[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  昨天，我的同事張子儀給大家撰寫了搭載全新Drive-E動力總成的沃爾沃S60L T5車型的試駕文章，而就在同一場試駕活動的第二天，我們還利用有限的時(shí)間體驗(yàn)了一回它的混動動力版車型，官方名字叫“E驅(qū)混動 2.0T 智越版”，文中我們會簡稱它為“T6混動版”。這款車型同樣搭載了沃爾沃最新的Drive-E系列2.0T發(fā)動機(jī)，但與眾不同的是，它的后軸上還安裝了一套電動機(jī)和電池組。于是在同樣低調(diào)的外觀背后，這臺新車給出的成績則是5.6秒的0-100km/h加速成績和2.1L/100km的綜合油耗（官方數(shù)據(jù)），而且，政府還會給予購買它的消費(fèi)者豐富的購車補(bǔ)貼，聽起來是不是挺誘人？

■ 外觀造型和內(nèi)飾風(fēng)格

　　放眼全球的豪華車市場，沃爾沃算得上是對車型的更新?lián)Q代，尤其是外觀方面最“不思進(jìn)取”的廠家之一了。沃爾沃S80L至今仍未換代、XC90賣了10年有余才剛準(zhǔn)備換代，而S60L呢？眼前的這款車型也僅僅是老款車型調(diào)整了一些外形之后的小改款，在整個車系中算是比較年輕的車款，但若是和對手相比，那就還是太保守了。

　　作為一款基于普通版S60L打造的混合動力車型，T6混動版定位于整個車系的中高配位置上。在外觀上，它僅和汽油版車型有極細(xì)微的區(qū)別，主要集中在車頭、輪圈以及車尾部的飾件上。

　　這些區(qū)別僅用一個手就可以數(shù)的過來——車頭新增“TWIN ENGINE”車標(biāo)，代表兩套動力總成；左側(cè)翼子板多出的“油箱蓋”其實(shí)是充電接口；車尾“T6”標(biāo)志右側(cè)多了方形“TWIN ENGINE”車標(biāo)；最后就是車尾底部的鍍鉻條上還有“TWIN ENGINE”蝕刻，至于是否好看，這完全取決于個人審美。

　　噢對了還有輪圈，這套18英寸多輻鋁合金輪圈和T5車型的“剃刀”相比略顯低調(diào)，但整個車系中就僅有T6混動版車型會有配備。輪胎的規(guī)格也和T5車型一樣，采用235/45 R18規(guī)格的倍耐力P7輪胎。

　　車內(nèi)的區(qū)別就更少了，整個內(nèi)飾造型上和T5車型相比完全沒有區(qū)別，風(fēng)格上是簡潔的所謂“北歐設(shè)計(jì)”，在豪華氛圍的營造上實(shí)在顯得有些落伍。不過有一點(diǎn)沃爾沃做的很棒，那就是材質(zhì)的環(huán)保性，即便是拿到手才跑了幾十公里的新車，車?yán)镆不�本上聞不到什么特別強(qiáng)烈的氣味，這里我尤其想到了奔馳……

　　再仔細(xì)看，T6混動版的方向盤比T5車型的略細(xì)一些，是和S80L一樣的雙層結(jié)構(gòu)，而且在混合動力車型上取消了汽油版車型上那個手感很差、行程超短的換擋撥片。儀表盤的結(jié)構(gòu)布局完全相同，但顯示信息有一些區(qū)別，除了四種不同風(fēng)格的主題之外，我們可以在儀表盤上看到當(dāng)前的模式選擇和電力/燃油使用狀態(tài)。

　　另外，我們會發(fā)現(xiàn)這臺車上只有“車道偏離報(bào)警系統(tǒng)”，就是那個鐺鐺響的功能，卻沒有T5車型上的“車道保持統(tǒng)”，那個是可以幫助車輛進(jìn)行方向糾正的。

