[汽車之家 專業(yè)評測]  帕薩特去年賣了20萬臺，這絕對不是一個小數(shù)目，出色的銷量也讓其成為中型車市場站在金字塔頂端的車型。如今新帕薩特推出了，我們自然也格外關注，關于新帕薩特的單車內(nèi)容已經(jīng)完成了1.8T和2.0T車型的性能測試，也對于消費者究竟買哪款更劃算給出了建議。那么在這些內(nèi)容之后，應該開始對比測試了。

　　為此我們找來了兩位對手，上汽大眾斯柯達速派和長安福特蒙迪歐。選速派的理由很簡單，斯柯達與大眾有密切聯(lián)系，而速派也正是大眾最新的橫置發(fā)動機平臺——MQB平臺上首款國產(chǎn)的中型車，代表著大眾在這一領域的最新技術。選蒙迪歐的理由就更簡單，它長得漂亮，人都是喜歡美的東西，另外在調(diào)校方面，它比另外兩款車更注重駕駛方面的體驗，帶有一定差異化的定位也是能夠讓我們更好體驗帕薩特與對手的不同。

● 車型與價格：

　　我們選擇了帕薩特380TSI DSG御尊版（下文簡稱帕薩特）、速派380TSI DSG旗艦版（下文簡稱速派）以及蒙迪歐 2.0L GTDi240旗艦型（下文簡稱蒙迪歐）。三款車的售價分別是25.79萬元、27.68萬元以及26.58萬元。看到這里可能有些讀者會產(chǎn)生疑問，帕薩特與速派有很大的價差，是否會產(chǎn)生影響。對于這個問題，我想說這不是問題，因為我們這款車選裝了多項配置，并且是我們也認為這些配置都非常有實際意義，比如DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，它的魔力可以讓一輛歐系車像老式的美國車一樣，在高架環(huán)路上表現(xiàn)出坐船一樣的舒適感；再比如LED大燈、車道保持、自動泊車和Dynaudio音響，對于安全性和舒適性都有很大幫助；另外這亮閃閃的18英寸鋁合金輪圈也是選裝的，換了之后視覺效果更好。這三件選裝包的價格分別為7000元、1.5萬元以及2000元。經(jīng)過選配之后，帕薩特的售價為28.19萬元，價格要比速派還要高一些。

● 當穩(wěn)重對上激情

　　雖然車型新，但經(jīng)過信息的輪番轟炸之后，我想很多人對于帕薩特的外形已經(jīng)熟悉的不能再熟悉了。穩(wěn)重是這款車的最簡明的解讀，也是帕薩特系列長久以來的特點。沒什么特別出彩的設計，不需要特意的追隨潮流，但在細節(jié)上卻值得慢慢欣賞。而也正是這穩(wěn)重的風格，更符合大多數(shù)中國消費者的需求，才促成了那龐大的年銷量數(shù)字。

　　斯柯達自從新一代明銳開始就走起了年輕的路線，擺脫了此前的沉悶和老氣橫秋，新一代速派的外形確實能吸引周圍人的注意，硬朗的線條和犀利的設計，說實話我很喜歡這造型。

　　蒙迪歐應該是三款車中上市時間最長的，不過放在一起卻不顯過時，那像極了阿斯頓馬丁的大嘴應該是很多人選擇它的一個重要原因。人很容易因為一個好看的外表就產(chǎn)生沖動，放在買車這上面也是如此，不去考慮蒙迪歐的其他素質表現(xiàn)，光外表就能讓一部分人掏腰包了。

　　車身尺寸方面，帕薩特的長寬高為4872mm×1834mm×1484mm，速派為4861mm×1865mm×1489mm，蒙迪歐為4860mm×1854mm×1480mm。軸距方面，帕薩特為2803mm，速派為2841mm，蒙迪歐為2850mm。尺寸上帕薩特最長，速派最寬最高，而蒙迪歐擁有最長的軸距。

