[汽車之家 專業(yè)評測]  歐美廠商首先嗅到了國內(nèi)小型SUV市場的商機，并接連推出了昂科拉ENCORE、TRAX創(chuàng)酷、翼搏和標致2008等車型。這種售價相對更低、身材更適合城市使用且更加時尚有活力的SUV車型非常受年輕消費者的青睞。而廣汽本田也終于在近期推出了自己的小型SUV車型——繽智。這款以本田VEZEL為原型打造的車型在今年的北京車展上亮相時就頗受關(guān)注，今天我們終于有機會針對其實力一探究竟。

● 外形設(shè)計非常成功 

　　繽智的外形設(shè)計非常成功，僅看前臉就能在第一時間抓住路人的目光。這點非常符合年輕消費者時刻都想成為焦點的心理。另外繽智的車身尺寸較同級別其它車型，在長度和軸距方面也都有著不小的優(yōu)勢。

　　繽智的輪圈造型本身沒有問題，雙色加刀鋒的樣式符合車型定位。不過左右輪圈采用的是同一個模具生產(chǎn)，導(dǎo)致滾動方向相反，細琢磨會覺得有些別扭。

　　 我相當喜歡繽智的車尾造型，這是在其它車型上很難得的設(shè)計。可以看出設(shè)計師深諳謳歌的風(fēng)格之道，這真正地讓繽智成為360°無死角的吸睛利器。

● 中控內(nèi)飾——設(shè)計年輕化/配置豐富

　　繽智根據(jù)不同配置車型，裝備了兩種多媒體系統(tǒng)。低端點的是像杰德那樣可以映像手機畫面的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)自身不帶導(dǎo)航功能，但可以映像手機導(dǎo)入并播放手機中的音頻。高配車型裝備的是帶導(dǎo)航功能的多媒體系統(tǒng)，但這套系統(tǒng)和iPhone手機連接后無法識別手機內(nèi)的音頻。

　　車門板上的用料比較考究。經(jīng)常會和胳膊接觸的地方全部用軟性皮質(zhì)包裹，同時提升了檔次感和舒適性，而且也超越了同級別競爭對手。

● 乘坐空間滿意/儲物空間有創(chuàng)意

　　繽智的乘坐空間表現(xiàn)令人滿意。而這也的確是本田歷來的長項，本田的工程師對如何從不大的車身內(nèi)擠出相對寬敞的空間非常有經(jīng)驗。

　　繽智很有創(chuàng)意的將擋把面板升高，面板下創(chuàng)造出不小的儲物空間。這里可以穩(wěn)妥地放下一個大號的錢包和手機，不過由于視線被遮擋，拿取時確實不太方便。

　　前排中央杯架是最大亮點。它通過改變內(nèi)部深度可以適應(yīng)不同高度的飲料瓶�？烧郫B的限位器也能保證飲料瓶的平穩(wěn)。如果將中間小隔板拆除，整個杯架就變身為儲物槽，可以放下較大的物品。非常實用且靈活。

　　四驅(qū)版的繽智的后備廂容積為393升，比兩驅(qū)版的437升要小一些。通過實際體驗發(fā)現(xiàn)其空間確實不大�；�本只夠裝下兩個人的中短途旅行的行李。不過可以按比例放倒的后排座椅使空間擴展變得比較靈活，而且座椅放倒后形成的底板是完全平整的，這點不錯。

　　值得表揚的還有繽智的后排座椅的椅墊可以向上翻折，這個功能是從飛度那學(xué)習(xí)過來的，對于家用來說非常實用。 而后備廂隔板是個很有創(chuàng)意的小亮點，值得推廣。

● 日常駕駛及加速、制動測試

　　受CVT變速箱特性所致，繽智在D擋下的加速過程相當平順，而主觀感覺上則是有些平淡。這樣的駕駛感受出現(xiàn)在典型的家用代步車型上是沒有任何問題的，但對于像繽智這樣，無論外形還是其它方面都有著明顯年輕、運動化取向的車型，平淡的駕駛感受有些和定位不符。而換上S擋后，情況略有改觀，但也不是本質(zhì)變化。

　　就像前文所說的，全力加速時繽智以相當線性的姿態(tài)完成了測試。11.14秒的成績值得認可，但過程難免會覺得乏味了一些。

　　繽智的制動測試成績在同級別車型中不算出眾，但也在優(yōu)秀范圍內(nèi)。制動過程中，車身的姿態(tài)控制較好，這和出色的懸架表現(xiàn)不無關(guān)系。

全文總結(jié)：

　　作為一款本田的全新車型，繽智既秉承傳統(tǒng)又有突破創(chuàng)新。寬敞的乘坐空間是本田車型歷來的優(yōu)勢，靈活多變的后排座椅也是傳承的體現(xiàn)。而設(shè)計感十足的外形、巧妙的前排杯架甚至是后備廂隔板這些小細節(jié)，新穎的創(chuàng)意值得稱道。唯一的問題是CVT變速箱帶來的乏味的駕駛感受，這和外形風(fēng)格、方向盤和懸架給人的反饋均不相符，但相信它會對燃油經(jīng)濟性有所幫助，這點我們?nèi)蘸髸�拿來測試車做進一步的驗證。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）