[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  一月的布拉格白雪紛飛，白色籠罩著大地。即使是如此天寒地凍，在查理大橋上，我們依然能看到情侶們忘情地接吻。也許他們真的信了導(dǎo)游的話：在這條橋上接吻會(huì)給自己帶來(lái)好運(yùn)。很可惜，這樣的浪漫和美景與我無(wú)關(guān)，而我也無(wú)暇顧及它們，心里惦記得最多的還是祖國(guó)的火鍋以及接下來(lái)更好玩的行程——斯柯達(dá)4X4（四驅(qū)）車型的冰雪試駕。可能有的朋友會(huì)詫異，斯柯達(dá)除了Yeti，還有其它配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型？答案是：有的！不過(guò)它們大部分車型都沒(méi)有在國(guó)內(nèi)銷售。所以這次我們除了體驗(yàn)熟悉的Yeti，正好還能嘗點(diǎn)不一樣的味道。

　　在這次冰雪試駕活動(dòng)之前，我特意到官網(wǎng)了解一下斯柯達(dá)4X4車型的信息，畢竟印象中，對(duì)斯柯達(dá)四驅(qū)車型的認(rèn)知還只是停留在Yeti的層面上。很遺憾，官網(wǎng)上這方面的信息仍然比較少，我們只找到一個(gè)與Yeti四驅(qū)車型測(cè)試相關(guān)的視頻。既然如此，那就把一切早前的雜念拋開，認(rèn)真到雪地上好好體驗(yàn)一番吧。

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■ 斯柯達(dá)品牌四驅(qū)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

　　實(shí)際上，斯柯達(dá)與大眾車型的四驅(qū)系統(tǒng)基本相同，依舊以新一代Haldex（瀚德）電控液壓多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)為核心，這套系統(tǒng)在車輛行駛時(shí)通過(guò)傳感器采集信息并且對(duì)車輪狀態(tài)做出判斷，隨后再通過(guò)ECU控制電控多片離合器結(jié)合、斷開，由此實(shí)現(xiàn)車輛前后橋之間的動(dòng)力傳遞與分配。

　　采用這套四驅(qū)系統(tǒng)的斯柯達(dá)車型在日常行駛時(shí)，主要靠前輪驅(qū)動(dòng)。以Yeti為例，它日常行駛狀態(tài)下，96%的動(dòng)力會(huì)傳遞至前軸，后軸只有大約4%的動(dòng)力分配。當(dāng)遇到特殊路況時(shí)，ABS、ESC等輔助系統(tǒng)將會(huì)與EDL電子差速器結(jié)合，對(duì)打滑車輪進(jìn)行軸間動(dòng)力分配，從而達(dá)到幫助車輛脫困的目的。

■ 除了Yeti，斯柯達(dá)還有哪些4X4車型？

　　趕緊來(lái)看看這次體驗(yàn)活動(dòng)的車型陣容吧！斯柯達(dá)的4X4車型覆蓋了Yeti、明銳以及速派三大車系。另外，這三大車系的衍生版本也有不少配備了四驅(qū)系統(tǒng)，包括明銳Combi、明銳RS、明銳Combi RS、明銳Scout、速派Combi、Yeti Outdoor以及Yeti Monte Carlo等�？梢钥吹�，自1999年推出品牌首款4X4車型（明銳Combi）以來(lái)，現(xiàn)在斯柯達(dá)已經(jīng)多達(dá)十款四驅(qū)車型，覆蓋面更加廣。

　　目前，斯柯達(dá)的4X4車型主要銷往瑞士、挪威、奧地利、波蘭、西班牙和芬蘭六個(gè)一到冬季就常被大雪覆蓋的國(guó)家。在斯柯達(dá)國(guó)產(chǎn)的車型里，只有Yeti配備了四驅(qū)版本，不過(guò)隨著越來(lái)越多的細(xì)分車型在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，相信會(huì)有更多的斯柯達(dá)4X4車型出現(xiàn)在路上，畢竟我國(guó)北方市場(chǎng)對(duì)這種車型還是有一定的需求量。

■  三大體驗(yàn)項(xiàng)目以及體驗(yàn)車型介紹

　　這次活動(dòng)體驗(yàn)項(xiàng)目比較簡(jiǎn)單，主要分為三大部分，在不同的場(chǎng)地讓大家感受斯柯達(dá)4X4車型的性能。其中前兩個(gè)項(xiàng)目的活動(dòng)流程基本一樣：首先是駕駛車輛在冰雪路面進(jìn)行蛇形繞樁，然后進(jìn)行場(chǎng)地跑圈體驗(yàn)。而Yeti則有所不同，體驗(yàn)的場(chǎng)地有一定坡度，可以考驗(yàn)它在冰雪路面的爬坡表現(xiàn)。