　　車身造型方面，帕薩特更像傳統(tǒng)的三廂轎車，有著一個明顯的車尾。速派由于掀背式的設計，所以C柱傾斜很緩，使車尾更短小。蒙迪歐雖然是三廂造型，但偏運動的風格使得其尾部線條與速派相似，此外這款車在歐洲還有掀背版本，我親眼見過之后覺得那后背就像是多出了一塊肉，駝背的效果并不如三廂版這般線條流暢。另外自從蒙迪歐取消了車尾的那小巧的擾流板之后，我始終覺得那里還是差點什么，現(xiàn)在的造型不如有擾流板那樣協(xié)調(diào)。但從另一方面來說，少了那個花哨的擾流板，蒙迪歐也更容易被大多數(shù)人接受。

　　本段點評：

　　新帕薩特對外形進行了簡單修飾，從而煥發(fā)青春。速派在斯柯達最新家族設計語言的作用下，逐漸走向年輕化，而這外形也足夠吸引人了。蒙迪歐的外形更無須多講，酷似阿斯頓·馬丁的前臉是它用來吸引消費者的殺手锏。

● 科技讓操作更快更有樂趣

　　無論大眾、斯柯達還是福特，它們對于內(nèi)飾的設計都沒有采用太過激進的風格，相對穩(wěn)妥的造型搭配一些潮流的配置，以迎合主流消費市場。帕薩特的內(nèi)飾采用了大眾的最新家族風格，樸實的中控臺、可觸摸操作的液晶屏以及平底方向盤等等，用料上保持以往水準。而那些會出現(xiàn)在中控臺和門板上的亮漆木飾板這次沒有看到，被類似于仿碳纖維的飾板和鍍鉻條所取代，風格上要更年輕化。

　　帕薩特的車載系統(tǒng)通過實體按鍵和觸摸操作，在經(jīng)過多年的經(jīng)驗累積和技術進步之后，現(xiàn)如今的觸摸屏在響應速度上已經(jīng)完全讓人滿意了，下一步可能就是如何提供不同的力度回饋，來讓駕駛員可以盡可能減少視線離開前方的時間。

　　同樣來自大眾集團的速派在內(nèi)飾風格上其實與帕薩特差別不大，四輻方向盤造型上更穩(wěn)重一些，而液晶屏的尺寸要比帕薩特略大。中控臺表面材質比帕薩特手感還要軟一些，按鈕的手感則相差不多，而旋鈕尺寸同樣偏小。暗木紋內(nèi)飾風格偏穩(wěn)重，質感要比有些刷亮漆的木紋內(nèi)飾貼片更好，使用暗木紋貼片也是近年來的趨勢。

　　液晶屏比帕薩特大，所以顯示的內(nèi)容也會更清晰，而為了能顯示更豐富內(nèi)容，平時會隱藏最底下的菜單，當你手接近時才會顯示。對于我來說，這也成了開車無聊時自己逗悶子的一個項目——接近離開，再接近再離開。

　　蒙迪歐的內(nèi)飾看起來也很規(guī)矩，沒有外觀那般激進，使用木紋而不是仿碳纖維內(nèi)飾貼片似乎與運動定位不太吻合，但好在視覺效果不錯。內(nèi)飾同樣以大量軟性材質包裹，不過手感上比帕薩特略硬。中控面板只有一個中間一個音量旋鈕，其他都是靠觸摸來操作的。不過由于蒙迪歐的上市時間更早，那時的觸摸操控水準一般，所以液晶屏的響應速度不如對手快，下面的按鍵反應也有些遲緩，另外如果冬天開車戴手套的話，是無法操作下面的那些按鈕的。

　　關于對于手機鏈接的支持，帕薩特和速派都可以通過CarPlay、Android Auto和MirrorLink來將手機功能映射在屏幕上，比如導航、音樂、電話、短信等。蒙迪歐并不支持手機映射功能，只是能夠將手機內(nèi)的音樂和第三方音樂程序通過車載系統(tǒng)進行播放。

