[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年冬天，我們曾經(jīng)策劃過一次新能源車型京滬行，不過那一次由于充電樁無法正常使用，最終只得無功而返（詳情點擊此處）。不過這一次，經(jīng)過我們的實地考察以及同國家電網(wǎng)反復確認之后，終于確認京滬高速（G2）沿線的充電樁已經(jīng)能夠正常使用，因此新能源京滬行這個曾經(jīng)半途而廢的選題，如今又將再度起航。

◆ 參與車型

　　此次新能源車型京滬行的車輛分別為北汽新能源EV200（簡稱EV200）、比亞迪戴姆勒騰勢以及特斯拉MODEL S（簡稱MODEL S），為了能夠更好的體現(xiàn)傳統(tǒng)汽油車與新能源車型之間的差異，我們還邀請了一輛斯柯達速派全程參與。

◆ 路線選擇

　　北京到上海有無數(shù)條路可以走，至于到底選哪條則要看你開的是什么車。對于EV200與騰勢而言，只要保證在京滬高速上行駛，便不用擔心充電問題，而MODEL S則由于無法與國家電網(wǎng)的充電樁兼容，必須繞道徐州、南京等設有特斯拉專用充電站的地方。除此之外，為了能夠體現(xiàn)出汽油車與新能源車之間的差異，速派也將選擇京滬高速行駛。

◆ 競賽規(guī)則

　　 為了讓這次京滬行變得更有懸念一些，我們特意設定了一個環(huán)節(jié)。每臺車在出發(fā)前會領含有1500元的信封，此行的所有費用都將從這1500元里支出。在車輛抵達上海時，用時最短與花費最少的兩組人能為自己贏得一張上海飛往北京的機票，而剩下的人則要負責把這四輛車再開回北京！除此之外，如果一路上的花費超過了1500元，也將被認定為失敗。

◆ 車輛分配

　　如果事先知道規(guī)則的話，我想我們是斷然不會湊齊這些人的，所以他們都是在打開“錦囊”之后，才明白自己已經(jīng)上了“賊船”了。不過這種事兒向來都是幾家歡喜幾家愁，抽到速派的侯云峰自然是有恃無恐，他相信無論如何他都會是第一個到達，而坐在MODEL S上的李偉龍和陳雷也是信心滿滿，雖然路線上有些繞遠，但憑借著充電免費這一項，還是讓他們在費用方面有著很大的優(yōu)勢。相比之下，只有駕駛EV200與騰勢的閆闖、鄭宇等人心里有些沒底，要想在這場不太公平的競爭中獲勝，他們必須在策略方面做出改變。