◆ 體驗(yàn)科目一，車型：明銳vRS

　　世上每個(gè)人都是馴獸師，而那匹猛獸，可以是每人各自的性情，也可以是腳下操控的車輛。如果您要感受斯柯達(dá)真正的駕駛樂(lè)趣，那明銳vRS一定是不容錯(cuò)過(guò)的車型，很高興在第一個(gè)科目就能體驗(yàn)到明銳vRS，這足夠讓人一下子就燃起來(lái)。

　　 今天場(chǎng)地試駕的大部分車型都裝備了雪地釘胎，相比普通的四季輪胎，釘胎/雪地胎在冰雪路面上會(huì)有更強(qiáng)的抓地力表現(xiàn)。而普通的四季輪胎在低溫下，胎面橡膠相比雪地胎更容易變硬，從而導(dǎo)致制動(dòng)距離更長(zhǎng)，安全隱患更大。所以我們也建議在北方常降雪地區(qū)的車主們到了冬季盡量更換相應(yīng)輪胎，確保行車安全。

　　需要注意的是，在冰雪路面需要急剎車時(shí)，技巧和普通鋪裝路面一樣，均是要大力一腳踩到底。如果頻繁點(diǎn)剎，不僅會(huì)破壞車身的穩(wěn)定性，還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)行程更長(zhǎng)。另外，現(xiàn)在絕大部分車型都配備了ABS，因此不用擔(dān)心輪胎抱死的情況出現(xiàn)。綜合來(lái)看，在冰雪路面駕駛時(shí)，即使車輛裝備已經(jīng)齊全，但也要集中注意力、輕打方向、切勿大腳油門，這樣才能確保行車安全。在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們錄制了一個(gè)短視頻，大家可以直觀感受一下。

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◆ 體驗(yàn)科目二，車型：明銳Combi和Scout

　　接下來(lái)我們體驗(yàn)的車型是明銳Combi和Scout，從外觀來(lái)看，這兩款車型還真是讓人一下子難以區(qū)別出來(lái)。明銳Combi是一款旅行版車型，而明銳Scout實(shí)際上就是基于Combi打造，只不過(guò)更有越野范兒，比如增加側(cè)面黑色防擦條，輪眉和側(cè)圍也均使用黑色涂裝，車身前后保險(xiǎn)杠底部還配備有銀色護(hù)板。此外，離地間隙要比Combi增加了33mm，提高車輛通過(guò)性。

　　明銳Combi已經(jīng)在國(guó)內(nèi)開賣了，不過(guò)考慮到旅行車目前只是小眾的選擇，因此這款頗具格調(diào)的車型鮮見蹤影，以致于人們甚至都忘記了它們的存在。而明銳Scout引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)間待定，原因也是很簡(jiǎn)單，旅行車在中國(guó)需求量不大，因此也不著急。當(dāng)然，作為活動(dòng)參與者，還是很開心能夠駕駛著這兩輛不一樣的“明銳”在雪地上耍一把，感覺(jué)很新鮮。

　　明銳Combi和Scout都屬于大個(gè)子車型，與剛才的明銳vRS相比，即使在相同的場(chǎng)地完成相同的項(xiàng)目，駕駛感受也略有區(qū)別。打個(gè)比喻，明銳vRS更像足球場(chǎng)上的梅西，而明銳Combi和Scout則像高中鋒伊布拉希莫維奇，而我們作為教練（駕駛員），必須根據(jù)兩者風(fēng)格差異調(diào)整戰(zhàn)術(shù)（試駕習(xí)慣）。

　　在冰雪路面過(guò)彎是一種很奇妙的體驗(yàn)，速度沒(méi)控制好和轉(zhuǎn)向過(guò)大會(huì)讓輪胎失去抓地力，車身強(qiáng)大的慣性會(huì)讓車輛筆直的向前沖，從而造成側(cè)滑。任何車輛即使配備再多的電子系統(tǒng)，如果不懂得掌控好速度，那也枉然。實(shí)際上，在低速時(shí)（30km/h以下），車輛還是比較聽話。40-50km/h仿佛是一個(gè)臨界點(diǎn)，轉(zhuǎn)向稍微大一點(diǎn)或者小一點(diǎn)，帶來(lái)的效果都不一樣。出于安全考慮，我們還是建議大家過(guò)彎速度一定要盡可能慢一些。

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◆ 體驗(yàn)科目三，車型：斯柯達(dá)Yeti

　　Yeti是本次試駕活動(dòng)上最熟悉的車型，憑借出色的市場(chǎng)營(yíng)銷，Yeti在國(guó)內(nèi)的單月銷量已經(jīng)能夠突破5500輛，堪稱2015年小型SUV里的大黑馬。新款Yeti于去年8月上市，頂配車型就配備了最新的四驅(qū)系統(tǒng)。

