[汽車之家 另類測試]  不知道您是不是跟我一樣，覺得能“裝”的車特別有親合力，所以我向來對七座車和旅行車情有獨鐘。在衡量車有多能裝的時候，后備廂容積是非常重要的指標，而在這一環(huán)節(jié)上消費者主要依靠廠家標定的數(shù)據(jù)作為標準來比較后備廂的裝載能力，所以一定程度上廠家說啥就是啥，誰也不知道他們的數(shù)據(jù)是怎么來的，而今天，汽車之家將開始測量后備廂數(shù)據(jù)，這次，我們說了算。

● 后備廂容積測量標準

　　后備廂容積測量方法目前有兩種主要的標準，一種是歐洲普遍采用的VDA （德國汽車工業(yè)協(xié)會）70020-1標準，這個標準在內(nèi)容及細則上等同于DIN（德國標準化學會）標準，而國際通行的ISO 3832-2002標準由DIN起草，因此也與VDA標準等同。國內(nèi)的《GB/T 19514-2004乘用車 行李艙 標準容積的測量方法》（以下簡稱“GB標準”），也等同ISO3832-2002標準。因此上述的四個標準實際上是一種。以上標準均采用公制單位，體積單位為立方分米（升），規(guī)定有5種基準量塊，分別是1升、4升（3種規(guī)格）和8升，測量時使用量塊，以能代表行李艙最大容積的方式填滿行李艙，但量塊的堆疊不能影響行李艙門的打開和關閉。

　　另一種主要使用的標準是美國機動工程師協(xié)會制定的SAE J1100標準，主要在北美使用。美國SAE標準使用英寸和立方英尺作為單位，共有7種基準量塊，體積從0.2立方英尺（5.63升）跨到2.375立方英尺（67.47升）。在測量方法上，兩種標準也不太相同，SAE標準對各量塊的使用數(shù)量等條件均有所限制。

　　因為測試方法和單位不同，同一輛車使用SAE標準或VDA/ISO/GB標準會產(chǎn)生不同的結果。因為中國使用公制單位，因此國內(nèi)廠商大多數(shù)也采用VDA/ISO/GB標準。

　　我們的測量方法及程序是依據(jù)VDA/ISO/GB標準來操作，而使用的測量器具也嚴格按照該標準執(zhí)行。下面一起來看看我們使用的量塊是什么樣的。

　　在量塊的選擇上，我們選用了體積為8升的A型以及1升的B型，因為3種C型量塊在長、寬、高上都可由B型以不同方式組合來代替。由于B型是在通行標準內(nèi)最小的量塊，當遇到后備廂內(nèi)形狀不規(guī)則的地方以及A型量塊留下的縫隙都可以使它來繼續(xù)填滿。

● VDA規(guī)定的幾種測量范圍

　　目前在售的乘用車主要分為三廂車、兩廂車、旅行車、SUV以及MPV等等，其中三廂車由于后備廂為獨立、封閉的區(qū)間，測量范圍容易界定，而其余車種的后備廂空間布局較為靈活，VDA針對各類車型的不同將后備廂空間測量范圍分為了七種，我們來看一下。

　　綜上所述，通常對于有后備廂蓋板的兩廂車，裝載高度以后備廂蓋板為準。沒有后備廂蓋板的兩廂車，裝載高度以最后一排座椅靠背（不含頭枕）為準。V214和V215這兩種測量方式一般是用于裝有行李阻攔網(wǎng)的車型，但是很多不帶阻攔網(wǎng)的車型，也有廠家更樂于采用V214和V215這兩種方法測量的數(shù)據(jù)，因為這兩個數(shù)字比較大，看起來會讓人覺得它更能裝。