　　在擋把的前方還多了一組3個功能按鍵，分別為PURE、HYBRID和POWER，功能之后的試駕部分我們會詳細(xì)介紹，按鍵的銀色邊框?qū)嶋H上則是半透明的，在開燈后會透出淡淡的藍(lán)色燈光。除了以上所說的，我們還發(fā)現(xiàn)這臺車上似乎沒有自動泊車功能，而昨天我們試駕的T5汽油版車型上則已經(jīng)增加了這項(xiàng)配置。不過專為混動版車型新開發(fā)的ON CALL系統(tǒng)App版本倒是提供了非常豐富的功能，出于試駕時(shí)間較短的緣故，我們未能詳細(xì)進(jìn)行體驗(yàn)。

　　棕色的“TWIN ENGINE專屬運(yùn)動座椅”實(shí)際上和汽油版T5造型是一樣的，區(qū)別僅僅是顏色和白色縫線。功能性上當(dāng)然很豐富，多向電動調(diào)節(jié)、電動腰托和座椅記憶、加熱等一應(yīng)俱全。

　　后排座椅同樣提供了加熱功能，而且后排隱私玻璃、手動側(cè)遮陽簾和電動遮陽簾也都悉數(shù)配備。另外，我們沒有在后排座椅兩側(cè)見到混合動力車型上常見的電池散熱孔。

　　另一方面，因?yàn)殡姵卣加昧溯^大的空間，所以這臺S60L T6混動版的后備廂空間就很局限了，這也是大部分混合動力車型都存在的問題。

■ 動力總成和駕駛感受

　　之前說過，沃爾沃S60L T6混動版采用的汽油發(fā)動機(jī)是和T5車型一樣的Drive-E系列2.0T高功率產(chǎn)品，最大功率235馬力，最大扭矩350�！っ�，單看它的數(shù)據(jù)就已經(jīng)非常優(yōu)秀了，不過在它的后軸上，沃爾沃還為它準(zhǔn)備了一臺最大功率68馬力，最大扭矩200�！っ椎碾妱訖C(jī)，這樣實(shí)際上就組成了一套電動四驅(qū)系統(tǒng)，而與之相匹配的則是愛信首款基于橫置發(fā)動機(jī)平臺的8速手自一體變速箱，和T5車型完全一致。

　　兩臺動力系統(tǒng)可以同時(shí)發(fā)力，總功率達(dá)到306馬力，扭矩則高達(dá)550�！っ�，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.6秒，而這個成績大概是什么概念呢？以寶馬335Li舉例，該車的最大功率同為306馬力，但最大扭矩則“僅有”400�！っ�，官方0-100km/h加速成績?yōu)?.7秒。但在日常駕駛時(shí)，S60L T6混動版的綜合油耗僅有2.1L/100km，而寶馬335Li則為8.3L/100km，混合動力車型的優(yōu)勢還是非常明顯的。

　　而在電池方面，S60L T6混動版采用了容量為11.2kWh的鋰離子電池，通過車輛擋把前方的按鍵選擇純電動模式后可提供車輛行駛53km，這一續(xù)航里程已能夠滿足大部分上班族的日常使用需求。而在家用230V電壓/6-16A電流的條件下進(jìn)行充電時(shí)，10A的電流能夠在4.5小時(shí)內(nèi)將電池充滿，而16A的電流則僅需4小時(shí)即可。

　　那么接下來解釋下之前所提到過的車輛各種模式，其中在擋把前方分別有PURE、HYBRID和POWER三種模式可供選擇，而實(shí)際上在這臺T6混動版上還提供了SAVE和AWD這兩種模式：

PURE（純電動模式）：電能驅(qū)動優(yōu)先于性能和氣候舒適度的模式，該模式下空調(diào)和其他耗能的設(shè)備會自動關(guān)閉，這些設(shè)備的可用性會受限于蓄電池的充電量和環(huán)境溫度，油門踏板的響應(yīng)速度較慢。

HYBRID（混合動力模式）：這是車輛的默認(rèn)模式，根據(jù)駕駛情況自動考慮性能、然后消耗和舒適度的模式，系統(tǒng)會自動優(yōu)化動力源的使用分配，當(dāng)電量低于15%時(shí)或猛踩油門加速時(shí)發(fā)動機(jī)會介入，油門踏板的響應(yīng)速度適中。

