[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  現(xiàn)款第四代普拉多誕生于2009年，多年來(lái)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的一直是國(guó)產(chǎn)4.0L車(chē)型和進(jìn)口2.7L車(chē)型。由于進(jìn)口關(guān)稅問(wèn)題，最便宜的2.7L車(chē)型起步價(jià)也在40萬(wàn)開(kāi)外，削弱了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。今年3月底，國(guó)產(chǎn)一汽豐田普拉多2.7L正式上市，終于拉低了全系的價(jià)格門(mén)檻。為了驗(yàn)證這款車(chē)的表現(xiàn)，我們來(lái)到西藏，來(lái)一段長(zhǎng)途跋涉。

　　國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L共有三款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)36.98萬(wàn)元至42.98萬(wàn)元，和進(jìn)口版相比，價(jià)格確實(shí)降低了不少。此次我們?cè)囻{的是頂配的2.7L自動(dòng)豪華版。需要說(shuō)明的是由于全程試駕路段的最低海拔也在3000米以上，某些地方甚至超過(guò)5000米，空氣相對(duì)稀薄，對(duì)性能會(huì)產(chǎn)生一定影響。因此下文中對(duì)于動(dòng)力的描述僅限于高海拔地區(qū)。

　　首先從外形上看，國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L和之前相比沒(méi)有什么特別之處，造型依然是我們?cè)缫咽煜さ臉幼�，前臉采�?013年底改款后的造型，高配車(chē)型裝備了LED日間行車(chē)燈。除此之外最大的區(qū)別恐怕就是車(chē)尾的“一汽豐田”字樣。

　　有些人可能覺(jué)得普拉多的樣子平庸，不像其它硬派越野車(chē)那樣突出個(gè)性和陽(yáng)剛之氣。根據(jù)廠家的說(shuō)法，之所以采用這種設(shè)計(jì)主要是為了突出多用途性，既可以在惡劣環(huán)境中馳騁，也能融入城市之中，不會(huì)過(guò)于扎眼。當(dāng)然，沒(méi)有人會(huì)因?yàn)橥庑尾粔蚶�風(fēng)而懷疑它的能力，各種與越野有關(guān)的車(chē)身參數(shù)都很厲害。

　　普拉多的外形是典型的實(shí)用主義風(fēng)格，沒(méi)有過(guò)分花哨的元素，踏實(shí)穩(wěn)重，這也使得它可以被更多的消費(fèi)者所接受，不會(huì)給人留下過(guò)于張揚(yáng)的印象。

　　內(nèi)飾方面，同樣沒(méi)有變化，中控臺(tái)規(guī)整，橫平豎直，各種功能按鈕布局清晰，配色分為上黑下淺和純黑兩種，很穩(wěn)妥。不過(guò)中控面板還是具有一定設(shè)計(jì)感的，采用比較立體的樣式。做工用料令人滿意，品質(zhì)不輸進(jìn)口版。

　　國(guó)產(chǎn)三款車(chē)型的配置和進(jìn)口車(chē)基本相同，區(qū)別在于取消了原廠隔熱玻璃，另外國(guó)產(chǎn)2.7L自動(dòng)豪華版音響系統(tǒng)有所升級(jí)，配備了12喇叭的JBL音響，效果不錯(cuò)。

　　普拉多整體配置比較高，全系標(biāo)配了膝部氣囊、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、天窗、皮革多功能方向盤(pán)、皮革座椅、前排座椅帶加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)、中控彩色大屏和倒車(chē)輔助等等。

　　頂配版車(chē)型在此基礎(chǔ)上還增加了倒車(chē)影像、導(dǎo)航、第二排座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)、第三排座椅、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)和車(chē)載冰箱，舒適性配置豐富。

　　試駕開(kāi)始，我們從林芝出發(fā)，一路向西前往山南地區(qū)，起初有上百公里的柏油鋪裝路面。我首先以乘客的身份來(lái)感受這款車(chē)。在路況良好的情況下，在普拉多的底盤(pán)軟硬適中，一部分振動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)，給駕駛員提供必要的路感。但對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，這種來(lái)自路面的信息就顯得沒(méi)有必要，乘坐舒適性和駕駛感受是一對(duì)矛盾，不可能兩全其美。

