[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  可以看到現(xiàn)在很多廠家在改款或者換代時都越來越謹慎，所以市面上許多新車在設計方面都有些偏保守，時間長了會有些審美疲勞。市場肯定是需要一些個性的選擇，4008無疑是讓人眼前一亮的那一款，時尚前衛(wèi)、大膽有活力，這些詞放在4008上絕不過分。不過駕駛感受呢？是否也會像看起來那樣有活力呢？這次試駕帶來答案。

● 外觀介紹

　　法國人的心思實在有些讓人難猜，如果說9月份上市的全新308是讓人眼前一亮的時尚設計，那這次我看到的4008，造型設計就有些過于前衛(wèi)了，之前我同事形容它像是一臺概念車，一點不過分，線條復雜得就跟我們經�？吹降脑O計師手繪稿一樣。

　　前大燈造型非常個性，頂配車型采用LED光源。燈眉位置是LED日間行車燈，造型跟點陣式格柵相近，這個是全系標配的。

　　車尾的造型跟308有相似設計，但整體要更前衛(wèi)大膽，線條也用得更兇狠，辨識度非常高。相比較而言，車尾的造型要比車頭更容易接受一些，不會過于另類。

　　頂配車型采用19英寸輪圈，在這個級別車型里算是挺大的了，同級車用17英寸或18英寸輪圈比較多，不過4008除頂配外，其它車型都是17或18英寸。頂配的五輻雙色輪圈視覺效果還不錯，跟車身整體設計風格也很搭；輪胎采用馬牌輪胎，規(guī)格235/50 R19，235mm胎寬可以提供良好抓地力。

　　雨刷沒什么特別的，特別的是玻璃水噴嘴的位置在雨刷柱上，創(chuàng)新是好的，但效果并不好，路上濺的泥點，死活刷不干凈。

　　夸完頂配的4008，我們再看看1.8T豪華版，也就是次頂配，現(xiàn)場正好有一臺拍攝車�？梢钥吹揭曈X效果明顯遜色不少，最明顯的就是LED大燈沒有了，取而代之的是鹵素燈泡。

　　19英寸輪圈沒有了，18英寸不算太小，只是輪圈造型差了好多；格柵跟頂配稍有不同，后排側隱私玻璃沒有了，全景影像也沒有了。

● 內飾和配置

　　內飾跟外觀風格一樣，讓人感覺非常炫酷。只是少了些家用車的溫馨感，這大概符合年輕消費者的心理，有個性就行了，本來也不需要家庭使用。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤，具有強烈的未來感。用料還算不錯，中控臺和門板都是以仿皮革紋理的軟性材質為主，中控臺上還有一塊提升質感的啞光木紋裝飾，和下面的鍍鉻條搭配，質感相當贊。

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　　標致的方向盤在“小”和“異形”的道路上越走越深，我在試駕2008時以為標致是出于運動設計理念，才在小型SUV上采用這樣的設計，沒想到4008方向盤有過之而不及，兩輻方向盤，上下都是平的。不過盡管造型不走尋常路，手感還是很好的，粗壯小巧的方向盤上手時會感覺很有可玩性。

　　8英寸的中央液晶屏是上嵌式的，表面有磨砂質感，觸摸控制不容易粘上指紋。功能方面，有多媒體、導航、空調控制等，另外還有CarPlay系統(tǒng)，使用很方便。不過不足是反應速度較慢，主要是系統(tǒng)反應慢，觸控反應還是可以的，在進入功能時需要反應一會兒，導航界面有時也會有些卡，用戶體驗不太好，用慣了智能手機的用戶很難接受。

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　　擋把造型實在是太炫酷了，跟車內的整體氛圍也非常搭。電子擋把使用上比較簡單，上手很容易。操作方式是上下?lián)軇樱�而不是左右，有些像是開科幻片里的航空器的感覺。

　　4008全系沒有配備四驅系統(tǒng)，不過配備有多路況適應系統(tǒng)Grip Control，這個系統(tǒng)我們在3008上就已經見到過，功能是完全一樣的。通過旋鈕控制，可調整多路況適應系統(tǒng)的五個模式，分別是標準、雪地、泥地、沙地和電子穩(wěn)定關閉。

● 乘坐空間體驗

　　體驗者身高173cm，前排座椅調整到最低，這時頭部空間約還有4指。由于中央通道比較寬大，所以如果駕駛員稍胖可能會感覺空間稍有些擁擠，不過這是4008刻意營造的那種包裹感很強的氛圍，不算缺點，應該算是4008自己的特點。

