[汽車之家 海外試駕]  What's New是FCA（Fiat Chrysler Automobiles）展示下一年新車的活動，近兩年對媒體開放，在那里不僅可以觀賞、給新車拍照，還可以去開。按理說，你們現(xiàn)在看到的應(yīng)該是給大家介紹明年FCA產(chǎn)品的新聞文章，不過我看了一眼現(xiàn)場的車都是年度改款，并沒有全新車型。當(dāng)面對一堆只有在這里才有機(jī)會開到的性能車時(shí)我猶豫了，我覺得如果錯失機(jī)會自己會瘋掉，你們應(yīng)該也有想抽我的心。所以，這次的文章是下面這樣的。

　● 挑逗“地獄貓”

　　我迅速掃了一下眼前的車，然后將挑戰(zhàn)者列為主要體驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。這款車的各種性能版本全部在場，甚至頂級SRT Hellcat也能見到。有些朋友對這款車沒概念，這么說吧，它擁有707馬力、881�！っ�，除它之外只有千萬級超跑才能達(dá)到如此水準(zhǔn)。所以在見到這輛Hellcat時(shí)無需再思考，也會撒丫子往這輛車跟前兒跑。

◆ 為什么圖騰是只貓？

　　我想也許只有美國人才能更好地理解貓這種動物的兇猛之處，所以Hellcat這個名字，更讓野貓這種兇猛多了些恐怖的意味。盡管在靜止?fàn)顟B(tài)，挑戰(zhàn)者 SRT Hellcat（后文會簡寫為“挑戰(zhàn)者 Hellcat”）并沒有表現(xiàn)出它比其它車型更加有害，但從點(diǎn)火的那一刻起，惡魔立馬會被喚醒。

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　　707馬力的后驅(qū)車并非是人都能駕馭，所以兩種鑰匙并非故弄玄虛，我覺得這是一個很有效的方式讓你對車心懷敬畏。黑鑰匙能夠釋放相當(dāng)于普通挑戰(zhàn)者 SRT車型的動力，這已經(jīng)足夠讓你輕松干掉路上95%的車，并且當(dāng)需要把車借給女朋友或其他對這車不熟悉的人時(shí)，黑鑰匙會讓你更放心一些；紅鑰匙則是“Hellcat”的精髓所在，上一次在量產(chǎn)車上見到這種用特定鑰匙解除動力限定的做法還是布加迪威航呢，我興奮又緊張地上車檢查一下，留在車?yán)锏氖羌t鑰匙，太棒了！

　　這臺性能怪獸，不僅是加上個機(jī)械增壓那么簡單，道奇替換掉了6.4L SRT發(fā)動機(jī)上接近90%的部件，換上更結(jié)實(shí)的曲軸以及鍛造的活塞、連桿，同時(shí)減小了一部分活塞行程，獲得了這臺6.2L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)。強(qiáng)大的動力必然帶來十足的熱量，所以每個活塞上甚至都有機(jī)油冷卻的設(shè)計(jì)來承受更高的熱量及壓強(qiáng)。

　　也許是因?yàn)檫^于強(qiáng)大，在加速體驗(yàn)的全程都有工作人員陪同。既然這樣，我不客氣地將挑戰(zhàn)者 Hellcat調(diào)到最強(qiáng)模式，以不到2000rpm的轉(zhuǎn)速起步，雖然轉(zhuǎn)速不高，但我依舊擔(dān)心這樣的動力足以讓后輪玩命打滑。還好，松開剎車踏板時(shí)這恐怖的情景并沒有出現(xiàn)，輪胎只是輕輕地?fù)现�地將車子射了出去，幾近完美！在起步初期只要駕駛員稍加克制，可以避免粗魯殘暴的場面發(fā)生，我甚至不用“小心地滑”，實(shí)在神奇！如此暴力的車能有這樣的輸出和設(shè)定真是謝天謝地，要不然真得玩兒死不少人。

　　Hellcat，英語大拿們叫它“潑婦”，更多人從字面意思上叫它“地獄貓”，想要深刻地體會這個名字，還需深踩油門。十字曲軸V8發(fā)動機(jī)的隆隆聲永遠(yuǎn)是這類肌肉車的主音律，而到高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)械增壓器急速旋轉(zhuǎn)發(fā)出的高頻嘯叫會讓你想到婦女撒潑時(shí)的歇斯底里，浪叫充斥車廂，仿佛帶來了靜電場一樣讓人汗毛豎起來；至于地獄貓呢，只需想想鬧貓時(shí)的情景就好了，如果此時(shí)你的汗毛還沒有立起來，不妨再想象一下貓伸出刷子一般的舌頭舔你的心是什么感覺�！　�

