[汽車之家 性能測(cè)試]  此前我們對(duì)1.5T車型進(jìn)行過(guò)了初步的試駕，不過(guò)可惜的是由于當(dāng)時(shí)時(shí)間緊迫，沒(méi)能通過(guò)測(cè)試儀器對(duì)這款車的性能參數(shù)進(jìn)行測(cè)試。而今天通過(guò)與MG官方的溝通，我們?cè)俅谓璧搅?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.bjhplwc.com/3065/" target="_blank">銳騰 1.5T兩驅(qū)豪華版，這一次，我們用數(shù)據(jù)說(shuō)話。

　　此次我們測(cè)試的是銳騰1.5T車型中的次高配車型：1.5TGI TST豪華版，市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)14.97萬(wàn)元。不過(guò)根據(jù)官方公布的配置表顯示，這款車配備的應(yīng)該為與2.0T車型相同的18英寸輪圈和規(guī)格為235/50 R18的米其林輪胎，而測(cè)試車上配備的則是與精英版車型相同的17英寸輪圈以及規(guī)格為215/60 R17的佳通輪胎。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)懸架：

　　在此前的試駕文章中，我們就已經(jīng)介紹過(guò)了這臺(tái)代號(hào)為15E4E的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率和峰值扭矩分別為169馬力和250牛·米，并有手動(dòng)和雙離合變速箱兩種變速形式可供選擇，麥弗遜式獨(dú)立前懸架+多連桿獨(dú)立后懸架在結(jié)構(gòu)上并不會(huì)讓人感到意外。此次我們測(cè)試依舊為前驅(qū)車型，想要查看銳騰四驅(qū)車型的表現(xiàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊下方2.0T兩驅(qū)/四驅(qū)的試駕文章鏈接。

　　就在不久前，我們已經(jīng)對(duì)1.5T兩驅(qū)車型進(jìn)行了初步的試駕，其動(dòng)力表現(xiàn)和駕駛樂(lè)趣讓人印象深刻�？傮w來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)還是能夠令人滿意的，雖然開(kāi)上車的頭一段時(shí)間會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校得有些“保守”，但適應(yīng)了這種駕駛風(fēng)格后，依然覺(jué)得它還算是一款比較好開(kāi)的車。

　　不過(guò)當(dāng)車輛行駛在走走停停的擁堵路況下，如果不收斂右腳對(duì)于油門(mén)踏板的控制，變速箱的換擋沖擊換來(lái)的就是較為明顯的頓挫感，平順性做得并不完美。而隨著車速逐漸提高，換擋的沖擊力也逐漸趨緩，明顯提升的動(dòng)力表現(xiàn)則會(huì)給駕駛者和乘客帶來(lái)更多的樂(lè)趣。

　　懸架的調(diào)校更注重營(yíng)造一種運(yùn)動(dòng)氛圍。減振器偏硬的支撐性能夠?qū)④嚿淼膫?cè)傾控制在一個(gè)較小的范圍內(nèi)。硬朗的減振器調(diào)校帶來(lái)最直觀的體驗(yàn)是清晰的路感，遇到減速坎、連續(xù)的破損路面或碾過(guò)凸出的窨井蓋時(shí)，減振器會(huì)顯得有些敏感。而在通過(guò)坑洼路段時(shí)，車輛底部也會(huì)發(fā)出各種咯噔、噗通等聲音，在隔音和舒適性方面仍有進(jìn)步空間。

　　由于此前我們對(duì)這款車進(jìn)行過(guò)試駕，對(duì)于銳騰的駕駛感受，我們?cè)谶@里僅做簡(jiǎn)單的介紹。如您想了解有關(guān)其駕駛品質(zhì)的更多信息，點(diǎn)擊下方圖片了解詳情。

● 性能測(cè)試：

◆ 0-100km/h加速性能測(cè)試：

　　受到雙離合變速箱保護(hù)的限制，銳騰發(fā)動(dòng)機(jī)的起步轉(zhuǎn)速被限制在了2500rpm附近，起步姿態(tài)幾乎可以用“平淡無(wú)奇”來(lái)形容，加速推背感并不強(qiáng)烈，不過(guò)好在發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力似乎是源源不斷的，最終10.49秒的加速成績(jī)與瑞風(fēng)S5幾乎完全相同，相比同級(jí)別的哈弗H6以及翼虎兩款車型也更有優(yōu)勢(shì)，這樣的成績(jī)對(duì)于銳騰來(lái)說(shuō)算是相當(dāng)不錯(cuò)的了。

◆ 100-0km/h剎車性能測(cè)試：

　　銳騰從100km/h剎停的距離基本維持在41米附近，按照我們認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)屬于合格偏優(yōu)秀的水平。不過(guò)由于測(cè)試車的輪胎規(guī)格比量產(chǎn)車的更小，使用的也是比實(shí)際標(biāo)配輪胎（米其林PRIMACY 3ST系列）檔次更低的佳通GitiComfort SUV 520輪胎，我們認(rèn)為配備了正確的輪胎后，其剎車成績(jī)或有所進(jìn)步。

　　隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛設(shè)計(jì)及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產(chǎn)品的剎車性能相比多年前已經(jīng)有了整體性的強(qiáng)化，為了對(duì)新產(chǎn)品剎車能力進(jìn)行更科學(xué)合理的評(píng)判，我們綜合目前評(píng)測(cè)中心已經(jīng)測(cè)試過(guò)的848款車輛剎車成績(jī)，重新制定了汽車之家汽車性能測(cè)試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標(biāo)準(zhǔn)，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績(jī)，小于39米為優(yōu)秀，大于等于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。

● 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試中我們共行駛了118公里，全程均將空調(diào)保持在開(kāi)啟狀態(tài)，路況涵蓋了城市快速路、普通道路以及擁堵的市區(qū)道路等，車輛的平均時(shí)速約為31km/h。最終銳騰總共消耗了9.8升燃油，換算下來(lái)綜合油耗為8.3升/100km，表現(xiàn)能夠令人滿意。

　　需要注意的是，1.5T車型并沒(méi)有配備自動(dòng)啟停功能，該功能僅配備在了2.0T車型上。此前我們也對(duì)同級(jí)別的哈弗H6（實(shí)測(cè)平均油耗8.86L/100km）和江淮S5（實(shí)測(cè)平均油耗11.5L/100km）兩款車的油耗也進(jìn)行過(guò)測(cè)試，與這兩款同級(jí)別車型相比，銳騰的油耗表現(xiàn)也更有優(yōu)勢(shì)。

● 文章總結(jié)：

　　正如之前試駕文章里所說(shuō)的那樣，時(shí)尚、個(gè)性外加充足的運(yùn)動(dòng)感讓銳騰這款緊湊型SUV有了一種“特立獨(dú)行”的韻味。而拋開(kāi)這些外在的東西，在實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)來(lái)看，對(duì)于這樣一款配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，其數(shù)據(jù)表現(xiàn)也在我們的預(yù)期范圍內(nèi)，在同級(jí)別車型中也屬于“隨大流”的水平。

　　銳騰1.5T車型總共有5款車型，價(jià)格區(qū)間為11.97-16.97萬(wàn)元。與動(dòng)力表現(xiàn)更高的2.0T車型相比定位更低，每年需要交納的車船稅費(fèi)用也更低。如果您喜歡銳騰，對(duì)車輛的動(dòng)力表現(xiàn)不是特別在意，且購(gòu)車預(yù)算較為緊張的話，買1.5T車型就夠了。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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