　　從實際使用上，在功能方面，基本的音樂功能三款車沒有差距，蒙迪歐雖不能連接手機，但也一樣配備了導航和藍牙功能，所以這方面差別不大，但另外兩款車由于可以映射手機到屏幕，所以短信，電話等功能的實際操作時要更便捷。

● 座椅的舒適性與空間和造型都有關

　　空間方面，帕薩特前排頭部有四指余量，后排腿部空間超過兩拳，而頭部有三指余量。高車頂?shù)脑O計讓速派的前后排頭部都有一拳的余量，而后排腿部空間與帕薩特不相上下，都有兩圈以上的空間。蒙迪歐的前排頭部空間也有四指空間，不過后排腿部只有一拳加兩指的余量，頭部也只有兩指的余量。

　　舒適性方面，帕薩特和速派的座椅造型以及設計風格都差不多，厚實有彈性，很適合長途乘坐。這款頂配的蒙迪歐的運動風格座椅對于肩部和頭部的支撐是最好的，貼合很到位，且頭枕還能夠調(diào)節(jié)角度。另外前排座椅還帶有按摩功能，很解乏，而通過調(diào)節(jié)包裹和支撐性，讓它更適合駕駛。不過積極的一面也帶來了不好的一面，就是這款座椅即使在包裹性最低的狀態(tài)下，也會顯得坐墊很窄，因為兩側的凸起會夾著你，所以如果你身材較胖，那么這款座椅可能不是太適合你。至于后排，除了空間小可能會帶來一些局促以外，座椅本身的舒適性是不輸給對手的。此外三款車后排中央都有一個很高的凸起，如果乘坐三人的話，中間乘客都不會太舒服。

　　蒙迪歐和速派都提供了老板鍵，也就是后排乘客可以控制副駕駛座椅的前后位置以及靠背角度，雖然兩款車的按鈕造型不同，但功能大同小異。帕薩特在至尊版上才會有這個功能。此外，帕薩特可以調(diào)節(jié)后排出風位置、溫度以及風量；速派可以控制溫度，并且后排座椅帶加熱功能；蒙迪歐同樣擁有后排座椅加熱功能，空調(diào)方面只有兩個出風口。值得關注的一點，三款車均沒有提供全景天窗，同級別對手中君越和天籟是有此配置的。

　　本段小結：

　　空間上新上市的速派和帕薩特都更有優(yōu)勢，更新的設計思路讓空間利用更合理。蒙迪歐的座椅很運動，也很適合駕駛，不過對身材有些挑剔。而對于購買這一級別的用戶來說，通常空間以及舒適性會成為最重要的指標。

● 儲物空間對比

　　車內(nèi)儲物空間方面，蒙迪歐表現(xiàn)更為出色，中央扶手、手套箱等都要比對手的空間更大。而行李廂方面則是速派沒有懸念的獲勝，掀背設計空間更大更實用，另外兩款車相對來說要小很多。此外帕薩特也裝備了目前最新的感應后備廂門，搬運行李時只需要用腳掃一下，就會自動打開。

● 高科技配置讓駕駛更簡單

　　三款旗艦車型自然都有不俗的配置，除了前文提到的關于座椅的配置之外，速派比對手多了后排側氣囊。我們這輛帕薩特選裝了DCC底盤控制系統(tǒng)，這是兩個對手所不具備的。速派有感應后備廂和電動后備廂關閉，帕薩特要到至尊版才會有這個功能。而關于提升運動氣息，蒙迪歐配備了方向盤換擋撥片，這的確很符合它的車型定位。

　　USB接口是三款車都有的，此外作為新車型，帕薩特和速派都帶有220V電源，可以為筆記本電腦等設備供電，蒙迪歐則是傳統(tǒng)的點煙器供電，如果接筆記本等類似的設備，需要逆變器幫忙。