　　挑戰(zhàn)者 Hellcat和一般美國車軟綿綿的感覺不一樣，除了粗魯?shù)陌l(fā)動機(jī)聲音和相對粗糙的內(nèi)飾提醒你這是輛美國車，但它行駛起來有種德系運(yùn)動型轎跑的感覺。美系肌肉車在輕量化上并不擅長，但在這輛挑戰(zhàn)者 Hellcat上，沉穩(wěn)的方向盤，緊致的懸架都在跟車重做對抗。短暫的體驗(yàn)，我說不好在這場對抗中勝者是哪一方，我能知道的是它們都是輔助我操控的有力幫手，前6活塞后4活塞的Brembo剎車卡鉗以及四條275/40 R20的倍耐力P Zero輪胎也是一組很好的搭檔，我敢開著這輛超過2噸的大家伙恣意殺彎，不過寬大的座椅更合適美國人膀大腰圓的身材，我需要抽出一部分體力來對抗橫向g值，后軸限滑差速器的存在也需要我的大腦額外計(jì)算一下出彎時(shí)要踩下多深的油門，除此之外再無任何難度。小賽道內(nèi)有限的彎道不足以對制動系統(tǒng)的耐久性形成考驗(yàn)，最后便以一個長直道結(jié)尾了，地板油下去，哦哈哈，即便彎道性能再牛，這車也還是加速最帶勁！

　　從挑戰(zhàn)者 Hellcat上下來，只覺得意猶未盡，要知道這款車還有個孿生兄弟——Charger Hellcat，兩者采用相同的發(fā)動機(jī)、相同的驅(qū)動形式，最大的區(qū)別在于Charger Hellcat是標(biāo)準(zhǔn)的四門五座轎車，我想知道它倆最大的區(qū)別在哪里。

　　有人說，Charger Hellcat比挑戰(zhàn)者 Hellcat更極致，因?yàn)樗�是陸上最快的量產(chǎn)四門五座轎車，所面對的是E63 AMG、M5、RS 7以及CTS-V這類高性能運(yùn)動轎車。當(dāng)然，論動力數(shù)值，Charger Hellcat依舊傲視群雄，比同為美系的CTS-V也高出一截。也許道奇是有意為了抵消多出的51公斤車重帶來的影響，在Charger Hellcat上，功率又被調(diào)高了10馬力，達(dá)到了717馬力，其實(shí)不多，只是提升1.4%而已，如果挑戰(zhàn)者 Hellcat的功率是個2L裝的大可樂，Charger Hellcat也就多了一口的量。

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　　坐上車，這款車也并沒有讓我感到它和挑戰(zhàn)者 Hellcat有明顯區(qū)別，兩者內(nèi)飾氛圍接近、方向盤、擋桿等操作部件也都是一樣的。說到動態(tài)表現(xiàn)，讓大家失望的是，它們不僅加速相同，甚至在彎道中的姿態(tài)以及給駕駛員體感也幾乎相同。但它們真的沒什么區(qū)別么？并非如此。

　　區(qū)別來源于多出的兩個車門。這兩個車門改變的不僅是車身的重量，更多的是兩車的定位差異。四門五座的家用車造型讓它看上去并不能與700+的馬力水平劃上等號，它更能扮豬吃老虎，或者并不去吃誰，你只是開著它帶家人去超市或者去郊游。在連接賽道與停車場的低速路段上，我特意試了一下這輛車的舒適性，它就是一個調(diào)校偏運(yùn)動的轎車而已，換擋夠平順，開著也不難受，坐在后排的家人可以悠然地照顧兒童座椅里的孩子，唔，這車可真全能。

　　挑戰(zhàn)者 Hellcat起售價(jià)6萬美金，Charger Hellcat則要貴0.4萬美金，都只合人民幣不到40萬元，論性能價(jià)格比簡直是高到無敵！如果問我這兩個車更喜歡哪一輛，我會毫不猶豫地選擇挑戰(zhàn)者 Hellcat，它更man更有型，我可以開著它悠哉悠哉地壓馬路，還可以隨時(shí)毫無壓力地接受任何挑釁，這是在公路上最好的駕駛心態(tài)，所以挑戰(zhàn)者 Hellcat會是我最理想的日常代步車。同樣的價(jià)格在國內(nèi)能買到最快的車就是286馬力、380�！っ椎膴W迪S3，四缸四驅(qū)，怎么一下子覺得好無聊？

