[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在很多人心中，進(jìn)口版的Q50是一臺(tái)專(zhuān)注運(yùn)動(dòng)性能的中型車(chē)，給人的感覺(jué)就像一位外形陽(yáng)剛，熱愛(ài)運(yùn)動(dòng)的大男孩兒，充滿(mǎn)活力；但在很多務(wù)實(shí)的消費(fèi)者眼中他們認(rèn)為Q50可能過(guò)于偏重駕駛而失去了中型車(chē)應(yīng)有的平衡，這也是其它對(duì)手已經(jīng)改進(jìn)的地方，男孩兒總有一天會(huì)成為男人，那么加長(zhǎng)48mm的軸距也許就是Q50L走向成熟的標(biāo)識(shí)。

　　英菲尼迪Q50L和Q50一樣，也擁有兩種風(fēng)格前臉，眼前這輛裝有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格包圍的豪華運(yùn)動(dòng)版車(chē)型應(yīng)該是更受青睞的款式，它的氣場(chǎng)要比普通版強(qiáng)得多，加上大面積的進(jìn)氣格柵，露出高調(diào)的作風(fēng)，顯得與眾不同。

　　英菲尼迪的設(shè)計(jì)師說(shuō)他們手中誕生的汽車(chē)絕非冰冷的機(jī)器，是富有生命氣息的，我知道他們?cè)谛稳葑约旱脑O(shè)計(jì)作品有很有看點(diǎn)。如果你仔細(xì)看過(guò)Q50L的前臉就會(huì)發(fā)現(xiàn)似乎他們說(shuō)得有一定道理，我最喜歡的部分是它的LED大燈，準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是日行燈，像極了人類(lèi)的眼睛，絕對(duì)可以用“炯炯有神”來(lái)形容。

　　本期測(cè)試車(chē)型是英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版，我們?cè)��?jīng)有過(guò)一次與它接觸的機(jī)會(huì)，著重體驗(yàn)了下空間部分，最終的結(jié)論是在同級(jí)別屬中上等水平，具體信息可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈接，這里就不再贅述，此次我的目的是給大家?guī)��?lái)關(guān)于性能測(cè)試方面的內(nèi)容。

● 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱

　　Q50L搭載了一臺(tái)代號(hào)為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出自于戴姆勒集團(tuán)，最大功率211馬力（155千瓦），最大扭矩達(dá)到350牛·米，目前也提供給奔馳GLK 260和C 260 L使用，調(diào)校稍有不同。與之搭配的還是那臺(tái)7擋手自一體變速箱，沒(méi)有S擋，運(yùn)動(dòng)模式整合在了駕駛模式選項(xiàng)中。

● 性能測(cè)試環(huán)節(jié)

◆ 0-100km/h加速測(cè)試

　　Q50L沒(méi)有進(jìn)口版Q50 3.7上的類(lèi)似于“起跑控制”的功能，關(guān)閉ESC后電子系統(tǒng)將不會(huì)干預(yù)后輪轉(zhuǎn)速，起步時(shí)需要控制好轉(zhuǎn)速，大約2000rpm最佳。最終成績(jī)令人滿(mǎn)意，與奔馳C 260 L差不多，在同級(jí)別中屬中等水平，足夠滿(mǎn)足日常使用。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

　　Q50L的剎車(chē)成績(jī)絕對(duì)算得上同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的，245/40 R19的輪胎保證了充足的抓地力，加上制動(dòng)系統(tǒng)工作效率非常高，剎車(chē)力度強(qiáng)大且線性，減速度曲線幾乎是一條漂亮的直線，值得夸贊。

● 駕駛感受部分

　　Q50L搭載了與奔馳C 260 L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但油門(mén)響應(yīng)速度靈敏了許多，211馬力對(duì)于它來(lái)說(shuō)足夠充沛，但提到激情那么它還是差一些，發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的爆發(fā)都很線性，速度一直在變快，卻難以尋找到強(qiáng)烈的推背感。

　　變速箱的平順性沒(méi)有問(wèn)題，但運(yùn)動(dòng)能力差點(diǎn)意思，即使在運(yùn)動(dòng)模式下，它的換擋速度也不夠快，而且手動(dòng)模式對(duì)升降擋的指令反應(yīng)都較慢，相比寶馬的那套8AT來(lái)說(shuō)，確實(shí)差了不少。

　　或許你會(huì)感到失望，還好Q50L帶有ASC主動(dòng)聲音控制系統(tǒng)，它會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪放大，通過(guò)車(chē)內(nèi)揚(yáng)聲器震動(dòng)來(lái)模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，抵消噪音的同時(shí)放大發(fā)動(dòng)機(jī)音效，用來(lái)渲染車(chē)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的駕駛氣氛，當(dāng)然這些模擬出來(lái)的聲音只有車(chē)內(nèi)在可以聽(tīng)得到，在運(yùn)動(dòng)模式下尤為明顯，不知道駕駛員會(huì)不會(huì)因此自我陶醉。

　　DAS線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版（運(yùn)動(dòng)版）的專(zhuān)屬配置，它通過(guò)ECU將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的電信號(hào)傳遞到轉(zhuǎn)向機(jī)從而執(zhí)行轉(zhuǎn)向動(dòng)作，相對(duì)純機(jī)械傳遞，線控信號(hào)的響應(yīng)速度快得多。初次試駕后的感覺(jué)像在玩電腦游戲，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的反應(yīng)異常靈敏，手上的動(dòng)作與車(chē)輪之間沒(méi)有半點(diǎn)遲滯，轉(zhuǎn)向直接性與精準(zhǔn)度令人驚嘆。

