[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  接觸過(guò)艾瑞澤7的人都知道，這車(chē)哪哪都不錯(cuò)，唯獨(dú)那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在不強(qiáng)，即使手動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力也一般，和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。如今，它裝上了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，情況終于有所改觀。

　　奇瑞的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是新研發(fā)的產(chǎn)品，裝備在艾瑞澤7和瑞虎5上，今年年初我們已經(jīng)試駕過(guò)1.5T的瑞虎5，只不過(guò)艾瑞澤7的上市時(shí)間要更早一些。

　　這臺(tái)代號(hào)E4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，雙可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率152馬力（112千瓦）/5500rpm，最大扭矩205牛·米/2000-4000rpm，參數(shù)和瑞虎5上的完全相同。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，它并沒(méi)有追求高功率，賬面參數(shù)并不是很激進(jìn)。

　　我們?cè)賮?lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的其它一些技術(shù)細(xì)節(jié)：反置式布局有利于提升進(jìn)氣效率；塑料材質(zhì)進(jìn)氣歧管減輕重量降低噪音；缸徑×沖程為77mm×80.5mm，偏向于扭矩輸出；正時(shí)鏈條終身免維護(hù)；發(fā)動(dòng)機(jī)部件選用國(guó)際知名供應(yīng)商——增壓系統(tǒng)來(lái)自霍尼韋爾，正時(shí)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，配氣機(jī)構(gòu)來(lái)自舍弗勒，附件系統(tǒng)則由法雷奧提供。

　　需要說(shuō)明的是，它并沒(méi)有采用目前流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，顯然是出于研發(fā)和日后使用成本的考慮，這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品畢竟還是價(jià)格和技術(shù)可靠性更加重要。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，目前只有這一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。根據(jù)廠家消息，不久的將來(lái)肯定會(huì)有自動(dòng)變速箱版本，很可能是CVT，但也不排除是雙離合，具體用哪個(gè)他們好像還沒(méi)最終決定，想要自動(dòng)擋的朋友再耐心等等。

　　趕緊進(jìn)入試駕環(huán)節(jié)！坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，踩離合、點(diǎn)火、掛擋，首先這臺(tái)變速箱手感讓我很喜歡，擋位清晰，換擋行程較短，換擋機(jī)構(gòu)增加了限位裝置，因此游隙小，擋把不會(huì)亂晃，不過(guò)吸入感什么的不要太奢求，能做到現(xiàn)在這樣已經(jīng)令人滿意。離合器的操作也很便利，踏板力度輕，結(jié)合點(diǎn)和行程適中，開(kāi)著不累，操作起來(lái)毫無(wú)難度。駕駛了一整天，起步從來(lái)沒(méi)熄火過(guò)，適合新手朋友們。

　　實(shí)際駕駛印證了發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)特點(diǎn)——低轉(zhuǎn)速扭矩出眾，剛過(guò)1500rpm便開(kāi)始發(fā)力，繼續(xù)爬升到1800rpm之后，這顆小渦輪進(jìn)入全速狀態(tài)，你會(huì)聽(tīng)到渦輪發(fā)出的“嘶嘶”聲，同時(shí)動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，底氣十足。城市駕駛中甚至可以不到2000rpm就升擋，哪怕只有1000rpm出頭，發(fā)動(dòng)機(jī)依然使得上勁，應(yīng)付日常起步?jīng)]問(wèn)題。另外它的油門(mén)調(diào)校也很積極，前半段靈敏，整輛車(chē)非常輕快。

　　轉(zhuǎn)速繼續(xù)攀升，動(dòng)力不斷增強(qiáng)，152馬力對(duì)于一輛緊湊型來(lái)說(shuō)絕對(duì)充裕，然而你應(yīng)該有個(gè)理性的預(yù)期，不能指望追求什么感官刺激。超過(guò)3000rpm再往上拉高，爆發(fā)力不再像之前低轉(zhuǎn)速區(qū)間那么明顯，而是保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的扭矩輸出平臺(tái)。

　　如果你嘗試深踩油門(mén)，可能會(huì)略感失望。動(dòng)力響應(yīng)都集中在油門(mén)前半段行程上，后半段行程變化幅度不大，把油門(mén)踩到底，似乎和踩一半沒(méi)什么區(qū)別。這是廠家的策略，結(jié)合它的定位，我認(rèn)為合理，畢竟大家平時(shí)開(kāi)車(chē)很少深踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)，可是也有人不喜歡這樣的風(fēng)格，各有所好吧，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。

　　艾瑞澤7采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)回饋力度中等偏沉，轉(zhuǎn)幅大約2.7圈，精度不敢說(shuō)高，但車(chē)身整體的響應(yīng)夠快，開(kāi)起來(lái)順手。懸架并非一味的軟，坐在后排你還是會(huì)感覺(jué)到來(lái)自路面的一些細(xì)碎振動(dòng)，不過(guò)對(duì)于大幅度顛簸的過(guò)濾十分到位，能有效化解沖擊，并且具備一定的韌性，減振的同時(shí)車(chē)身沒(méi)有多余的晃動(dòng)。

