[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  想要走路不喘氣，或許你需要鍛煉身體個(gè)一年半載。想要精神更抖擻，隨便一張調(diào)理方子上的數(shù)月療程也讓你急不來(lái)……但想要一個(gè)“如釋重負(fù)”的駕駛感受卻很容易，換臺(tái)手動(dòng)擋版本的車型足以讓人精神起來(lái)。即便是外形穩(wěn)重如海馬M6，只要換成手動(dòng)擋，同樣正經(jīng)的前臉好像都能擠出活潑的笑容來(lái)，迫不及待把1.5T的爽快動(dòng)力狠狠“放逐”。

　　不管怎么看，M6都像是一款競(jìng)爭(zhēng)力十足的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)口味迎合大眾，配置又足夠有亮點(diǎn)，不過(guò)這些我們?cè)谥�前都已�?jīng)很深入地體驗(yàn)過(guò)了，1.5T CVT車型的測(cè)試也給人留下了一個(gè)還不錯(cuò)的印象，但CVT變速箱始終讓動(dòng)力有些壓抑。對(duì)于這款試駕車型，性價(jià)比才是它最具殺傷力的賣點(diǎn)，手動(dòng)擋車型在價(jià)格上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)，在定位上也更接地氣，還有手動(dòng)變速箱能讓1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)真正活躍起來(lái)，它的加速表現(xiàn)十分讓人期待。

● 并非只有個(gè)大“門面”

　　M6的外觀足夠大氣得體，流暢的線條給人感覺(jué)優(yōu)美穩(wěn)重，屬于大眾喜歡的主流中型車風(fēng)格，整體確實(shí)很有中型車的架子，看著相當(dāng)順眼，在同價(jià)位的車型當(dāng)中M6的設(shè)計(jì)會(huì)更顯成熟些。

　　M6的尺寸作為一款中型車絕對(duì)達(dá)標(biāo)，所以氣勢(shì)上面相當(dāng)足，和同樣定位為中型車的眾泰Z500尺寸相差不大。在軸距上也要比同價(jià)位的比亞迪G5和奇瑞艾瑞澤7要更長(zhǎng)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)自然少不了能惠及到實(shí)際的乘坐空間。在這個(gè)價(jià)位的車型當(dāng)中，空間和氣派都是最顯而易見(jiàn)而且最能打動(dòng)人的優(yōu)勢(shì)。

　　輪圈的造型也比較保守，看著有些單調(diào)，但這種保守設(shè)計(jì)的好處就是和整體風(fēng)格容易搭配，怎么也不會(huì)顯得奇怪。輪胎采用的是佳通的GitiComfort 228，這款輪胎定位中端，注重舒適性方面的性能表現(xiàn)，同時(shí)也兼顧很好的濕地操控性，輪胎尺寸為205/55 R16。

　　內(nèi)飾最大的優(yōu)勢(shì)在于質(zhì)感，給人感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，看上去方方面面都能做到有模有樣，和其它同價(jià)位的車型相比，M6的檔次感非常突出，細(xì)節(jié)方面也更重視。從內(nèi)飾來(lái)看，M6給人的感覺(jué)不僅僅是大氣，起碼沒(méi)有給人感覺(jué)空洞，就算談不上豪華，也算很實(shí)在。

　　海馬M6的人機(jī)交互系統(tǒng)可玩性比較強(qiáng)，海馬稱它為MOOFUN系統(tǒng)，最大的亮點(diǎn)是它能通過(guò)手機(jī)了解車輛的信息，甚至還能對(duì)車輛進(jìn)行一些遠(yuǎn)程的操作，例如實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、遠(yuǎn)程開(kāi)尾箱和尋車等這些功能，還有一些車輛保養(yǎng)的預(yù)約服務(wù)，在功能的設(shè)置上非常貼心。