　　蒙迪歐標配LED大燈，這輛帕薩特選裝了這個配置，速派則是氙氣大燈，效果上要遜于對手。至于便利性方面，三款車都有自動泊車入位功能，帕薩特的最好用，速派和蒙迪歐偶爾會因為車輛位置和空間問題，導致不能自動泊車入位，總是想朝著旁邊的車撞過去。而當你希望靠自己的雙手自食其力，停車入位時，蒙迪歐和速派的輔助線會隨著方向盤轉動而調(diào)整，帕薩特則是始終保持不動。

　　安全性方面，三款車都無論是標配還是選配，都有車道偏離預警功能，其中速派和蒙迪歐帶有自適應巡航，這里著重需要說一下速派，在車道保持和自適應巡航配合下，對于一些比較緩的大彎道，這輛車其實可以實現(xiàn)自動駕駛。

　　至于其他配置差異，下面這張表會詳細說明。

　　本段小結：

　　現(xiàn)如今電子設備成為一個新的競爭點，各種主動安全性配置也逐漸出現(xiàn)在普通的家用車上面。而隨著技術的進步，例如自適應巡航以及車道保持系統(tǒng)等等，已經(jīng)可以實現(xiàn)一定程度上的自動駕駛功能，確保駕駛者安全�？梢韵胂蟮氖�，用不了多久，可能我們出門就再也不用自己開車了。

● 要舒服駕駛還是帶點激情

　　三款車均使用了2.0T發(fā)動機，這其中帕薩特和速派是大眾集團第三代EA888系列，這其中用在大眾和斯柯達上面的2.0 L發(fā)動機采用了集成排氣歧管的氣缸蓋以及缸內(nèi)和進氣歧管雙噴射，并且具備可變氣門正時和升程技術。蒙迪歐的發(fā)動機則是來自于福特Ecoboost系列，帶有缸內(nèi)直噴技術。

　　從數(shù)據(jù)上看，帕薩特和速派的發(fā)動機最大功率均為220馬力（162千瓦），蒙迪歐的發(fā)動機最大功率為242馬力（178千瓦）。峰值扭矩方面，三款發(fā)動機的數(shù)據(jù)均為350�！っ�，不過蒙迪歐的峰值扭矩來的比較晚，要到3000rpm，帕薩特和速派在1500rpm時即可達到峰值扭矩。也正是因為這一特性，所以在后面的加速測試中，才會出現(xiàn)帕薩特、速派的成績要好于蒙迪歐。不過日常城市駕駛時，動力上的差距并不明顯，三款車都有充足的動力儲備，油門調(diào)校也很積極，不會感覺動力匱乏。當然這種積極并不是那種輕輕一點就往前竄的風格，例如與我最近駕駛過的MKC有很大區(qū)別，它們表現(xiàn)的都很平順和穩(wěn)重。

　　與發(fā)動機搭配的三款變速箱其中兩款是7擋雙離合變速箱，而蒙迪歐則是6擋自動變速器。舒適性方面三款變速箱的表現(xiàn)區(qū)別不大，市區(qū)的走走停停很少因為頻繁換擋而闖動，急加速時也具備比較快速的響應。

　　其實相比于動力方面的不同，三款車之間的區(qū)別第一印象其實來自于方向盤。帕薩特和蒙迪歐的方向盤材質偏硬，帕薩特表面的蒙皮要稍軟于蒙迪歐，加上蒙迪歐的尺寸更為粗壯，握感雖飽滿但卻有些生硬，給人感覺很結實，我個人更偏好于這種風格。帕薩特和速派則更偏重于普通家用車的風格，其中速派的方向盤手感要比另外兩款車更軟更有彈性，而帕薩特纖細的方向盤握起來感覺小巧。

　　三款車懸架結構基本相同，前面為麥弗遜獨立懸架，后面則是多連桿獨立懸架。不過在材質使用方面，帕薩特和速派的前后懸架下擺臂為鋼制，而蒙迪歐則為鋁合金材質，在輕量化和響應速度方面，蒙迪歐要更占優(yōu)勢，這也可以讓其在駕駛方面有更好的感受。