　　隨著車(chē)速提升，轉(zhuǎn)向變得更沉，方向盤(pán)中間位置稍微帶一點(diǎn)虛位，忽略掉駕駛者手上的輕微晃動(dòng)，讓人不用時(shí)刻警惕著修正方向，減輕長(zhǎng)途駕駛的負(fù)擔(dān)，行駛很穩(wěn)定。高速狀態(tài)下，車(chē)輛的表現(xiàn)沒(méi)有剛才那么精力旺盛，但動(dòng)力儲(chǔ)備足夠，加速超車(chē)不成問(wèn)題。變速箱掛上第5擋，100km/h時(shí)的轉(zhuǎn)速為2500rpm，我覺(jué)得巡航行駛的轉(zhuǎn)速應(yīng)該再低一點(diǎn)，要是能配上6擋變速箱就完美了，對(duì)于控制噪音和油耗都有益。

　　顯而易見(jiàn)，艾瑞澤7 1.5T車(chē)型仍然以舒適性為主。激烈駕駛時(shí)它的懸架支撐性略顯不足，犧牲了一部分操控性，好在底盤(pán)相對(duì)來(lái)還算沉穩(wěn)，車(chē)身緊致，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)仍具備較好的可控性，駕駛質(zhì)感不錯(cuò)。當(dāng)然即便如此，也別想著追求樂(lè)趣了，它不是用來(lái)做運(yùn)動(dòng)的。

　　下面來(lái)測(cè)試這款車(chē)的加速剎車(chē)性能。由于是試駕會(huì)上的搶先測(cè)試，條件可能與我們的測(cè)試場(chǎng)地有所區(qū)別，所以成績(jī)僅供參考，先讓各位有個(gè)大致的概念。

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　起步階段，205毫米寬度的輪胎大幅打滑，勢(shì)頭強(qiáng)勁，換到2擋之后，推背感迅速減弱，總的來(lái)說(shuō)整個(gè)加速過(guò)程并不暴力，但給人感覺(jué)信心十足。最終這款車(chē)的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.62秒，符合它的實(shí)際表現(xiàn)。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

　　全力剎車(chē)時(shí)車(chē)身前傾，姿態(tài)看上去屬正常表現(xiàn)。剎車(chē)踏板力度線性，ABS工作溫和，不會(huì)有反彈踏板的不適感，最終我們測(cè)得的平均剎車(chē)距離為40.75米，在同級(jí)別中算是好成績(jī)，符合我們認(rèn)定的優(yōu)秀范圍。

　　到這，關(guān)于駕駛感受的內(nèi)容聊完了，最后再讓我們看看這輛車(chē)�？偟膩�(lái)說(shuō)艾瑞澤7 1.5T和原先的1.6L車(chē)型外觀內(nèi)飾區(qū)別不大，簡(jiǎn)單瀏覽一下即可。

　　1.5T車(chē)型外形上沒(méi)什么特別的裝飾件，連個(gè)顯示排量的標(biāo)志都沒(méi)有，可見(jiàn)它作風(fēng)低調(diào)，不是來(lái)追求運(yùn)動(dòng)個(gè)性的。最直接的區(qū)分方法是輪圈，這款車(chē)裝備更大的17英寸輪圈，增強(qiáng)了視覺(jué)效果，輪胎尺寸205/50 R17，寬度中規(guī)中矩。

　　內(nèi)飾采用了純黑配色，比之前的淺色內(nèi)飾顯得更高檔。做工用料沒(méi)變化，中控臺(tái)依然是大面積的硬塑料，屬于同價(jià)位主流檔次，不過(guò)好鋼都用在了刀刃上，凡是身體接觸到的方向盤(pán)、座椅、中央扶手箱和門(mén)把手都采用皮革包裹。

　　多媒體系統(tǒng)配備7英寸的彩色觸摸顯示屏，我們?cè)?.6L車(chē)型測(cè)試中對(duì)這套系統(tǒng)大加贊賞，現(xiàn)在也一樣：功能完善、按鍵清晰、操作簡(jiǎn)便、反應(yīng)速度快�？上О滋炱聊环垂獾膯�(wèn)題也給留下來(lái)了。

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　　配置方面，我們?cè)囻{的這款是尊貴版，具備無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)、導(dǎo)航+倒車(chē)影像+后泊車(chē)?yán)走_(dá)、多功能方向盤(pán)、定速巡航、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)皮革座椅、外后視鏡加熱、自動(dòng)空調(diào)、前排座椅加熱以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和胎壓監(jiān)測(cè)等功能，很豐富了。

　　試駕過(guò)程中還有幾處細(xì)節(jié)令我很滿意，例如四門(mén)車(chē)窗玻璃都帶一鍵升降功能，還有人性化的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性出色。乘坐空間和后備廂空間不變，這里不再做過(guò)多介紹了。

● 總結(jié)：

　　艾瑞澤7 1.5T車(chē)型沒(méi)有過(guò)分追求高功率和推背感，作風(fēng)低調(diào)穩(wěn)重，舍棄了一部分激情，專(zhuān)心做好日常駕駛方面的功課，是一款很務(wù)實(shí)的車(chē)。它的出現(xiàn)徹底彌補(bǔ)動(dòng)力上的不足，性能提升效果可謂顯著，大幅增強(qiáng)了綜合競(jìng)爭(zhēng)力。新車(chē)將于3月19日（也就是明天�。┥鲜�。根據(jù)試駕會(huì)上得到的消息，1.5T車(chē)型的售價(jià)不會(huì)比同配置的1.6L車(chē)型貴出太多。廠家的人士說(shuō)了，這是一款走量的車(chē)，既然如此，那就讓價(jià)格來(lái)得再便宜一些吧�。ㄎ�/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

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