　　在實(shí)際的使用中這套系統(tǒng)給人感覺(jué)也挺好，屏幕的精細(xì)度和系統(tǒng)的反應(yīng)都很給力，沒(méi)有掉鏈子，讓這些復(fù)雜的功能在實(shí)用性上面表現(xiàn)突出。不過(guò)這套系統(tǒng)在操作上還是會(huì)讓人有些疑惑，車載人機(jī)交互系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)得還是比較花俏，不同功能模塊之間顯得不夠整潔，給人感覺(jué)有些凌亂和復(fù)雜。

　　M6在空間和舒適性上都有著明顯的優(yōu)勢(shì)，畢竟中型車的尺寸擺在那里，而且乘坐的舒適性也做得很到位了，并不是只有空架子，只是前排坐墊長(zhǎng)度太短，難以讓人滿意。

　　我們之前已經(jīng)對(duì)海馬M6進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，對(duì)它的表現(xiàn)想要深入了解的話可以點(diǎn)擊上方的圖片鏈接進(jìn)行閱讀。

● 操控：順心更順手

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，最大扭矩223牛·米，同其它競(jìng)爭(zhēng)車型的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，M6這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出數(shù)據(jù)上還是挺有優(yōu)勢(shì)的，而且223�！っ椎淖畲笈ぞ貜�1800轉(zhuǎn)便能開(kāi)始爆發(fā)出。在低轉(zhuǎn)有著更加優(yōu)異的動(dòng)力表現(xiàn)，更加適合城市用車需求。

　　在同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)車型當(dāng)中，6速手動(dòng)變速箱也并不少見(jiàn)，所以M6上面的這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱從配置上來(lái)說(shuō)可能不算什么優(yōu)勢(shì)，但從使用感受來(lái)看，它還是給人留下了不錯(cuò)的印象。擋桿換擋行程適中，操作起來(lái)不費(fèi)勁。另外雖然換擋沒(méi)有什么吸入感，但好在足夠干脆，沒(méi)有生澀的感覺(jué)，搭配輕巧和寬容度高的離合，日常行駛起來(lái)感覺(jué)挺舒服的。

　　離合的腳感還不錯(cuò)，結(jié)合點(diǎn)不高，但還算清晰，而且整段嚙合的行程比較長(zhǎng)，感覺(jué)還挺好掌握的，也不欺負(fù)新手。油門的表現(xiàn)也不“慢熱”，反應(yīng)足夠爽快大方，而且充沛的低扭輸出也不需要油門一味莽撞地瞎操心。

　　1.5T的動(dòng)力談不上給人留下多深刻的印象，但還算賣力和積極，尤其是低扭的表現(xiàn)十分不錯(cuò)，力道還是非常深刻的，給人感覺(jué)挺舒心。在低轉(zhuǎn)就能做到隨傳隨到的發(fā)力特性非常迎合城市駕駛，不會(huì)讓人干著急。

　　中高轉(zhuǎn)速的輸出明顯變得乏力，雖然沒(méi)有讓人感受到相當(dāng)慵懶的響應(yīng)，但卻背負(fù)著沉重的壓力。

　　6速手動(dòng)變速箱齒比調(diào)教比較緊密，換擋整體感覺(jué)還是非常暢順的，6擋在比較好的市區(qū)路況中也能掛上，能有效降低轉(zhuǎn)速，而且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也沒(méi)有那么吵。

　　前麥弗遜后多連桿式的懸架舒適性表現(xiàn)很不錯(cuò)，整個(gè)設(shè)定還是挺有中型車的樣子，品質(zhì)感很不錯(cuò)。在路面的坑洼起伏中表現(xiàn)出相當(dāng)強(qiáng)的穩(wěn)定性，懸架不會(huì)硬碰硬地和震動(dòng)去對(duì)抗，反而是恰到好處地去吸收，對(duì)于一款以家用定位的中型車來(lái)說(shuō)，在懸架質(zhì)感上我們更希望陰柔而不是強(qiáng)硬，M6所表現(xiàn)出來(lái)的這種質(zhì)感非常到位。

　　轉(zhuǎn)向的手感不算輕，但力度還挺適中，質(zhì)感比較沉實(shí)。另外轉(zhuǎn)向反應(yīng)有些遲鈍，再加上懸架在彎道中的支撐性并不是很強(qiáng)，所以給人信心并不是很強(qiáng)。

