[汽車之家 海外試駕]  記得上一次我們?cè)囻{斯巴魯傲虎還是在2009年的時(shí)候，當(dāng)時(shí)是它的第四代車型，但從那之后我們似乎就很少提及這個(gè)名字了。直到前不久，斯巴魯全新的第五代傲虎在國內(nèi)正式上市，全新的面孔，全新的動(dòng)力，又讓我對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣。

　　其實(shí)傲虎在1995年的時(shí)候就已經(jīng)問世，到現(xiàn)在已經(jīng)有將近20年的歷史，還算是有些“資歷”，它是吸收了家族當(dāng)中轎車和SUV車型的特點(diǎn)，繼而衍生出的一款有些跨界味道的SUV產(chǎn)品，無奈當(dāng)年國內(nèi)用戶購車的需求還不是那么多元化，大家還無法接受一個(gè)不夠“純粹”的車，加上斯巴魯本身在國內(nèi)又屬于小眾品牌，傲虎受到冷落也就不足為奇了�，F(xiàn)在全新的第五代產(chǎn)品推出，國內(nèi)市場(chǎng)大環(huán)境已經(jīng)讓它有了一些生存空間，但同時(shí)也要看產(chǎn)品本身是否有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力。

● 外觀：整體風(fēng)格沒變，新增家族元素

　　這次新傲虎在國內(nèi)同樣推出了兩個(gè)排量車型，其中一個(gè)是經(jīng)典的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型，而另外一個(gè)則是由專門為中國市場(chǎng)開發(fā)的2.0T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)車型取代了之前的3.6L車型，可見斯巴魯現(xiàn)在對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度已經(jīng)相當(dāng)高，所以這次我們?cè)囻{的重點(diǎn)也就落在了這款車型上面。

　　從這一代新傲虎開始，斯巴魯也更加注重了自己的品牌元素，全新的六邊形進(jìn)氣格柵造型就是一個(gè)新的開始，未來斯巴魯家族的所有產(chǎn)品也將全部采用這個(gè)造型。如果整體來評(píng)價(jià)新前臉造型的話，其實(shí)并沒有特別強(qiáng)烈的視覺沖擊力，不過一些細(xì)節(jié)上的改進(jìn)讓它看起來更大氣，更有力量感。

　　新傲虎兩個(gè)排量車型的行李架設(shè)計(jì)有很大區(qū)別，并且讓我們很奇怪的是價(jià)格更高的2.0T車型裝備的是裝飾性行李架，而2.5L車型裝備的是具有多種組合方式，實(shí)用性極高的行李架，而按照我們的正常邏輯來看，價(jià)格越高才應(yīng)該功能越多。

　　車尾的造型沒給我們帶來什么驚喜，整體變化都不大，全系標(biāo)配LED尾燈，整體組合樣式也沒跟老款有太大區(qū)別，不過后保險(xiǎn)杠下部經(jīng)過重新設(shè)計(jì)之后看著要比老款更結(jié)實(shí)了。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)風(fēng)格更年輕、更有質(zhì)感

　　第一次看到新傲虎內(nèi)飾的時(shí)候的確讓我嚇了一跳，整體風(fēng)格已經(jīng)變得相當(dāng)簡潔，看上去很舒服，顏色搭配以及細(xì)節(jié)處理讓整個(gè)內(nèi)飾都更有質(zhì)感，更年輕了，用料和工藝水平在同級(jí)別產(chǎn)品里面算是數(shù)一數(shù)二的。

　　方向盤整體的結(jié)構(gòu)沒有太大變化，不過手感確實(shí)要比老款更好一些，另外多功能按鍵的布局還是老樣子，只是按鈕樣子有些變化。左側(cè)是音響、行車電腦和藍(lán)牙電話的調(diào)節(jié)按鍵，右側(cè)是定速巡航按鍵，與老款車型不同的是新傲虎方向盤右側(cè)還增加了SI-DRIVE駕駛模式選擇按鍵。

　　在試駕過程中我們發(fā)現(xiàn)全新傲虎2.0T車型與2.5L車型在配置上有些不同，2.5L車型全系都帶有發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停，而2.0T車型則沒有配備這項(xiàng)功能。隨后我們與廠商溝通，原來斯巴魯目前還不知道自動(dòng)啟停系統(tǒng)在國內(nèi)的接受程度如何，因此目前只是裝備在2.5L車型上作為一個(gè)試水，如果未來市場(chǎng)反應(yīng)好，會(huì)在改款車型上作為全系標(biāo)配。

　　這次斯巴魯對(duì)新傲虎的中控面板進(jìn)行了大刀闊斧的改動(dòng)，之前老款車型上那些密密麻麻，讓你一眼根本無法分辨都是什么功能的按鈕全都不見了，現(xiàn)在是走向了另外一個(gè)極端，整個(gè)面板除了空調(diào)區(qū)域外，其他所有功能都整合到系統(tǒng)當(dāng)中，屏幕兩側(cè)少數(shù)幾個(gè)功能按鍵也都成為了觸摸式，異常簡潔。當(dāng)然，新傲虎的這個(gè)面板也不可避免一個(gè)很煩人的問題，就是鏡面設(shè)計(jì)會(huì)留下很多指紋，你需要在車內(nèi)常備擦車布。