POWER（性能模式）：啟用電動機(jī)的同時(shí)發(fā)動機(jī)也會全程介入，變速箱會在換擋延遲時(shí)提供更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，此時(shí)油門踏板的響應(yīng)會非常靈敏。

SAVE（保持模式）：當(dāng)車輛的電量≥42%時(shí)會保持當(dāng)前電量，此時(shí)車輛僅使用通過動能回收系統(tǒng)采集的電能或是發(fā)動機(jī)來提供行駛動力，若電量＜42%時(shí)，則車輛會自動充電至42%并一直保持。該模式的好處是能夠在預(yù)知路徑上即將有嚴(yán)重?fù)矶聲r(shí)提前為車輛儲存大概能夠行駛15-20km的電量。

AWD（四驅(qū)模式）：在濕滑路面或冰雪路面上使用的模式，該模式不會使用車輛存儲的電能，而是通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動前輪的同時(shí)，也為后輪電機(jī)提供必要的電力。

　　由于前一天我們剛測試了最新推出的T5車型，所以今天留給我們體驗(yàn)T6混動版車型的時(shí)間就變得十分有限，我也不得不盡快的去找出它和T5車型間的差異。好在這種區(qū)別剛啟動就變得非常明顯，T6混動版車型可不會有T5那樣明顯的發(fā)動機(jī)啟動聲，而是僅僅在小屏幕上顯示小小的“READY”字樣，然后輕踩油門踏板，伴隨著電動機(jī)特有的“貓叫”聲，車輛就出發(fā)了。

　　老實(shí)說，沃爾沃S60L T6混動版的這臺電動機(jī)可真不算安靜，至少每一次車輛的啟動，“嗚嗚”的聲音都會直接傳入車內(nèi)，好在車速起來之后，胎噪就很快蓋過了這種聲音。若是采用PURE模式，那我建議您還是淡定的駕駛為妙，單靠這臺功率并不算大的電動機(jī)可不能給車輛帶來什么太多的加速感，換來的倒是更快的電能消耗，不過要是在超車時(shí)強(qiáng)行的踩上一腳油門，發(fā)動機(jī)還是會適時(shí)的出來幫那么一把。

　　相比PURE模式，我們會更常使用HYBRID模式，它的運(yùn)行原理基本和PURE模式是一致的，但區(qū)別在于油門踏板的響應(yīng)要明顯的更為跟腳，差不多就和T5車型沒有太大的兩樣了。之前在T5車型上如果啟用發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)，每一次啟動車輛都會帶來明顯的抖動，而在T6混動版車型上這一點(diǎn)似乎被處理的特別好，如果不是刻意的去感受，或者是看顯示屏上的動力輸出分配圖的話，還真是很難分辨出發(fā)動機(jī)的介入時(shí)機(jī)。

　　POWER模式的體驗(yàn)我們僅僅嘗試了一回，進(jìn)入該模式后你會從動力分配圖上看到發(fā)動機(jī)啟動后完全將電動機(jī)仍在了一邊，兩款動力總成各自使用自己的能源配送為車輛加力。這款Drive-E 2.0T發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)之前在T5上我們已經(jīng)見識過了，非常強(qiáng)悍，而此番又有了電動機(jī)加持，讓S60L T6混動版的中段加速能力更為強(qiáng)大，即便在80km/h-120km/h這樣一個常見的中高速區(qū)段里，它也似乎隨時(shí)準(zhǔn)備著把車內(nèi)人員牢牢的按在座椅上。