　　既然通過(guò)電信號(hào)傳遞轉(zhuǎn)向信息，那么車(chē)輪與方向盤(pán)之間就沒(méi)有硬性連接，起初上手會(huì)感覺(jué)很不適應(yīng)，因?yàn)檐?chē)身隨著路面上的顛簸會(huì)有起伏，按理來(lái)說(shuō)我應(yīng)該在不斷修正方向保持正確的行進(jìn)路線才對(duì)，但方向盤(pán)卻紋絲未動(dòng)，沒(méi)有了回饋甚至讓我有些拿捏不住車(chē)輛的行進(jìn)狀態(tài)，好在DAS系統(tǒng)比我聰明很多，會(huì)自行調(diào)整讓車(chē)輛保持直行的狀態(tài)，慢慢適應(yīng)后你會(huì)覺(jué)得它非常好用。

　　Q50L的懸架給后排乘客多保留了一份柔軟，可以輕松過(guò)濾掉絕大多數(shù)小幅振動(dòng)，遇到較大坑洼時(shí)在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)也不會(huì)太生硬，像是在彈簧中加入了一層橡膠墊，而后段的支撐性也很出色，感覺(jué)充滿(mǎn)了韌性，車(chē)輛整體感受偏舒適。

　　在繞樁體驗(yàn)中能感受到Q50L和Q50的性格明顯不同，Q50L的車(chē)尾明顯不像Q50那樣活躍，能好的保持循跡軌跡，上手控制難度降低，車(chē)輛轉(zhuǎn)向特征整體偏中性。

　　Q50L豪華運(yùn)動(dòng)版還裝有許多主動(dòng)安全性的配置，官方將這些配置進(jìn)行了整合并稱(chēng)之為“安全屏障”，我腦補(bǔ)了下這個(gè)場(chǎng)面，確實(shí)有很強(qiáng)的畫(huà)面感。超視距預(yù)碰撞系統(tǒng)是個(gè)新鮮配置，官方稱(chēng)它可以通過(guò)雷達(dá)感應(yīng)器偵測(cè)前方兩臺(tái)車(chē)的相對(duì)速度和距離，如前方第一臺(tái)車(chē)突然減速，該系統(tǒng)可以提前采取措施緊急制動(dòng)，避免連續(xù)追尾，聽(tīng)起來(lái)確實(shí)很厲害，等測(cè)試車(chē)到了編輯部，我們一定會(huì)拍個(gè)視頻來(lái)試驗(yàn)下這個(gè)功能到底有沒(méi)有說(shuō)得這么傳神。

● 結(jié)論

　　一個(gè)男孩兒的成熟，年齡僅僅是一個(gè)方面，更重要的是懂得了承擔(dān)責(zé)任和如何控制自己的情緒，Q50不懂這些，年輕的它充滿(mǎn)活力，需要釋放激情，開(kāi)心就好；而Q50L不同，曾經(jīng)的大男孩已經(jīng)成熟，年輕的外表沒(méi)變，強(qiáng)壯的身體仍在，但更多的時(shí)間它愿意選擇照顧別人的感受，這就是它們之間的不同。

　　進(jìn)口版Q50 2.0T車(chē)型的所有配置、技術(shù)在國(guó)產(chǎn)版的Q50L身上都能看到，再加上增加的48mm軸距帶來(lái)的后排乘坐空間提升，Q50L的實(shí)力有顯著增長(zhǎng)，不過(guò)拿這臺(tái)頂配的2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)吧，它的指導(dǎo)售價(jià)為42.98萬(wàn)元，此價(jià)格區(qū)間可選范圍非常廣，而且相比進(jìn)口版本的Q50 2.0T豪華運(yùn)動(dòng)版（39.78萬(wàn)元）還要貴出3萬(wàn)多元，讓人無(wú)法接受，性?xún)r(jià)比確實(shí)不高。那么我個(gè)人認(rèn)為售價(jià)為30.98萬(wàn)元的享悅版最值得推薦，相比售價(jià)為32.58萬(wàn)元的進(jìn)口版Q50 2.0T最低配多了GPS導(dǎo)航、LED大燈、自動(dòng)內(nèi)防眩目后視鏡、上坡輔助等等，性?xún)r(jià)比很高。如果你需要一臺(tái)性能強(qiáng)勁的中型車(chē)，40萬(wàn)元的區(qū)間，來(lái)一臺(tái)Q50 3.7L豪華型絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)，如果你需要一臺(tái)外觀凌厲、動(dòng)力夠用、后排實(shí)用性不差的豪華品牌中型車(chē)，我想Q50L會(huì)比3系Li、A4L更吸引眼球。（文/圖 汽車(chē)之家 張郁達(dá)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)英菲尼迪
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
上市時(shí)間	2014.11
最大功率(kW)	155
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4
變速箱	7擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4852*1823*1456
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	245
官方0-100km/h加速(s)	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.27
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	36.33
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.9
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4852
寬度(mm)	1823
高度(mm)	1456
軸距(mm)	2898
前輪距(mm)	1537
后輪距(mm)	1556
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	500
整備質(zhì)量(kg)	1710
發(fā)動(dòng)機(jī)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	274930
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	211
最大功率(kW)	155
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1250-3500
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V
變速箱	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電子電傳助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	英菲尼迪Q50L 2015款 2.0T 豪華運(yùn)動(dòng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	腳剎
前輪胎規(guī)格	245/40 R19
后輪胎規(guī)格	245/40 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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