● 我們?yōu)槭裁匆�再次測量？

　　我們不妨先來看看一些品牌的海外網(wǎng)站在后備廂空間方面是如何描述的，以本田舉例，在車型參數(shù)界面，官網(wǎng)公布了使用的標準、測試條件及該標準下的容積，一目了然，而針對Pilot車系（一款7座中型SUV），在各種狀態(tài)下的數(shù)據(jù)則十分詳細。（如看不清楚，可點擊圖片看大圖。）

　　我們覺得后備廂空間對消費者來說是一個很重要的購車參考指標，某種意義上講，它的重要性不亞于發(fā)動機功率、軸距、車身尺寸這些數(shù)據(jù)，所以廠家有義務也有必要如實寫在車輛參數(shù)上。相比起來，國內(nèi)幾乎所有廠商公布的在售車型的后備廂容積數(shù)據(jù)均不包含測試條件，甚至數(shù)據(jù)不夠完整或者沒有數(shù)據(jù)。之前我們提到過，在不同標準下，測量數(shù)據(jù)會有偏差，因此在這種大環(huán)境下，我們有必要使用統(tǒng)一標準再次測量。

　　測試時我們會使用A型及B型量塊以能代表后備廂最大的容積的方式將其填滿，但量塊的堆疊不能影響后備廂門的正常打開及關閉，一切都按VDA/ISO/GB的標準來。

● 第一批測試車輛

　　這次我們選擇了四輛車，包含兩廂、三廂及旅行車，其中兩廂及旅行車我們執(zhí)行不同的方案測量。另外需要注明的是，這是我們的第一次測試，主要用來為大家展示我們的測量方法，后排座椅靠背放倒的情況不在這次的測量范圍內(nèi)，日后推出的系列文章將會出現(xiàn)那些內(nèi)容。

● 起亞K2

　　雖然官方?jīng)]有公布K2的后備廂容積數(shù)據(jù)，但最終316升的結果我們認為很不錯，參考一下身為緊湊型車的兩廂昂克賽拉，它的官方數(shù)據(jù)為350升，而作為小型車的K2，能達到這樣的水平已經(jīng)很讓人滿意了。

● 奔馳C 200 L

　　奔馳中國官方?jīng)]有公布全新C級的后備廂數(shù)據(jù)，海外的全新C級的官方數(shù)據(jù)為480升，可以給大家做個參考。如果奔馳C 200 L也是和海外標準軸距車型一樣達到480升水平的話，那與我們實測384升的數(shù)據(jù)差異可有些大了。

● 凱迪拉克ATS

　　凱迪拉克的官方數(shù)據(jù)完全是一副保守派的作風：289升。美國官網(wǎng)寫的ATS后備廂容積是10.4立方英尺，換算過來大約是294L，也比我們實測的316升要小。據(jù)我們的猜測，很有可能凱迪拉克的官方數(shù)據(jù)是依據(jù)北美SAE標準測得。按照我們使用的VDA/ISO/GB標準，數(shù)據(jù)則有所差異。

● 沃爾沃V60

　　V60發(fā)揮出了旅行車的優(yōu)勢，以V220方案測試，量塊在頂部堆砌得十分平坦，不像三廂車那樣會受到頂部形狀的限制，實測容積為378升，而使用行李攔網(wǎng)后按照V215方案測量，后備廂則能夠多容納139升的行李，總容積達到了517升。

● 全文總結——先來看看這次的實測數(shù)據(jù)

　　這次我們按照國際通用的VDA/ISO/GB標準測試了四款車的后備廂容積，除了起亞K2沒有官方數(shù)據(jù)之外，其它車型或多或少都與官方公布的數(shù)值有所偏差。從結果上來看，我們還是不能夠過分依賴廠商提供的數(shù)據(jù)，至少在選購時打開后備廂蓋看一看，未來我們還會陸續(xù)使用VDA/ISO/GB標準進行更多車型的后備廂測量，希望我們的內(nèi)容會讓您對該方面認識及選購有所幫助。（文/圖 汽車之家 于晗；攝影 于晗 張郁達；策劃 王苦公）