　　但是What's New及時(shí)地阻止了我的悲觀心態(tài)，因?yàn)楝F(xiàn)場還有太多好玩兒的車等待發(fā)掘。

● 回味兒時(shí)警察夢

　　Charger很適合作警車，它的一身肌肉造型天生就能給人一種震懾力，車身上噴涂的是最適合執(zhí)法機(jī)關(guān)使用的黑白配色，對比分明，代表兩個極端的世界，不用閃警燈、鳴警笛，打邊上一過，也是不怒自威。相信很多男孩子在小時(shí)候都曾有過當(dāng)警察的夢想，威風(fēng)神氣就是這個夢的根源。

　　Charger Pursuit就是一臺Charger，但給人的感覺卻是和普通的Charger大有不同，除了剛才看到的那些外觀上的新增部件，實(shí)際上包括發(fā)動機(jī)艙蓋、前后燈甚至前車門都是重新設(shè)計(jì)的。

　　這臺Charger Pursuit使用的是5.7L HEMI V8發(fā)動機(jī)，能輸出370馬力，有后驅(qū)及四輪驅(qū)動車型。剛從兩輛Hellcat上下來，這臺Pursuit讓我覺得它并不是很快的樣子。實(shí)際呢？我們開開看。　　

　　我相信，當(dāng)看到這款警車性能參數(shù)的時(shí)候，一定有很多朋友已經(jīng)失望了，可它確實(shí)就是這個樣子，相比多數(shù)車型，動力堪稱強(qiáng)勁，但絕對談不上兇猛，它的加速能力足以追擊凱美瑞、雅閣、5系這類家用車，但對于一些性能車，單論車輛實(shí)力，恐怕Charger Pursuit還力不從心。好在警察先生都有過人的駕駛技術(shù)，并且Charger Pursuit的震懾力也容易讓違法者心虛膽寒。真不幸遇到悍匪也無妨，多車追擊、設(shè)路障、鋪路釘、甚至直升機(jī)追捕都可以用上，在各種紀(jì)實(shí)片中這不都是很常見的場景嗎？

　　我常想，操控有時(shí)能夠一定程度地彌補(bǔ)性能上的不足，所以在駕駛這輛Charger Pursuit的時(shí)候，腦子里依然會有這樣的想法。警車經(jīng)過重裝強(qiáng)化、重量勢必有所增加，雖然懸架同樣是升級過的，但因兩者是此升彼長的關(guān)系，實(shí)際對操控的提升并不明顯。它不像普通Charger那樣有點(diǎn)開船的感覺，只是多了些運(yùn)動素質(zhì)而已，并沒有真正運(yùn)動型車的那種犀利，平時(shí)開在路上巡邏游弋絕不遭罪。我又在想，那些購買退役警車用來日常代步的人們，把愜意和威風(fēng)都占盡了，平時(shí)開著又不難受，真幸福！

　　當(dāng)然，我又沒有犯法，所以看到此情此景并不會緊張。不過當(dāng)警笛響起、警燈爆閃的時(shí)候，視覺與聽覺的雙重沖擊讓我腦子里想的都是警車車身上的那句箴言——“To Protect and Serve（保護(hù)公眾，服務(wù)社會）”——源自洛杉磯警局，四個簡短的單詞表達(dá)了警方的奉獻(xiàn)精神，后被大范圍地認(rèn)可。不難理解，為了實(shí)現(xiàn)四個單詞的效力，警車的挑選和顏色的噴涂都會以震懾力作為重要指標(biāo)考量。在后視鏡里見到這樣一個閃著光的黑白雙煞跟在你后面，需要承受的心理壓力不言而喻。

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　　雖然警察夢還沒有做完，警車的體驗(yàn)到此為止了，想體驗(yàn)的車太多，這部分的最后留兩張極品飛車風(fēng)格的圖送給大家，沒有P背景，大面積的天空留給大家自由發(fā)揮，咱們要看下一部車了，依舊是橫貨。

● 與“蛇”共舞

　　就是它，2015款道奇蝰蛇 GT，這是一款全新的蝰蛇車型，定位介于普通的蝰蛇和蝰蛇 GTS之間，它的起售價(jià)格為9.5萬美元，比普通版的蝰蛇貴了1萬美元，這一萬美元讓蝰蛇 GT在性能方面（后文會簡稱“蝰蛇”）擁有更出色的制動系統(tǒng)、多了兩段阻尼可調(diào)的Bilstein懸架以及5段的電子穩(wěn)定程序，聽起來很神。