　　再來說新車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，坦白說我一直對沃爾沃輕柔而粘手的方向盤沒什么好感，在我看來它似乎太沒有個性了，轉(zhuǎn)向比很大，手感又很輕，剛上手時(shí)你會覺得車輛和你沒什么交流，整就一個木訥的北歐人風(fēng)格。不過在駕駛了一段時(shí)間之后，尤其是當(dāng)你連續(xù)的跑了一段高速，又激情的變了幾次車道之后，你會發(fā)現(xiàn)原來北歐人也是有激情的，只是真的不善于表達(dá)給陌生人，準(zhǔn)確而細(xì)膩的轉(zhuǎn)向調(diào)教會讓你慢慢的喜歡上這種感受，任何情況下它似乎都能讓轉(zhuǎn)向變成一個優(yōu)雅的動作，從容不迫的應(yīng)對任何復(fù)雜的道路條件。

　　新增的電池組和電動機(jī)使T6混動版車型比T5要重了不少（具體數(shù)據(jù)未公布），我們沒能確認(rèn)混動版S60L的彈簧系數(shù)和減振器阻尼是否和T5車型一致，但是從底盤的表現(xiàn)來看，兩者卻極其的相似。由于車底的隔音做的非常棒，所以它很容易就給人帶來底盤軟而厚實(shí)的第一印象，不過一旦通過減速坎，明顯的顛簸就會立刻讓你打消這個念頭，坐在車?yán)飵缀蹙褪恰斑旬?dāng)”一聲從減速坎上駛過�？梢哉f，沃爾沃S60L無論是汽油版車型還是T6混動版車型，懸架系統(tǒng)的初段過濾和對手相比都占不到什么便宜。

　　而讓我們回到高速上，這套懸架又展現(xiàn)出了它不凡的另一面，試駕的路段有一些細(xì)小的高低起伏，而車輛的高速穩(wěn)定性表現(xiàn)則讓人驚嘆，它幾乎完全不理會路面的波動，整個車身牢牢的緊貼地面，此時(shí)的懸架系統(tǒng)不再給人感覺像低速狀態(tài)下那么“跳”，而是變成了能夠無時(shí)無刻牢牢拉住車身使之不至于大幅上下晃動的重要功臣。

　　沃爾沃S60L T6混動版帶有動力回收裝置，在松開油門滑行或是輕踩剎車踏板的時(shí)候能夠?yàn)殡姵亟M進(jìn)行充電，這在很多混合動力車型上都能夠見到。但與眾不同的是T6混動版的剎車踏板，其初段的腳感和汽油版車型有非常大的不同，原因就在于初段的踏板行程其實(shí)是利用電動機(jī)的反轉(zhuǎn)充電來為車輛提供制動效應(yīng)，所以對駕駛者來說就好像踩在一個彈性系數(shù)很大的彈簧上，而非像傳統(tǒng)剎車踏板那樣線性。倘若您需要大力制動的話，那么在剎車踏板的中后段，傳統(tǒng)的液壓助力制動系統(tǒng)才會介入為車輛提供更強(qiáng)大的制動力。

● 編輯點(diǎn)評：

　　沃爾沃S60L T6混動版車型在上月22日的時(shí)候就已經(jīng)上市了，兩款不同配置的車型售價(jià)分別為50.59萬元和55.99萬元。如果單從產(chǎn)品本身來看的話，全新的Drive-E動力系統(tǒng)與電動機(jī)的合理匹配，所達(dá)到的效果是讓人相當(dāng)滿意的，既有強(qiáng)大的動力，又提供了出色的日常實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，并且無論是純電動，還是混合動力模式下其駕駛感受都讓人很滿意。不過對于這類新能源車型，往往決定其市場表現(xiàn)的并不是產(chǎn)品本身，而是政策。

　　以全國新能源車市場發(fā)展最快的城市上海為例，這款沃爾沃S60L T6混動版除了可享受國家3.15萬元現(xiàn)金以及免購置稅補(bǔ)貼之外，還可享受上海市政府3萬元現(xiàn)金補(bǔ)貼和新能源車專用滬牌。此外若您是嘉定地區(qū)和浦東新區(qū)的消費(fèi)者，還可分別享受額外的1.5萬和2萬元區(qū)級現(xiàn)金補(bǔ)貼。那么以配置較低的50.59萬元的車型計(jì)算，上海地區(qū)的消費(fèi)者最低需要支付42.44萬元才能將這款車開回家。