　　在舒適性方面，如果單獨駕駛蒙迪歐，會覺得它在過濾振動方面表現(xiàn)很不錯，整體的舒適性很好，不過當你駕駛過帕薩特或者速派之后再回到蒙迪歐，你才能感受到蒙迪歐的硬朗。帕薩特選配了DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠將底盤設定為舒適、普通和運動三種模式。在舒適模式下，懸架非常的柔軟，行駛在環(huán)路時車身會隨著路面而上下起伏，這種感覺就像是當年美系車，運動模式下則會感覺突然變得堅硬，路面細微的變化都會感知到。對于偏好老美系車懸架設定，更在意舒適性的消費者來說，我非常建議選裝這套DCC系統(tǒng)。另一方面，速派由于不具備底盤調(diào)節(jié)功能，所以在設定上就偏向于舒適，比普通模式下的帕薩特懸架略柔軟但比舒適模式的懸架更具支撐性。

　　其實不僅僅是懸架，速派在各個方面的調(diào)校都介于蒙迪歐和帕薩特之間，例如蒙迪歐的轉向更為靈敏、底盤響應也更積極，帕薩特的轉向回正力度在某一區(qū)間會有些強，但有些區(qū)間會變?nèi)�，底盤則是隨著駕駛模式的改變而變化，速派由于不具備任何調(diào)節(jié)功能，在定位上也不是偏重運動風格，于是乎它在調(diào)校上天生就偏向于平順和舒適，開起來可能沒有蒙迪歐有激情，也不如舒適模式下的帕薩特像美國車，但卻平衡和自然，這點非常不易。

　　本段小結：

　　蒙迪歐表現(xiàn)出很強的運動性，車身的動態(tài)響應以及為駕駛員營造的氛圍，都容易讓喜歡駕駛的人愛上這款車。速派很平順，這點有些出乎意料，它有時候表現(xiàn)的比帕薩特還要舒適。至于帕薩特，它可能沒有蒙迪歐那么運動，有時候轉向還會表現(xiàn)出一些不線性，但它卻沒有明顯的短板，均衡的表現(xiàn)讓人很難挑出大毛病來否定它。

● 加速測試

　　加速測試中，速派的表現(xiàn)最為亮眼，S擋模式下可以將轉速保持在3000rpm起步，D擋模式下則為2000rpm。關閉牽引力控制系統(tǒng)，S擋保持轉速在3000rpm起步，輪胎會發(fā)生打滑，這之后1擋換2擋和2擋升3擋時，都會感覺變速箱在控制輸出，每次換擋都會感覺屁股被人用力踢了一腳，而從數(shù)據(jù)曲線來看，速派的換擋表現(xiàn)就像是一款手動變速箱，有明顯的動力掉落，但可能也正是因為如此，才能只用6.7秒就從靜止加速到100km/h。

　　帕薩特S擋和D擋在起步時與速派表現(xiàn)相同，不同之處在于2擋升3擋時，由于輪胎打滑，轉速會長時間徘徊在紅線區(qū)，而變速箱也不會去升擋，從而浪費掉了一點時間，最終成績?yōu)?.9秒。

　　蒙迪歐如果在S擋，將轉速保持在3000rpm起步，前輪的打滑非常嚴重，也會影響到最終成績。經(jīng)過幾次嘗試，S擋直接全油門起步是效果最好的，不過相比對手，蒙迪歐雖然發(fā)動機有功率優(yōu)勢，但成績略遜于對手。

● 制動測試

　　全力制動時三款車均有穩(wěn)定表現(xiàn)，車尾沒有擺動，ABS介入也不突兀，最終成績均表現(xiàn)穩(wěn)定。這其中蒙迪歐的制動成績要差一些，超過了40米，而帕薩特和速派的表現(xiàn)都很優(yōu)秀。