　　原因在于原始感才是蝰蛇的本來面目，它像極了賽車，尤其是幾十年前的賽車。如果你從車前走到車尾，有接近一半的路程是在通過發(fā)動機(jī)艙，然后很快，你就到達(dá)后輪了，所以真正留給駕駛艙的空間很小，坐在車內(nèi)恨不得伸手都快能夠到副駕駛車門，如果你有幽閉恐懼癥的話那可有些糟糕，你得克制住自己不能發(fā)作；當(dāng)然對于多數(shù)人來說，這種封閉的空間很容易召喚出“人車一體”的感覺。眼前是長長的車頭，座下不遠(yuǎn)處就是后輪，這種賽車般的氛圍，戰(zhàn)斗感比起什么法拉利之流還要高幾級。

　　最讓人激動的還是那臺8.4L V10發(fā)動機(jī)，蝰蛇也是全美唯一用V10發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)車，可爆發(fā)出654馬力的最大功率以及812�！っ椎淖畲笈ぞ亍Ｍ瑫r(shí)，它搭載了美系高性能車上能見度很高的Tremec TR6060 6擋手動變速箱，第6擋齒比經(jīng)過了重新優(yōu)化設(shè)定，能夠降低發(fā)動機(jī)的巡航轉(zhuǎn)速。最終，這個“8公升級”的怪獸高速油耗只有11.7 L/100km。論性能，蝰蛇依舊是道奇的王者，雖然比起功率扭矩，它還遜Hellcat一籌，可它畢竟是跑車而不是高性能肌肉車，332km/h的最高時(shí)速還是要領(lǐng)先Hellcat一截。

　　換個描述方式，蝰蛇的單個氣缸就達(dá)到了840ml，只需要2個氣缸就能達(dá)到家用車的動力水平，那剩下8個氣缸用來做什么呢？你們慢慢琢磨著，我要發(fā)動它了。

　　蝰蛇的發(fā)動機(jī)聲音很特別，生猛粗魯?shù)母杏X是肯定的，但少了些美系V8發(fā)動機(jī)那種隆隆的低沉，也不像蘭博基尼V10發(fā)動機(jī)那樣爆裂，在轟鳴中隱約有一些發(fā)動機(jī)呼哧哈哧大口吞吐的喘息聲，如果真讓我描述的話，我覺得就是類似把蛇威嚇其它生物發(fā)出的“哈哈”聲放大100倍的樣子，挺嚇人的。

　　與在國內(nèi)試駕不同，老外們都不吝把這么臺猛獸完全交給你。在我點(diǎn)火后，工作人員笑著過來特別有激情地給我講這輛車有多厲害，說“如果你想好好感受它的話，最好不要開著穩(wěn)定程序�！闭f著就一步步地教我把它關(guān)掉，最后提醒我一句小心駕駛?cè)缓缶蛽u搖晃晃地走開了。這實(shí)在太刺激，我看著他的背影深吸兩口氣，我覺得他就像蹦極、跳傘時(shí)從背后推你的人，把你逼到絕境，你恨他，但也感謝他。 

　　無論離合器還是擋位，一切都是緊致的，出于對動力的敬畏，在起步時(shí)我并沒有給油門，抬起離合時(shí)竟然差點(diǎn)熄火，有些出乎意料，不過只要稍微踩點(diǎn)油門，就變得順暢多了。打油門開始踩下的那一刻，就不要暗示自己轉(zhuǎn)速才剛過1000rpm，你實(shí)際要做的是提醒自己，還有另外5000rpm就到紅線，這個過程會很快。

　　油門不消踩一半，后輪便可瘋狂地打滑，在很多車上這都是令人興奮的場景，在蝰蛇上會讓我覺得習(xí)以為常。隨著轉(zhuǎn)速的提升，轉(zhuǎn)速表（電子儀表盤）會逐漸顯現(xiàn)出張著血盆大口的蝰蛇，并且越來越紅，抓人心魄，這樣的換擋提示毒得令人著迷，卻又邪惡得讓人恐懼。在這條由樁筒碼出來的小賽道上，打滑并不是一件明智的事，我要做的是迅速地切到2擋，雖然還是無法避免打滑，但至少樂趣與失控在此時(shí)會平衡一些，1擋太可怕了。

