[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  這兩年SUV市場(chǎng)實(shí)在是太火了，而且這種火熱還在持續(xù)升溫。2014年，市場(chǎng)每賣出五輛車就有一輛是SUV，而今年這個(gè)比例肯定還要提高，因?yàn)镾UV銷量增長(zhǎng)率已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了轎車。誰(shuí)都明白，這年月賣SUV比賣轎車更容易。

　　正是在這樣的背景下，奔馳GLA級(jí)應(yīng)運(yùn)而生。它基于奔馳A級(jí)車的平臺(tái)打造，二者也確實(shí)有很多相似之處。奔馳官方將其定位為SUV，而在我看來(lái)它更像是A級(jí)的跨界車型。由于GLA我們真的測(cè)試了很多次（GLA250海外測(cè)試、進(jìn)口版GLA200測(cè)試），所以這次我們稍微換個(gè)角度，看看它和自己的兄弟奔馳A級(jí)有哪些相同或不同之處。

外觀：就是跨界版A級(jí)，但細(xì)節(jié)變化大

　　為了能更清楚的看出兩車的異同，索性又找來(lái)一臺(tái)奔馳A級(jí)做對(duì)比。兩車放在一起就像是雙胞胎，五官乍一看極其相似，只是GLA的個(gè)頭要大了一圈。尺寸上除了軸距是相同的2699mm，長(zhǎng)、寬、高都是GLA要更大一些。

　　雖說(shuō)基本可以定義為A級(jí)的跨界版，但奔馳對(duì)GLA絕不只是加高底盤這么簡(jiǎn)單�？梢钥吹綇那昂鬅艚M、包圍的設(shè)計(jì)，再到側(cè)面的線條，兩款車都有很多不同之處。像倒車影像攝像頭這樣的小細(xì)節(jié)，廠家也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，讓其更適應(yīng)自己的身份。

與A260相比：同是AMG套件，差異很大

　　在我們對(duì)比的尾聲，一臺(tái)路過(guò)的奔馳A 260被我們吸引了過(guò)來(lái)，加入了這次小對(duì)比。由于測(cè)試車是GLA260，所以二者的對(duì)比可能更具意義。兩個(gè)“260”都標(biāo)配了AMG運(yùn)動(dòng)套件，不過(guò)定位取向也是差異明顯。A 260的滿天星中網(wǎng)和紅線確實(shí)為A級(jí)增色不少，不過(guò)GLA 260的套件也展現(xiàn)了自己的力量感和氣勢(shì)，相信這也是很多人選它的一個(gè)主要原因。 　　

內(nèi)飾：主要差異在于配置

　　從設(shè)計(jì)、做工、用料這些方面來(lái)說(shuō)，GLA和A級(jí)在內(nèi)部的相似度甚至超過(guò)了外形。僅在木紋裝飾板、出風(fēng)口的小細(xì)節(jié)上能體現(xiàn)出二者的差異�！�260”作為國(guó)內(nèi)的GLA頂配車型，屏幕用的還是低配的小屏，這點(diǎn)確實(shí)讓人有些不爽。

　　配置上，兩者居然有著不少的區(qū)別。比如相比A260，GLA260就缺少了后排側(cè)氣囊、副駕駛位座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)和后排出風(fēng)口等幾個(gè)配置；而GLA260的優(yōu)勢(shì)則只有雙天窗、碰撞預(yù)防輔助和并線盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)。

乘坐空間各有優(yōu)勢(shì)，后備廂GLA更大

　　乘坐空間方面，GLA的后排頭部空間更大，而A級(jí)的腿部空間稍好一些。后備廂從純?nèi)莘e的角度說(shuō)GLA更好，不過(guò)A級(jí)有從后排連通至后備廂的通道，而GLA把這個(gè)取消掉了。所以大家整體表現(xiàn)半斤八兩吧，GLA并沒(méi)有體現(xiàn)出太多作為SUV的空間優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力：高功版M270絕對(duì)給力

　　動(dòng)力是GLA 260最不用擔(dān)心的地方，高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大可以輸出211馬力，驅(qū)動(dòng)只有1650公斤的相當(dāng)輕松。7速雙離合變速箱的平順性仍然欠些火候，低速行駛升降擋時(shí)還是能感受到換擋的頓挫，這是不應(yīng)該的。

　　GLA 260掛D擋時(shí)默認(rèn)是ECO經(jīng)濟(jì)模式，所以此時(shí)油門的響應(yīng)是不太積極的。如果是堵在城里走走停停，總是輕點(diǎn)油門前進(jìn)的話，你甚至?xí)�覺(jué)得這車動(dòng)力有些不足。當(dāng)然，這只是變速箱營(yíng)造出的一個(gè)假象，深踩至油門的三分之一后，變速箱就會(huì)明白你的意圖，給予強(qiáng)大的動(dòng)力支持。

　　相信開過(guò)奔馳A級(jí)的朋友都會(huì)肯定它的懸架和操控，這方面GLA也盡自己努力做到了出色。懸架相比奔馳A級(jí)還是要軟一些，畢竟懸架的行程比之前長(zhǎng)了不少。它不像奔馳A級(jí)那么顛，但懸架的后段也確實(shí)能提供很好的支撐，在過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制的非常好。