　　7英寸的觸摸顯示屏清晰度還湊合，但反映速度有點(diǎn)慢，廠商說目前試駕車型全部為試裝車，那么希望未來量產(chǎn)車上這套系統(tǒng)整體的水平還能有所提升。這套多媒體系統(tǒng)從功能方面來看還是比較全面的，支持各種外接設(shè)備，并且可以播放音頻、視頻以及圖片文件。

　　新傲虎給全系車型都標(biāo)配了倒車影像系統(tǒng)，攝像頭的清晰度以及拍攝面積還都不錯(cuò)，另外從系統(tǒng)當(dāng)中可以對(duì)倒車影像進(jìn)行設(shè)置，包括倒車輔助線、提示音等等，不過最有意思的是你在系統(tǒng)當(dāng)中可以把倒車影像關(guān)閉，不太明白設(shè)計(jì)這項(xiàng)功能的目的是什么。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間：基本夠用，水平和老款車型相當(dāng)

　　新傲虎在車內(nèi)儲(chǔ)物空間這件事上只能算是普普通通，車內(nèi)都是常規(guī)的一些儲(chǔ)物格及水杯架，基本能滿足日常的實(shí)用需求，沒有什么特別之處，這點(diǎn)和老款車型一樣。

　　新傲虎的儲(chǔ)物空間算是常規(guī)表現(xiàn)，應(yīng)付日常使用完全沒問題，一般開車無非就是錢包、鑰匙、手機(jī)，在加上一些停車卡、加油卡之類的零散物品，但如果是長途旅行的話，隨身物品會(huì)成倍增加，這么一看新傲虎的儲(chǔ)物空間就不怎么夠用了。

● 乘坐空間：正常水平，與老款差異不大

　　一款以面向城市為主的SUV車型，空間體驗(yàn)以及乘坐舒適性一定是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，包括乘坐空間以及儲(chǔ)物空間，老款車型在這方面算是正常水平，下面我們看看新款車型表現(xiàn)如何。

　　先說座椅，新款傲虎前排座椅身體的貼合度相當(dāng)不錯(cuò)，并且填充物的材質(zhì)也很柔軟，乘坐舒適性非常好。腰部和腿部的包裹性有一些，特別是但并不夸張。后排座椅沒感覺有什么特別的地方，靠背可以調(diào)節(jié)角度，支持4/6分折放倒，這些都和老款車型一樣。

　　我們讓身高175cm，體重80kg左右的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn)，前排頭部空間可以超過一拳，后排頭部一拳，腿部超過兩拳�？臻g表現(xiàn)與老款車型基本相同，畢竟新傲虎軸距沒變，內(nèi)部空間也不會(huì)有大幅度改動(dòng)。

　　新傲虎的后備廂平整度相當(dāng)不錯(cuò)，這是繼承了老款車型的優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)斯巴魯旗下其他車型，像森林人等等都具備這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，看來也算是個(gè)家族特性了。不放倒后排座椅的情況下后備廂容積512升，正常水平。放倒第二排座椅之后，椅背和后備廂地板稍稍有點(diǎn)坡度，不過不影響使用，目前官方未提供最大后備廂空間數(shù)據(jù)。

駕駛感受：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT全新組合

　　在國內(nèi)市場(chǎng)上，2.0T一直都是一個(gè)非常黃金的排量，從緊湊型車開始往上各個(gè)級(jí)別都會(huì)出現(xiàn)這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。如今斯巴魯也開始了自己的2.0T時(shí)代，拋棄了原來那個(gè)要承擔(dān)更高稅額的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，專門為中國市場(chǎng)研發(fā)出了一臺(tái)2.0T直噴水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，在其他國家你可看不到這個(gè)排量的新傲虎。

　　這次新傲虎2.5L以及2.0T車型搭配的全都是CVT變速箱，全都帶有手動(dòng)模式，正常情況下是模擬6個(gè)擋位。兩個(gè)排量車型變速箱的大體結(jié)構(gòu)基本一樣，只是齒比略有差別，另外換擋邏輯也稍有不同。

　　初次接觸新傲虎，第一感覺就是油門初段很靈敏，起步相當(dāng)輕快，中低速行駛非常輕松，很標(biāo)準(zhǔn)的日系車風(fēng)格，特別適合城里駕駛。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能保證充足的動(dòng)力輸出，但是沒有想象中的那么猛烈，變速箱把發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力整理得非常線性，整體還是更偏向于舒適性的調(diào)校。

　　這次新傲虎全系都配備了SI-DRIVE駕駛模式選項(xiàng)，不過2.5L車型只有I（舒適）、S（運(yùn)動(dòng)）兩種模式，而2.0T車型增加了一個(gè)S#（超級(jí)運(yùn)動(dòng)）模式，在這個(gè)模式下CVT變速箱可以從模擬6個(gè)擋位變?yōu)槟�擬8個(gè)擋位，保證動(dòng)力銜接更加順暢。另外儀表盤顯示屏上還會(huì)用不同顏色和形狀顯示不同模式下的動(dòng)力輸出曲線。