　　保持前排座椅不變，這時后排乘客的頭部約3指的余量，腿部比較寬裕，還有超過兩拳的腿部空間，這得益于前排座椅靠背的凹槽，后排可以有很舒適的乘坐空間。

　　由于沒有四驅車型，后排中間地板比較平整，基本沒有凸起高度，對于中間乘客的腳下空間沒有影響。

　　前排座椅的舒適性相當不錯，寬大厚實，頂配車型可以選裝Nappa真皮，我試駕的車型就選裝了Nappa真皮，真皮材質手感細膩。

● 儲物空間體驗

　　官方標稱4008的后備廂容積為461L，在同級別車型里算是中等水平，比途觀400L大一點，比奇駿550L要小不少。后備廂蓋可以電動控制，車內或者鑰匙都可以遙控，另外還有腳部感應開啟和關閉。

　　前排中央扶手箱開口尺寸不算大，但里面真心非常深，太小的物件放進去，我都怕不容易找出來。

　　后排的儲物空間比較常規(guī)，除了門板內側可以放水瓶以外，在翻折的中央扶手前面，還有兩個隱藏式杯槽，并且限位不錯，小規(guī)格的瓶子放進去也不會搖晃。

● 動力系統(tǒng)

　　4008的兩套動力系統(tǒng)分別是1.6T/1.8T+6AT，這兩套動力系統(tǒng)我們在508上也見過，是完全一樣的。1.6T發(fā)動機的最大功率為167馬力（123kW），最大扭矩為245�！っ�；1.8T發(fā)動機的最大功率為204馬力（150kW），最大扭矩為280�！っ住�6速手自一體變速箱，有手動模式和Sport模式。

● 駕駛感受

　　剛上車時本以為4008會是那種偏向運動風格的調校，結果發(fā)現(xiàn)被年輕時尚的外觀迷惑了，并不是這樣。剛上車時會感覺起步有些沉重，我以為開啟了經濟模式之類，結果發(fā)現(xiàn)并沒有，油門需要踩下半程以上才能正常起步。起步之后要好一些，沒那么沉重了，但整體動力感受還是一般。我當時想擋把后面還有個Sport鍵呢，大概車型就是這樣標定的。需要說明的是，這次試駕感受是基于高原地區(qū)，動力感受可能會與平原地區(qū)小有差異。

　　變速箱的舒適性還可以，升擋比較積極，而且基本上感受不到換擋動作，不過在提速時會感覺有些拖后腿，本來在中低轉速動力輸出就不太行，變速箱也不太積極，換擋速度稍慢，這使得每次想要加速時都要等上一秒的時間，如果是有些上坡，就更加明顯了。

　　擋把后面的Sport按鍵除了控制變速箱，方向盤轉向力度、油門踏板的力度變化。不過最大的變化不是這些，是可以聽到發(fā)動機的模擬聲浪，那種低沉的呼嚕呼嚕聲，大概是想要模擬八缸發(fā)動機的聲音，然而太假了，剛一聽到我們車里兩人都憋不住笑了。我不知道誰會用這個Sport模式，本來挺好的功能，都不好意思用了。

　　好吧還是介紹一些Sport模式下的感受吧，畢竟除了沒有任何質感的聲浪，其它感受還算是可以用的。Sport模式下變速箱換擋時機會延后，發(fā)動機轉速基本維持在2000rpm以上，并且轉速的提升更快，在相同油門深度的情況下，給人感受更輕巧，更容易達到最大扭矩輸出轉速。

　　在普通模式下轉向力度就有些沉（停車和怠速時轉向力度很輕），Sport模式下要更沉一些，很明顯可以感受到變化。不過轉向精度沒變，本來小尺寸方向盤轉向精度就還不錯，所以從轉向這個角度來看4008還是有些樂趣的。

　　懸架部分，4008采用的是麥弗遜式前懸架以及扭力梁式后懸架。盡管不是獨立后懸架，但以往標致品牌車型給我的印象是底盤調校還是相當不錯的，那4008的表現(xiàn)如何呢？

　　首先在高速公路和絕大多數(shù)路況較好的情況下，4008給我的感受是有一定的厚重感，對于細碎振動的過濾還不錯，稍大一些的振動，感受也不是很明顯，基本上沒有松散的感覺。底盤噪音控制也很好，也是可以感受到一些品質感的地方。支撐性也還不錯，在高速行駛時緊急變線和連續(xù)變線時，都可以感受到車身維持良好的姿態(tài)。