● 油耗測試 

　　經(jīng)過超過140km的行駛，平均速度在32km/h左右，綜合油耗均保證在9L/100km左右，三款車之間的差距并不大，油耗成績是可以接受的。

● 編輯總結：

　　三款車其實并非絕對的競爭對手，蒙迪歐更注重駕駛方面的品質，希望營造運動的感官體驗。速派則在逐漸的走向年輕化，以往那個老邁的面孔不見了，轉而變?yōu)橐粋�時尚潮流的產(chǎn)品。帕薩特與這兩款產(chǎn)品都不一樣，它表現(xiàn)的更均衡，也許沒有絕對凌駕于其他產(chǎn)品之上的優(yōu)勢，但如果把各個維度的數(shù)據(jù)集合在一起，會發(fā)現(xiàn)它的總分是排在中型車產(chǎn)品中前列的，這也是證明為什么它能夠在2015年銷售掉20萬輛。

　　對于消費者來說，如果你覺得駕駛感受是最重要的，那么買輛蒙迪歐也許不會錯；如果你想要一輛外形時尚，開著還比較舒服的產(chǎn)品，速派是這種類型；而如果你需要的座駕是一輛具有綜合性能優(yōu)勢，各方面都有不錯表現(xiàn)，并且沒有明顯短板的產(chǎn)品，買輛帕薩特是個不會出錯的選擇。當然對于那些并不明確自己想要什么的潛在用戶來說，買輛帕薩特也是一種保險的選擇。（文/汽車之家 祁子鑫）

● 更多相關內(nèi)容閱讀

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

車型圖片
基本參數(shù)	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
廠商指導價	26.58萬	27.68萬	25.79萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安福特	上汽大眾斯柯達	上汽大眾
級別	中型車	中型車	中型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V+OBD	國V
上市時間	2013.08	2015.10	2016.01
最大功率(kW)	178	162	162
最大扭矩(N·m)	350	350	350
發(fā)動機	2.0T 242馬力 L4	2.0T 220馬力 L4	2.0T 220馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4860*1854*1480	4861*1865*1489	4872*1834*1484
車身結構	4門5座三廂車	5門5座掀背車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	218	235	238
官方0-100km/h加速(s)	7.6	7.2	7.4
實測0-100km/h加速(s)	7.38	6.68	6.89
實測100-0km/h制動(m)	39.16	37.27	38.93
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9	7.6	7
實測油耗(L/100km)	9.3	8	8.98
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-	-	-
車身	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
長度(mm)	4860	4861	4872
寬度(mm)	1854	1865	1834
高度(mm)	1480	1489	1484
軸距(mm)	2850	2841	2803
前輪距(mm)	1578	-	-
后輪距(mm)	1574	-	-
滿載最小離地間隙(mm)	124	-	-
車身結構	三廂車	掀背車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	5	4
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	62	66	69
后備廂容積(L)	516-986	570-1680	490
整備質量(kg)	1659	1530	1600
發(fā)動機	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
發(fā)動機型號	-	EA888-CUG	-
排量(mL)	1999	1984	1984
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	9.3	-	-
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	242	220	220
最大功率(kW)	178	162	162
最大功率轉速(rpm)	5500	4500-6200	4500-6200
最大扭矩(N·m)	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	3000	1500-4400	1500-4400
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	95號	95號
供油方式	直噴	混合噴射	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國IV(國V)	國V+OBD	國V
變速箱	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
擋位個數(shù)	6	7	7
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	6擋手自一體	7擋濕式雙離合	7擋濕式雙離合
底盤轉向	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	四連桿獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式
車輪制動	蒙迪歐 2013款 2.0L GTDi240旗艦型	速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版	帕薩特 2016款 380TSI DSG御尊版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	235/45 R18	235/45 R18	215/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

查看同類文章：

對比測試

中型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

AH-100評價體系

二手車導購

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<