　　考慮到目前上海滬牌8萬元左右的價(jià)格以及5%左右的中標(biāo)率，乍看之下這車的價(jià)格似乎還挺有優(yōu)勢的，畢竟買一臺普通的S60L 2.0T T5系列車型在上海辦完全部手續(xù)加上滬牌也得超過40萬。但在細(xì)想后會發(fā)現(xiàn)，常規(guī)拍賣所得的滬牌擁有的是所有權(quán)，并且可按規(guī)定進(jìn)行轉(zhuǎn)讓或出售，換車的時(shí)候也可以保留，是相當(dāng)于固定資產(chǎn)類有實(shí)際價(jià)值的東西。而購買新能源車所得到的專屬滬牌則僅僅是提供使用權(quán)，雖然在日常使用中它的路權(quán)與拍賣所得的滬牌一致，卻是不可單獨(dú)轉(zhuǎn)讓或買賣的，當(dāng)你出售車輛的時(shí)候車牌也不會被保留。也就是說，購買新能源車所得的這個滬牌，基本上沒有實(shí)際價(jià)值可言，更別提和常規(guī)滬牌一樣值8萬元了，別YY自己真花汽油版車型差不多的錢買了混動車型了，真不是一碼事。

　　說到這里，大家對它的價(jià)格心里應(yīng)該有個譜了吧？若是再考慮到新能源車未來在二手車市場的接受度、保值率以及上海地區(qū)消費(fèi)者購買新能源車的心態(tài)（拍不到牌，先隨便弄臺車開著），這車價(jià)格只能算是合理，但可真不算便宜。目前市場上類似的高端新能源車還能讓人聯(lián)想到寶馬5系混動和特斯拉，后者因?yàn)橛兄�全球科技界大佬們的支持，品牌號召力十足，算得上是一款顛覆性的新產(chǎn)品，具有話題性，因此道路上能見度還真不低，而前者的情況就和本文中的S60L T6混動版類似了，以環(huán)保的名義，一方面能得到國家的新能源補(bǔ)貼，另一邊又能向消費(fèi)者宣傳自己的技術(shù)優(yōu)勢，何樂而不為呢？至于銷量，我想這個真的不重要。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.99萬	50.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	沃爾沃亞太	沃爾沃亞太
級別	中型車	中型車
能源類型	插電式混合動力	插電式混合動力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2015.04	2015.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	53	53
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	3
快充電量百分比	-	-
最大功率(kW)	225	225
最大扭矩(N·m)	550	550
發(fā)動機(jī)	2.0T 238馬力 L4	2.0T 238馬力 L4
電動機(jī)(Ps)	113	113
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4715*1866*1481	4715*1866*1481
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	210	210
官方0-100km/h加速(s)	5.6	5.6
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.1	2.1
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
長度(mm)	4715	4715
寬度(mm)	1866	1866
高度(mm)	1481	1481
軸距(mm)	2856	2856
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	146	146
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	68	68
后備廂容積(L)	242	242
整備質(zhì)量(kg)	1996	1996
發(fā)動機(jī)	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
發(fā)動機(jī)型號	B4204T32	B4204T32
排量(mL)	1969	1969
排量(L)	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	238	238
最大功率(kW)	175	175
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500
最大扭矩(N·m)	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4800	1500-4800
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
電動機(jī)	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	83	83
電動機(jī)總功率(Ps)	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	350	350
前電動機(jī)最大功率(kW)	33	33
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	150	150
后電動機(jī)最大功率(kW)	50	50
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	200	200
系統(tǒng)綜合功率(kW)	225	225
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	550	550
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置	前置+后置
電池類型	鋰離子電池	鋰離子電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	53	53
電池能量(kWh)	11.2	11.2
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬公里	八年或12萬公里
快充功能	-	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3	3
快充電量(%)	-	-
變速箱	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
擋位個數(shù)	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智越版	沃爾沃S60插電式混動 2015款 S60L E驅(qū)混動 T6智馭版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格	無	無

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