[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  記得索納塔八剛亮相的時(shí)候給人的印象是相當(dāng)深刻的，不是因?yàn)樗�和同�?jí)別對(duì)手比多么優(yōu)秀，而是和前代車型比各方面的進(jìn)步都很明顯。這次北京現(xiàn)代推出索納塔九，基本復(fù)刻了索納塔八上市時(shí)的情景。我們能看到現(xiàn)代在采取步步為營的策略，就是每代新車型都有進(jìn)步，穩(wěn)扎穩(wěn)打地提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。不過如果和同級(jí)別其他廠商的產(chǎn)品比較，索納塔九能否做到步步為“贏”呢？這要測(cè)過才知道。

　　這次我測(cè)試的是索納塔九 1.6T頂配車型DLX尊貴型（下文中簡稱的索納塔九均專指這款車型），這款車型在今年1月份我們就有過詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，而這次可以算第二次親密接觸了。所以對(duì)于基本面的介紹本文將略過，但上次試駕沒有提及的一些細(xì)節(jié)，還是會(huì)在本文中出現(xiàn)。如果對(duì)索納塔九基本的體驗(yàn)內(nèi)容感興趣可點(diǎn)擊查閱之前的試駕文章。

　　首先想說下索納塔九的大燈配置，其氙氣大燈帶有智能遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換和轉(zhuǎn)向輔助功能。前者指開遠(yuǎn)光燈時(shí)如果對(duì)向車輛距離650米之內(nèi)，或同向車輛距離260米之內(nèi)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光切換為近光，以避免對(duì)其他車輛造成影響。不過一般在市區(qū)內(nèi)很少需要開遠(yuǎn)光，這項(xiàng)功能發(fā)揮作用的地方一般在市區(qū)以外。更加常用的是轉(zhuǎn)向輔助照明，通過實(shí)測(cè)此功能可將燈光覆蓋范圍增大20°，這在夜間和光線不佳的地下車庫里非常有用，可以讓駕駛者更快發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)。

　　很多車型的電動(dòng)折疊后視鏡是需要打開車門，或者啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后才會(huì)自動(dòng)打開，而索納塔九則是在駕駛者接近車門到約1米的位置時(shí)就會(huì)自動(dòng)打開。每次我走到車跟前，看著它緩緩張開耳朵，總有種莫名的喜感，就和自己的狗狗看見自己就開始搖尾巴時(shí)一樣。

　　現(xiàn)在的中型車市場(chǎng)上，大家都不遺余力地提升著自家車型的安全性。裝備各種安全配置時(shí)似乎從不吝嗇成本。不過即便這樣，膝部氣囊的出現(xiàn)頻率也不大，索納塔九是少有的裝備這項(xiàng)配置的中型車之一。

　　中型車顯然要比小型車、緊湊型車更多的去照顧后排乘客的感受，因此后風(fēng)擋遮陽簾就在夏天成為一項(xiàng)常用的配置。不過很多車型只將其裝備在高配版本上，比如蒙迪歐、帕薩特和雅閣，和索納塔九價(jià)位接近的車型中有此配置的并不多。

日常駕駛表現(xiàn)：

　　在減排增效的大趨勢(shì)下，各大廠商都陸續(xù)推出了自己的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。索納塔九的這臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和同級(jí)別車型的類似發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大功率處于第一陣營里，而最大扭矩則領(lǐng)先于主要對(duì)手。另外7擋雙離合變速箱無論是擋位數(shù)量和結(jié)構(gòu)都有別于其他廠商的6AT，所以索納塔九的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常令人期待。

　　正式開車上路后，用不了多久即可感覺到索納塔九的動(dòng)力表現(xiàn)和懸架的調(diào)校都較索納塔八有著長足的進(jìn)步。首先來說懸架，索納塔九的懸架在各方面的衡量標(biāo)準(zhǔn)里取得了不錯(cuò)的平衡點(diǎn)，徹底沒有了索納塔八給人的那種松散感。在類似過減速坎這種顛簸路段時(shí)，懸架可以有效過濾多余的震動(dòng)同時(shí)抑制車身的起伏。而在需要支撐力度的彎道中，懸架結(jié)構(gòu)也能盡職盡責(zé)。

　　在普通駕駛模式下，索納塔九的動(dòng)力響應(yīng)能做到及時(shí)、輕快。在渦輪增壓器啟動(dòng)之前，并沒有動(dòng)力跟不上的感覺，這對(duì)于小排量增壓中型車來說值得肯定。7速雙離合變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，低速時(shí)沒有不順暢的情況，換擋速度可以感覺出來并不是很快，這應(yīng)該也是在調(diào)校時(shí)取的平衡點(diǎn)。相比另外兩種駕駛模式，我覺得普通模式開起來最為舒心，因?yàn)樗�的�?dòng)力響應(yīng)和平順性都可以滿意要求，而且它沒有什么怪脾氣，而另兩種模式都有點(diǎn)自己的個(gè)性需要駕駛者來適應(yīng)。

　　經(jīng)濟(jì)模式一心只想著如何降低油耗，所以它提前了換擋轉(zhuǎn)速、降低了油門靈敏度，油箱快見底想省油時(shí)肯定要用這么模式，不過我并不太喜歡它，原因是這種模式對(duì)動(dòng)力輸出的影響有些大，在經(jīng)濟(jì)模式下開車心理會(huì)有點(diǎn)壓抑的感覺，比如等紅燈變綠燈起步時(shí)，同樣是位于頭排，我只能眼睜睜地看著左右車道的其他車輛擦身而過。