　　在壓過(guò)路面上較大坑洼時(shí)，普拉多做得不錯(cuò)。大扁平比輪胎和柔韌的懸架有效緩解顛簸，把大部分的晃動(dòng)都控制在車(chē)體下半身，車(chē)廂內(nèi)的感覺(jué)要輕微得多。減振器能夠迅速吸收彈簧的作用力，車(chē)身沒(méi)有多余的搖擺，處理得干凈利索。

　　2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)與4AT變速箱的組合在日常駕駛中的平順性不錯(cuò)，只要不猛踩油門(mén)拉高轉(zhuǎn)速，基本感覺(jué)不到換擋頓挫。巡航狀態(tài)下，車(chē)內(nèi)噪音比較低，風(fēng)噪和路噪都控制得很棒。

　　接下來(lái)親自駕駛。我的第一感覺(jué)就是動(dòng)力較弱。這臺(tái)代號(hào)為2TR-FE的2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率159馬力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244�！っ�/3800rpm，參數(shù)比進(jìn)口版低了4馬力和2�！っ祝ㄟ@點(diǎn)區(qū)別基本忽略不計(jì)）。搭配的4擋自動(dòng)變速箱也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

　　如此的動(dòng)力水平驅(qū)動(dòng)一輛整備質(zhì)量超過(guò)2噸的鐵疙瘩，確實(shí)負(fù)擔(dān)過(guò)重。低速行駛的時(shí)候沒(méi)什么問(wèn)題，變速箱穩(wěn)穩(wěn)升入4擋，感覺(jué)還是夠用的。然而在中段加速時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱迅速降擋，反應(yīng)速度倒是很快，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲瞬間傳入車(chē)內(nèi)，感覺(jué)超有氣勢(shì)，可偏偏就是不見(jiàn)車(chē)速有明顯提升！

　　在山路上，動(dòng)力不足的情況更加嚴(yán)重，這家伙如同一艘大船，即使油門(mén)踩到底，還是慢悠悠的，一點(diǎn)點(diǎn)積蓄力量，眼看著時(shí)速表費(fèi)力的往上爬，過(guò)程實(shí)在有點(diǎn)尷尬。

　　普拉多不是用來(lái)追求刺激的，但在某些地方，你必須及時(shí)超越慢車(chē)，對(duì)于這輛車(chē)，你所能做的就是估算好時(shí)機(jī)提前加速。另外在山路上，你也可以把擋位換到“2”，讓變速箱長(zhǎng)時(shí)間維持在低擋位，動(dòng)力響應(yīng)比D擋稍微好一點(diǎn)點(diǎn)。還有個(gè)小技巧是，需要加速時(shí)你不能緩踩油門(mén)，因?yàn)檫@樣的話，變速箱會(huì)以為你不需要太多動(dòng)力，于是先降下一擋來(lái)提升車(chē)速，當(dāng)你繼續(xù)把油門(mén)踩到底，由于擋位少，齒比稀疏，結(jié)果無(wú)擋可降了，提速就會(huì)特別慢。正確的做法是預(yù)判路況，然后果斷的一腳到底，變速箱瞬間降到2擋，盡量發(fā)揮最佳效能。 

　　去過(guò)西藏的朋友都知道，柏油公路不難走，最困難的是連續(xù)上百公里的非鋪裝道路，那才是對(duì)車(chē)輛最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。進(jìn)入雅魯藏布江沿岸，有漫長(zhǎng)的砂石路段，道路狹窄曲折，山上經(jīng)常有落石，而另一邊就是懸崖，比較驚險(xiǎn)。

　　有些硬派越野車(chē)是用來(lái)玩極限攀爬的，而普拉多的強(qiáng)項(xiàng)恰恰是走爛路。在崎嶇坎坷塵土飛揚(yáng)的土路上，普拉多體現(xiàn)了它真正的實(shí)力。高剛性的非承載式車(chē)身可以應(yīng)對(duì)來(lái)自路面的劇烈沖擊，整輛車(chē)十分結(jié)實(shí)。充滿韌性的懸架很好的支撐住車(chē)體，從容應(yīng)對(duì)一個(gè)個(gè)生硬的起伏。與此同時(shí)，在公路上指向略顯模糊的機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常穩(wěn)定，任憑前輪受盡折磨，傳遞到方向盤(pán)上的回饋力度依然比較輕，不會(huì)出現(xiàn)回彈打手的情況，使駕駛員更好的控制方向。