　　轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性令人印象深刻，在SUV中算得上是上等水平�？赡芤�?yàn)樗�本身的重心就要低于傳統(tǒng)SUV，所以在高速行駛時(shí)也有很好的穩(wěn)定性。啟停系統(tǒng)的反應(yīng)速度不錯(cuò)，啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)控制的也很理想，不會(huì)過(guò)多的影響駕駛員。

四驅(qū)系統(tǒng)：通過(guò)性尚可，脫困能力強(qiáng)

　　這款車的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)詳細(xì)的介紹過(guò)了（鏈接），在這里就簡(jiǎn)單介紹一下。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺(tái)打造的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，按說(shuō)能力應(yīng)該比較一般。不過(guò)強(qiáng)大的4ETS電子限滑幫它實(shí)現(xiàn)了對(duì)打滑車輪的比較及時(shí)、有力地鎖止，使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強(qiáng)，在我們的測(cè)試中，順利的通過(guò)了前二后一的三個(gè)滑輪組的考驗(yàn)。

實(shí)地越野：應(yīng)付爛路沒(méi)問(wèn)題

　　在一條非鋪裝道路上，我們對(duì)GLA 260進(jìn)行了簡(jiǎn)單的實(shí)地越野測(cè)試。車輛的離地間隙比較高，應(yīng)付一般的爛路、上個(gè)馬路牙子都不是太大問(wèn)題。車內(nèi)的顯示屏上，你還可以查看車輛的側(cè)傾和俯仰角度，輪胎指向等信息，對(duì)于一款入門城市SUV來(lái)說(shuō)算是很不錯(cuò)了。

性能測(cè)試：動(dòng)力出色，油耗偏高

　　起步時(shí)車頭明顯揚(yáng)起，變速箱保護(hù)稍微影響了成績(jī)。和同價(jià)位對(duì)手相比成績(jī)有一定優(yōu)勢(shì)，只是稍遜于價(jià)格更高的寶馬X1 28i。這個(gè)成績(jī)比我們之前在海外測(cè)試的慢了一些，這個(gè)和道路、天氣、油品都可能有關(guān)系。

關(guān)于提升剎車性能劃分標(biāo)準(zhǔn)的說(shuō)明：

　　 隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

　　 制動(dòng)測(cè)試中，GLA 260延續(xù)了奔馳車型一貫的優(yōu)秀表現(xiàn)。10次連續(xù)制動(dòng)的平均成績(jī)?yōu)?7.66米，比幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都略短。在連續(xù)制動(dòng)中，剎車沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減的情況，表現(xiàn)令人放心。

噪音測(cè)試

油耗測(cè)試

　　10.9升/百公里的油耗成績(jī)不算低，已經(jīng)超出了我們的推薦值。不過(guò)稍高的油耗換來(lái)的是強(qiáng)勁的動(dòng)力，如果對(duì)動(dòng)力沒(méi)有需求的話，恐怕也不會(huì)買GLA 260了吧。直接買個(gè)GLA200能省下不少前期和后期的費(fèi)用。

全文總結(jié)：

　　我給文章起的題目叫《跨界沒(méi)問(wèn)題》，其實(shí)是一語(yǔ)雙關(guān)。一是這款車的動(dòng)力、四驅(qū)表現(xiàn)都非常出色，偶爾擔(dān)當(dāng)跨界角色完全沒(méi)有問(wèn)題。二是大家也不用為它是跨界還是SUV而糾結(jié)，這二者之間本來(lái)就沒(méi)有一個(gè)清晰的界限，自己看著喜歡，開著舒服才是最重要的。

　　我們測(cè)試的這款車是進(jìn)口版本的GLA 260，而現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版的GLA也已經(jīng)在上海車展上市了。進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)的GLA260車的價(jià)格是完全一樣的，所以如果你喜歡這款車，還是趁現(xiàn)在買個(gè)純進(jìn)口版本吧。另外對(duì)于喜歡GLA的人，我覺(jué)得新出的三款GLA 220 4MATIC是很不錯(cuò)的選擇。犧牲一點(diǎn)動(dòng)力，價(jià)格卻便宜了很多，性價(jià)比更高。（文/圖/攝影 汽車之家 劉昱昕）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
廠商指導(dǎo)價(jià)	39.80萬(wàn)	28.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
上市時(shí)間	2014.10	2014.10
最大功率(kW)	155	115
最大扭矩(N·m)	350	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 211馬力 L4	1.6T 156馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4452*1804*1472	4431*1804*1483
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	230	215
官方0-100km/h加速(s)	7.1	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.02	8.69
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.66	38.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.2	6.4
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.9	7.7
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
車身	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
長(zhǎng)度(mm)	4452	4431
寬度(mm)	1804	1804
高度(mm)	1472	1483
軸距(mm)	2699	2699
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	56	50
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	1650	1559
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	1991	1595
排量(L)	2.0	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	211	156
最大功率(kW)	155	115
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5300
最大扭矩(N·m)	350	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1200-4000	1250-4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐V	歐V
變速箱	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
擋位個(gè)數(shù)	7	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 260 4MATIC	奔馳GLA(進(jìn)口) 2015款 GLA 200
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	235/50 R18
備胎規(guī)格	無(wú)	無(wú)

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