　　運(yùn)動(dòng)模式則是另一個(gè)極端。此模式下油門變得很靈敏，變速箱也樂于積極降擋。就算我想以平常心來開車，索納塔九自己也不會(huì)讓我靜下心來。有人會(huì)覺得動(dòng)力響應(yīng)積極是好事，我承認(rèn)在一路暢通時(shí)的確如此，但就怕那種一段較通暢，一段車較多的路況，因?yàn)橐坏┬旭偟杰嚩嗦范�，運(yùn)動(dòng)模式表現(xiàn)出來的躁動(dòng)已經(jīng)開始影響車內(nèi)人員的舒適性，而此時(shí)我就會(huì)不自覺地趕緊將駕駛模式調(diào)回到普通模式。所以干脆就用普通模式開，挺好。

　　索納塔九裝備了兩項(xiàng)對(duì)駕駛安全性有潛在幫助的配置，其中車道偏離警告是同級(jí)別中不多見的配置，值得表揚(yáng)。需要指出的一點(diǎn)問題是，系統(tǒng)需要等到一側(cè)車輪已經(jīng)壓上分道線后才會(huì)發(fā)出聲音警告，而通常此時(shí)駕駛者還會(huì)需要那么零點(diǎn)幾秒的反應(yīng)時(shí)間，也就是說等駕駛者開始糾正車身時(shí)，已經(jīng)有1/4個(gè)車身跨到旁邊的車道去了，所以如果警告的時(shí)機(jī)再提前一些就更好了。

性能測(cè)試開始：

　　和很多裝備雙離合變速箱的車型一樣，索納塔九在起步時(shí)也會(huì)出于對(duì)變速箱的保護(hù)而限制起步時(shí)的最大轉(zhuǎn)速。因此剛起步的那0.5秒內(nèi)，動(dòng)力并不能完全發(fā)揮。作為驅(qū)動(dòng)輪的兩個(gè)前輪沒有絲毫打滑，車頭微微上抬，整個(gè)起步過程極為平穩(wěn)甚至有點(diǎn)無聊。

　　但在0.5秒之后動(dòng)力開始全力釋放，加速度最大能超過0.6g，并在整個(gè)1擋區(qū)間內(nèi)維持在0.5g左右，此刻駕駛者可以感到有推背感。0-100km/h過程需要經(jīng)過兩次換擋，1擋升至2擋時(shí)非常利索，體現(xiàn)出雙離合變速箱的優(yōu)勢(shì)。但2擋升至3擋時(shí)，動(dòng)力輸出的連貫性略微被阻礙，從曲線圖上看換擋時(shí)間用了0.4秒左右，這和一般自動(dòng)變速箱的用時(shí)差不多了。不過最終8.54秒的成績是值得稱贊的，和無論同樣使用小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比，索納塔九1.6T在加速表現(xiàn)上更加出眾。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說明：

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，索納塔九的車身姿態(tài)保持的非常好。連續(xù)10次100-0km/h剎車的成績大多比較緊密地分布在40-41米區(qū)間內(nèi)，抗熱衰性的表現(xiàn)也不錯(cuò)。最終40.68米的平均水平可以被認(rèn)可，不過和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有些差距，且也沒有進(jìn)入汽車之家剎車距離的優(yōu)秀范圍內(nèi)。

噪音測(cè)試

　　索納塔九對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的控制比較出色，這也是其怠速噪音值遠(yuǎn)低于我們的推薦值的主要原因。不過對(duì)于風(fēng)噪的隔絕就遠(yuǎn)沒有那么好了，當(dāng)車速超過80km/h后，車內(nèi)主要的噪音源就是風(fēng)噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和底盤噪音倒是全程都控制的不錯(cuò)。

油耗測(cè)試：

　　索納塔九的平均油耗為7.4升/百公里，這個(gè)成績?cè)谖覀兊?a href="http://www.bjhplwc.com/channel2/bestauto/list.aspx?type=3&levelId=4" target="_blank">中型車油耗排名中名列前位。動(dòng)力系統(tǒng)的貢獻(xiàn)顯而易見，另一方面是索納塔九的風(fēng)阻系數(shù)為0.27，相比索納塔八的降低了0.02，在整個(gè)中型車領(lǐng)域里這樣的風(fēng)阻系數(shù)也值得稱贊，因此也優(yōu)化了索納塔九的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外1.6T車型可使用93#（京92#）汽油，并沒有因?yàn)樾�率的提升而�?duì)油品的要求變苛刻了。

全文總結(jié)：

　　索納塔九是一款可以輕松駕駛的車型，相比前代的進(jìn)步主要體現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)和懸架的操控表現(xiàn)上，這兩方面在前文中已經(jīng)得到了充分的肯定。如果拿同級(jí)別其他廠商的車型來比較，索納塔九的操控表現(xiàn)已經(jīng)可以做到和其他合資品牌車型旗鼓相當(dāng)?shù)乃�平。而�?dòng)力性能和油耗水平上，索納塔九則能表現(xiàn)出一定的優(yōu)勢(shì)。剎車和噪音的表現(xiàn)并不算出色，這是有更大提升空間的地方。不過總體來說，索納塔九已經(jīng)擺脫了索納塔八平庸無突出亮點(diǎn)的形象，在一些方面上和同級(jí)別對(duì)手相比已經(jīng)有了能贏的資本，這才是此次換代的最大意義所在。（文/圖/攝 汽車之家 鄭宇）

車型圖片
基本參數(shù)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	21.78萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2015.03
最大功率(kW)	132.4
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 180馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合
長*寬*高(mm)	4855*1865*1485
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.54
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.68
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.4
整車質(zhì)保	五年或10萬公里
車身	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
長度(mm)	4855
寬度(mm)	1865
高度(mm)	1485
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	145
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	510
整備質(zhì)量(kg)	1566
發(fā)動(dòng)機(jī)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4FJ
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)
變速箱	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	干式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋干式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	索納塔 2015款 1.6T DLX尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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