　　從視覺感受來看這套系統(tǒng)確實(shí)非常有意思，所以試駕過程中我也仔細(xì)體會(huì)了一下幾種不同的模式，不過最終結(jié)果讓我有些失望，三種模式都沒有特別明顯的差別，包括動(dòng)力輸出以及油門反應(yīng)都沒什么變化。或者這也是和試裝車的因素有關(guān)？今天我們這里先不下定論，未來我們測(cè)試量產(chǎn)版車型之后再來下結(jié)論。

　　這次試駕過程中感受最為明顯的就是新傲虎的操控性比老款有了很大提升，四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配更加合理，車尾的跟隨性很好，高速過彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足的程度大大減小，車身整體都更易于掌控。

　　新傲虎的懸架結(jié)構(gòu)和老款相同，但經(jīng)過了重新調(diào)校，舒適性方面提升不小，特別是在非鋪裝路面行駛時(shí)感受最明顯，懸架能很好的過濾一些小幅度顛簸，而當(dāng)遇到一些大的坑洼時(shí)車身也不會(huì)有多余的晃動(dòng)，很緊湊，完全是一個(gè)整體。

● 四驅(qū)系統(tǒng)：

　　新傲虎的四驅(qū)系統(tǒng)沿用的老款車型上那套被稱之為“主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)”，輪間限滑是通過電子輔助制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。同時(shí)它還裝備了X-MODE功能，作用是增加后橋的動(dòng)力分配，同時(shí)還開啟陡坡緩降功能。

　　試駕過程中我們還對(duì)新傲虎的四驅(qū)性能進(jìn)行了一個(gè)簡單的測(cè)試，通過測(cè)試我們可以初步下個(gè)結(jié)論：新傲虎的電子輔助制動(dòng)效果很明顯，能對(duì)打滑車輪進(jìn)行有效制動(dòng)，四驅(qū)性能是個(gè)中上等的水平，具體表現(xiàn)大家可以參考下面的小視頻。

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　　雖然這次新傲虎的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是首次亮相，不過因?yàn)闀r(shí)間和場(chǎng)地條件的限制，沒法給大家全面展示它的性能表現(xiàn)，包括越野性能也只是簡單體驗(yàn)，所以今天我們對(duì)新傲虎先做一個(gè)初步了解，等未來我們拿到新傲虎試駕車之后，再給大家?guī)�來更全面的分析以及性能測(cè)試數(shù)據(jù)。

總結(jié)：

　　新傲虎的出現(xiàn)讓斯巴魯品牌又重新回到了我們的視野當(dāng)中，以產(chǎn)品表現(xiàn)來評(píng)判，算是一次比較成功的進(jìn)化，全新的家族前臉，好看與否我們不下結(jié)論，每個(gè)人都會(huì)有不同的看法，但起碼讓我們有了些新鮮感。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和工藝水平都比老款有了明顯進(jìn)步，特別是簡化之后的中控面板絕對(duì)值得表揚(yáng)。還有那臺(tái)專門為中國市場(chǎng)研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了之前的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，不但降低了稅費(fèi)，在油耗方面相信也會(huì)有一定提升，這個(gè)未來我們會(huì)給大家?guī)�來具體數(shù)據(jù)。

　　總之，這一代傲虎從設(shè)計(jì)到機(jī)械結(jié)構(gòu)方面都已經(jīng)更加貼近了國內(nèi)用戶的需求，并且從專門研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)這一點(diǎn)就足以看出斯巴魯如今對(duì)中國市場(chǎng)的重視程度，包括28.98-35.98萬的新車的上市價(jià)格也算是給了我們一些小驚喜，特別是2.0T車型售價(jià)比老款3.6L車型低了8萬元，這點(diǎn)對(duì)于國內(nèi)用戶絕對(duì)是非常有吸引力的。當(dāng)然，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，新傲虎的壓力仍然不小，除了常規(guī)SUV產(chǎn)品之外，還有來自于旅行車產(chǎn)品的沖擊。另外還有4S網(wǎng)點(diǎn)偏少，保養(yǎng)價(jià)格偏高等問題，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中獲取更多的利益，接下來斯巴魯還要更多的思考。（文/圖/攝 汽車之家 梁巍）

新傲虎詳細(xì)參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
廠商指導(dǎo)價(jià)	35.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	斯巴魯
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.10
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 241馬力 H4
變速箱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4817*1840*1618
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.9
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
長度(mm)	4817
寬度(mm)	1840
高度(mm)	1618
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1580
滿載最小離地間隙(mm)	213
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	512
整備質(zhì)量(kg)	1687
發(fā)動(dòng)機(jī)	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	FA20DIT
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	H
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	86
行程(mm)	86
最大馬力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-3600
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傲虎 2015款 2.0DIT 尊貴版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/60 R18
后輪胎規(guī)格	225/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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