　　令我最深刻的并不是這臺車恐怖的動力，而是它原始的機(jī)械質(zhì)感。如今的跑車在保證賽道性能的同時(shí)，也會兼顧舒適性來滿足日常駕駛的需求，除了需要顧及較低的離地間隙外，其它地方都不會與駕駛員較勁，法拉利如是、科爾維特也這般，但蝰蛇不然，與駕駛有關(guān)的一切部件都在以沉重的力道教你怎么做男人，如果手無縛雞之力，一定會被來個下馬威。面前的方向盤與前輪之間有很長一段轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動方向盤，就像在跟一個壯漢掰手腕，但我很欣喜，野獸應(yīng)該有這樣的表現(xiàn)。在挑戰(zhàn)賽道的時(shí)候，同時(shí)人與車也有個面對面的交鋒，實(shí)在是太有趣，它在讓你馴服它，而并非像其它車那樣上來就對你畢恭畢敬、束手就擒。許久沒有見過這樣一臺有男人味兒的車子，所以千萬不能慫，想駕馭好它，一定要比它更兇。

　　底盤也如此，給人感覺穩(wěn)如磐石，仿佛這輛車就是一個完整的部件，因?yàn)槟惚话�得太緊，甚至在打方向時(shí)，胳膊肘都會打到座椅的側(cè)翼，于是在小賽道間穿行，只是感覺車身在隨著重心的變化水平地?cái)[動，卻感覺不出有任何的側(cè)傾，輪胎也牢牢地粘住地面，在這條賽道上開不出突破輪胎抓地極限的速度，只有踩下油門時(shí)發(fā)動機(jī)野蠻的動力輸出才能讓它發(fā)出嘶叫。遺憾的是，這次我沒有機(jī)會掛上3擋及以上，有朝一日希望能再會。

　　一定會有人拿蝰蛇和科爾維特Z06作比較，兩輛車同為美系性能跑車的代表，Z06使用了6.2L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，660馬力，881�！っ�。論數(shù)據(jù)科爾維特還會更強(qiáng)些，而且更便宜，但論感受，蝰蛇的機(jī)械感實(shí)在太讓人難忘了，它就是個野生動物，具有獸性，令人生畏�？茽柧S特與蝰蛇不像是跑車與跑車的對比，更像是現(xiàn)代與原始的對抗，晚輩與前輩的較量。在當(dāng)下，蝰蛇可以對著眾多跑車說，曾經(jīng)的時(shí)代，跑車都是我這樣的，所以真問我科爾維特和蝰蛇我更喜歡哪個，我很難給出回答，一個更親民，并且是美國夢的代表，另一個擁有傳統(tǒng)的跑車基因，有蛇的魅惑，毒一樣讓人上癮……

　　可惜，今天的活動到此匆匆結(jié)束。

● 一日如夢

　　在我還沒有來得及掙夠錢多買幾輛大排量車的時(shí)候，大型車都著手使用四缸發(fā)動機(jī)了，這讓人很無語，但同時(shí)我很慶幸自己喜歡跑車的時(shí)候是在2000年，否則現(xiàn)在的三缸1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的組合，無論如何也喚不起我對速度的熱愛。夢是美的，現(xiàn)實(shí)卻很無奈，對于一個車迷來說，當(dāng)下真不是一個好的時(shí)代，在汽車這個領(lǐng)域中，我認(rèn)為我是一個活在過去的人。

　　同樣在汽車領(lǐng)域，美國絕對是個夢泛濫的國家，并不單單是這里保留了大排量的肌肉車和跑車，也是可以用最少的成本選出鐘愛選擇的地方。一年前，我沒想過可以花折合30多萬人民幣的價(jià)格買到700多馬力的上下班代步車，也沒想過有朝一日以平民身份開著警車游弋。說到夢，只是在年初，同樣是這里，我曾為科爾維特這種全民汽車夢感到震撼，卻沒想到今天，在2015年，開到一輛感覺有如1995年的跑車的時(shí)候，心里也會覺得感動。

　　今天開的三款車，Hellcat系列國內(nèi)大貿(mào)車售價(jià)160萬元人民幣，蝰蛇更是達(dá)到了298萬元，5-6倍于美國的價(jià)格，同事和我聽完都覺得不夠合理，但是再問我會買嗎，如今我會給出肯定的答案。寶馬M級、奔馳AMG都替代不了Hellcat；488、Huracan也替代不了蝰蛇，買喜歡的車就好了，考慮值不值干嘛？就當(dāng)是為夢付出的代價(jià)。（文/圖/攝影 汽車之家 于晗 文中部分使用官方圖片）

　　哦對了，下方的相關(guān)鏈接，還有額外456馬力。

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