● 測(cè)試：加速更爽快

0-100km/h加速時(shí)間：

　　我們把起步轉(zhuǎn)速控制在5000轉(zhuǎn)左右，前輪在起步階段有持續(xù)大約兩秒的明顯撓胎，M6的加速變得生猛起來(lái)，一擋的活力非常足，表現(xiàn)如我們所料。二擋和三擋動(dòng)力的衰退就很明顯了，最終10.34秒的成績(jī)還挺不錯(cuò)，和同價(jià)位的1.5T車型處在同一水平線。

100km/h-0制動(dòng)距離：

　　M6的懸架調(diào)得比較軟，所以全力制動(dòng)車身“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象會(huì)有些明顯，但制動(dòng)力的輸出挺穩(wěn)定，只可惜成績(jī)也不太搶眼，41.16米的100km/h-0制動(dòng)距離算是和對(duì)手處在同一水平線。

油耗測(cè)試：

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手動(dòng)變速箱的搭配有利于M6的油耗表現(xiàn)，另外在油耗測(cè)試的擁堵路段部分，力度輕巧的離合器也不會(huì)讓人太容易累，而且市區(qū)超速也不用刻意地拉高太多轉(zhuǎn)速，市區(qū)使用還是挺合適的。M6最終實(shí)測(cè)的油耗成績(jī)?yōu)榘俟��?.6L，低于我們的推薦值，但結(jié)合它的動(dòng)力水平來(lái)看，這成績(jī)并不十分出色。另外由于售價(jià)比較便宜，許多消費(fèi)者都拿M6跟同價(jià)位的緊湊型車比，這樣看的話，它的油耗就更沒(méi)優(yōu)勢(shì)了。

噪音測(cè)試：

　　海馬M6給人的品質(zhì)感有一部分原因是因?yàn)楦粢舯憩F(xiàn)不錯(cuò)，怠速時(shí)很安靜，行駛時(shí)也沒(méi)有太多過(guò)分的雜音，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和風(fēng)噪的抑制尤其讓人印象深刻。

● 總結(jié)：

　　相同的價(jià)格，你能有很多的選擇，各種車型看上去都不缺很炫很個(gè)性的亮點(diǎn)，但是這些花俏的設(shè)計(jì)卻總是舍本逐末，往往吸引了眼球，卻因?yàn)椴缓檬苟�留不住消費(fèi)者的腳步。海馬M6同樣有吸引人的新玩意，但它也注重基本功的修煉，在體驗(yàn)上給人感覺(jué)相當(dāng)棒，更能留下深刻印象。

　　至于這款1.5T的手動(dòng)擋車型，它在動(dòng)力的表現(xiàn)上確實(shí)變得更加爽朗了，手動(dòng)變速箱的寬容讓動(dòng)力可以沒(méi)有拘束地興奮起來(lái)。CVT車型給人的感覺(jué)確實(shí)太過(guò)穩(wěn)重了，本來(lái)外觀就已經(jīng)足夠保守含蓄了，在CVT的規(guī)矩梳理下變得更加無(wú)聊。這次的手動(dòng)車型就徹底治愈了之前的“抑郁癥”，動(dòng)力表現(xiàn)很不錯(cuò)，再加上吸引力十足的價(jià)格，整體實(shí)力更加全面了。（圖/文/攝 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
廠商指導(dǎo)價(jià)	9.38萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	海馬汽車
級(jí)別	中型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2015.04
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	223
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 163馬力 L4
變速箱	6擋手動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4700*1802*1478
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	10.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.34
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.16
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.6
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里
車身	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4700
寬度(mm)	1802
高度(mm)	1478
軸距(mm)	2730
前輪距(mm)	1565
后輪距(mm)	1552
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	400
整備質(zhì)量(kg)	1435
發(fā)動(dòng)機(jī)	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HMA GN15-TF
排量(mL)	1497
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	223
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)
簡(jiǎn)稱	6擋手動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	機(jī)械液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	海馬M6 2015款 1.5T 手動(dòng)運(yùn)動(dòng)尊貴型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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