是鏤空的，下方是空調(diào)系統(tǒng)的進(jìn)氣口，而左側(cè)的則僅僅用作裝飾，所以是完全封死的狀態(tài)。

　　平直的擋風(fēng)玻璃、小雨刷、面積可觀手動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡，以及原始至極的黑色塑料門把手都沿用了柴油版車型的設(shè)計(jì)，而在這臺(tái)電動(dòng)版衛(wèi)士上，我們還見到了在柴油版車型上需要選配的可折疊車側(cè)踏板。

　　實(shí)際上，整個(gè)電動(dòng)版衛(wèi)士的車側(cè)都與柴油版衛(wèi)士110車型完全一致，車頂?shù)男��?cè)窗盡可能多的為車內(nèi)提供更多光線，電動(dòng)車窗只照顧到前排乘客，第二排為手搖的，第三排則僅僅是推拉窗。

　　尾部的線條很容易讓人聯(lián)想到熱帶雨林，確實(shí)，至今仍有不少幾十年前的老衛(wèi)士作為工具車，仍活躍在世界上各個(gè)危險(xiǎn)的叢林角落中。車身的焊點(diǎn)和鉚釘毫無(wú)遮掩的露在外頭，僅僅被一層薄薄的車漆所覆蓋。

　　三窗式車尾設(shè)計(jì)除了古老外，想不出更多的詞去形容，好在后窗電加熱、倒車影像系統(tǒng)等配置在眼前的電動(dòng)版衛(wèi)士上已經(jīng)配備，而這些也是這臺(tái)車上為數(shù)不多的電子系統(tǒng)。至于各種不同用處的尾燈，設(shè)計(jì)師就像搭積木一樣的把他們零散的“扔”在備胎兩側(cè)。

　　再下方則是在歐洲國(guó)家很常見的拖車鉤，并配備了13針牽引電力接口，能夠?yàn)橥宪嚭蟛空彰骱蛢?nèi)部設(shè)備電源進(jìn)行供電。而對(duì)于電動(dòng)版衛(wèi)士來(lái)說(shuō)，這款車的拖曳能力也非一般強(qiáng)大，它可以拖著12噸重的房車輕松爬上13°的陡坡，所以拖車鉤并不是一個(gè)華而不實(shí)的配置。