　　Yeti裝備四驅(qū)系統(tǒng)不僅是為了行駛安全，也是為讓它具有一定的越野能力，能夠應(yīng)付一些復(fù)雜的路況。從前文的視頻看到，Yeti四驅(qū)車型在大部分非極端的復(fù)雜路面都能迅速脫困。

　　在斜坡地形時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)和陡坡緩降系統(tǒng)的配備有助車輛保持穩(wěn)定的車身姿態(tài)，迅速完成爬坡，它們的配備讓車輛在冰雪路面上也能像在普通鋪裝路上自如行駛。除了電子系統(tǒng)的輔助，這里面需要更多的駕駛技巧，例如在冰雪路面爬坡時(shí)，可以根據(jù)坡度調(diào)整擋位，如果不是特別陡，一般降到二擋，再適當(dāng)穩(wěn)定的控制好油門足以應(yīng)付。這種技巧并不復(fù)雜，只要多練幾次就能掌握。

　　除了爬坡體驗(yàn)，我們還駕駛著Yeti在冰雪路面跑了幾圈，發(fā)現(xiàn)它的脾性還是很好摸清，可玩性感覺(jué)要比明銳Combi和Scout更高，在以40-50km/h時(shí)速過(guò)彎時(shí)，車尾沒(méi)有明顯的擺動(dòng)，是一款很好馴服的小型SUV。而在平直路上加速和剎車時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的配備讓它應(yīng)付起來(lái)游刃有余。

■  全文總結(jié)

　　每到冬天，汽車廠商都會(huì)不約而同舉辦各種冰雪試駕活動(dòng)。至于車型嘛，各種各樣的都有，裝有四驅(qū)系統(tǒng)又有一定性能的車型能讓人漂上幾把，即使是普通的老百姓家用轎車，也要證明自己應(yīng)付這種冰雪路面很easy。從裝備來(lái)看，斯柯達(dá)4X4車型應(yīng)該在主流偏上的水平，通過(guò)這次活動(dòng)，我們也能體驗(yàn)到了車型的功能。當(dāng)然，在冰雪路面行車，更重要的是技巧，因?yàn)橐坏�“用力過(guò)猛”，再好的裝備也很難把車輛從失控的狀態(tài)救回來(lái)。而這次斯柯達(dá)在讓大家體驗(yàn)了多款好玩的4X4車型后，會(huì)不會(huì)都把它們引進(jìn)國(guó)內(nèi)呢，這倒讓人挺期待。最后，奉上一段車手耍車的視頻，就當(dāng)做是彩蛋吧。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭 部分圖片來(lái)自官方）

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車型圖片
基本參數(shù)	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.38萬(wàn)	24.18萬(wàn)	19.92萬(wàn)	23.78萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大眾斯柯達(dá)	上汽大眾斯柯達(dá)	斯柯達(dá)(進(jìn)口)	斯柯達(dá)(進(jìn)口)
級(jí)別	小型SUV	小型SUV	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	歐IV+OBD	歐IV+OBD
上市時(shí)間	2013.11	2013.11	2015.06	2015.06
最大功率(kW)	118	118	132	132
最大扭矩(N·m)	250	250	280	280
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 160馬力 L4	1.8T 160馬力 L4	1.8T 180馬力 L4	1.8T 180馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4459*1793*1682	4459*1793*1682	4659*1814*1463	4659*1814*1463
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座旅行車	5門5座旅行車
最高車速(km/h)	198	198	227	227
官方0-100km/h加速(s)	8.9	8.9	7.5	7.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	9	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	41.91	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.9	6.7	6.7
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	8.4	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
長(zhǎng)度(mm)	4459	4459	4659	4659
寬度(mm)	1793	1793	1814	1814
高度(mm)	1682	1682	1463	1463
軸距(mm)	2638	2638	2686	2686
前輪距(mm)	-	-	1549	1549
后輪距(mm)	-	-	1520	1520
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	旅行車	旅行車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	-	-
后備廂容積(L)	430-1630	430-1630	588-1740	588-1740
整備質(zhì)量(kg)	1590	1590	1450	1450
發(fā)動(dòng)機(jī)	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-	-
排量(mL)	1798	1798	1798	1798
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	160	160	180	180
最大功率(kW)	118	118	132	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6200	4500-6200	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	250	250	280	280
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1500-4500	1350-4500	1350-4500
最大凈功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV(國(guó)V)	國(guó)IV(國(guó)V)	歐IV+OBD	歐IV+OBD
變速箱	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	Yeti 2014款 1.8TSI DSG極地版	Yeti 2014款 1.8TSI DSG野驅(qū)版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸享旅行版	明銳(進(jìn)口) 2015款 1.8T 逸臻旅行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格	225/50 R17	225/50 R17	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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