　　沒(méi)錯(cuò)，面對(duì)復(fù)雜的路況，普拉多無(wú)法讓你享受如履平地般的舒適體驗(yàn)，但絕對(duì)是一個(gè)忠實(shí)的好伙伴，給你充分的安全感。面對(duì)連續(xù)高強(qiáng)度的越野行駛，你不用擔(dān)心車(chē)架變形、彈簧報(bào)廢或者減振器漏油等等問(wèn)題，皮實(shí)得很！唯一要考慮的只是自己的身體素質(zhì)，別顛壞了身子，僅此而已。

　　由于條件所限，此次試駕沒(méi)有太直觀的體驗(yàn)普拉多2.7L的四驅(qū)性能。從結(jié)構(gòu)上看，普拉多的中央差速器為托森限滑差速器，日常駕駛時(shí)為全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，并且?guī)в兄醒氩钏倨麈i止功能，但根據(jù)之前2010款進(jìn)口版2.7L的測(cè)試來(lái)看，它并沒(méi)有裝備任何形式的輪間限滑裝置，至于國(guó)產(chǎn)版的實(shí)際表現(xiàn)，還要等拿到測(cè)試車(chē)測(cè)一下才知道。

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)說(shuō)，普拉多2.7L是一款值得信賴的硬派越野車(chē)，不僅堅(jiān)固實(shí)用，能應(yīng)對(duì)多重惡劣路況，而且可靠性出色，沒(méi)什么小毛病。另外它空間充裕，全系舒適性配置豐富，滿足日常使用不成問(wèn)題。這款車(chē)的缺點(diǎn)主要是動(dòng)力偏弱，中段加速比較吃力，成了全車(chē)的短板，不過(guò)對(duì)于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，更重要的是耐力，而非爆發(fā)力，所以加速性能并不是特別重要。

　　國(guó)產(chǎn)普拉多2.7L在品質(zhì)、配置和性能方面與進(jìn)口車(chē)保持一致，價(jià)格還便宜了不少，進(jìn)一步提升了性價(jià)比，如果你經(jīng)常走爛路，追求耐用性，對(duì)動(dòng)力的要求又不是很高的話，值得考慮一下。（文/圖/攝影 汽車(chē)之家 羅浩）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	42.98萬(wàn)	38.98萬(wàn)	36.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	中大型SUV	中大型SUV	中大型SUV
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
上市時(shí)間	2015.03	2015.03	2015.03
最大功率(kW)	117	117	117
最大扭矩(N·m)	244	244	244
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.7L 159馬力 L4	2.7L 159馬力 L4	2.7L 159馬力 L4
變速箱	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4780*1885*1845	4780*1885*1845	4780*1885*1845
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)7座SUV	5門(mén)5座SUV	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	15.06	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.79	-	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
長(zhǎng)度(mm)	4780	4780	4780
寬度(mm)	1885	1885	1885
高度(mm)	1845	1845	1845
軸距(mm)	2790	2790	2790
前輪距(mm)	1585	1585	1585
后輪距(mm)	1585	1585	1585
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	5	5
油箱容積(L)	87	87	87
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2140	2060	2060
發(fā)動(dòng)機(jī)	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	2TR-FE	2TR-FE	2TR-FE
排量(mL)	2694	2694	2694
排量(L)	2.7	2.7	2.7
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	9.6	9.6	9.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	95	95	95
行程(mm)	95	95	95
最大馬力(Ps)	159	159	159
最大功率(kW)	117	117	117
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200	5200	5200
最大扭矩(N·m)	244	244	244
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3800	3800	3800
最大凈功率(kW)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VVT-i	VVT-i	VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
擋位個(gè)數(shù)	4	4	5
變速箱類(lèi)型	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)	5擋手動(dòng)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	托森式差速器	托森式差速器	托森式差速器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)豪華版	普拉多 2015款 2.7L 自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)版	普拉多 2015款 2.7L 手動(dòng)版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
后輪胎規(guī)格	265/65 R17	265/65 R17	265/65 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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