　　我試駕之后發(fā)現(xiàn)底盤只有兩個時候表現(xiàn)不盡如人意，一個是過稍高的減速帶的時候，如果車速過快，比如超過20km/h，車內乘客就會感覺到有明顯沖擊感。因為4008的懸架整體還算比較平衡，運動性和舒適性都控制在合理范圍，對于較大的沖擊，也比較難免。

　　另一個是在長波路段，會感覺懸架稍有些拉不住車身，在速度比較快時，乘客就會感覺到有拋起感，然后再落下，這種感受可能會引起暈車。

　　說說這車的隔音，給我的印象還是挺深的，因為隔音非常不錯，如果是停車，你坐在車內，基本上聽不到車外的人的交談。行駛起來也很好，風噪和胎噪控制都可圈可點，80km/h行駛時，傳到車內的噪音非常小，完全不會對你聽音樂或者交談產生影響。

　　我這次試駕廠家安排了一個“越野場地”試駕，包括泥塘、駝峰、涉水等項目，然而難度實在不大，我相信多數(shù)兩驅的城市SUV應該都可以順利通過這些項目。

　　所以很難說在這個場地試駕項目里，4008的多路況適應系統(tǒng)起到了多大的作用，也不知道在兩驅SUV上，通過電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制，是否真的能起到提升通過能力的作用。所以對于這個系統(tǒng)，先不下結論。

　　不過在場地里起碼可以感受下4008在非鋪裝路的行駛表現(xiàn)，我的感受是舒適性和底盤隔音都還不錯，乘客在車內的感受并不夸張。

● 0-100km/h加速測試

　　測試地點是在海拔2800米左右的高原，所以稀薄的氧氣可能會對加速成績有影響，這里只是做個參考。關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，發(fā)動機轉速可以拉到2600rpm左右，這時松開剎車，驅動輪會有一瞬的打滑空轉，不過非常弱，基本上沒有影響，只是這時動力輸出并不強，駕駛者的感受是有些慢。

　　測試成績，0-100km/h加速9.79秒，成績不算快1.8T的508采用的是相同的動力總成，0-100 km/h加速時間是8.17秒，4008比它慢了1.62秒。

● 總結

　　4008無疑是時尚前衛(wèi)的，然而從市場角度看，這樣前衛(wèi)的設計是雙刃劍，追求個性的年輕人或許會愛死這樣的設計，但偏成熟的用戶可能會有所顧忌，所以很難說這種風格是否能達到預期。駕駛方面，不得不說4008讓我有些困惑，你說它設計運動時尚，駕駛也應該是偏運動風格的吧，然而并不全是，轉向力度是偏沉的，再加上小尺寸方向盤，駕駛樂趣還是有的。不過動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，變速箱也是有些慵懶；底盤挺舒適，也算不上運動，所以整體給你的感覺4008不是運動風格的。但說它偏舒適也很勉強，一是有些對不起它的外形和內飾的時尚設計，二是也并不完全是舒適風格。

　　關于價格，預售價我們已經知道了，是19萬起，我的感覺是有些高了，同級別合資緊湊型SUV多數(shù)都是16、17萬起，只有途觀等少數(shù)車型是19萬元起。如果4008低配車型都要19萬起，那這次試駕的頂配車型要多少錢？要知道頂配要比1.8T高配的配置要高出不少，頂配車型只是為拔高車型定位，并不會重點賣。另外，4008全系沒有四驅系統(tǒng)，多少有些遺憾�？偟膩砜矗瑢τ谧非髸r尚的消費者，4008的顏值無疑是有很強的吸引力，這也是它最大亮點。如果中高配車型的價格合適，還是可以考慮的。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

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車型圖片
基本參數(shù)	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
廠商指導價	27.37萬	24.37萬	22.37萬	20.87萬
經銷商報價
廠商	東風標致	東風標致	東風標致	東風標致
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2016.11	2016.11	2016.11	2016.11
最大功率(kW)	150	150	150	123
最大扭矩(N·m)	280	280	280	245
發(fā)動機	1.8T 204馬力 L4	1.8T 204馬力 L4	1.8T 204馬力 L4	1.6T 167馬力 L4
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1850*1662	4510*1850*1662	4510*1850*1662	4510*1850*1662
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	220	220	220	205
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	8.28	-	-	9.71
實測100-0km/h制動(m)	38.69	-	-	38.76
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.6	6.6	6.6	6.4
實測油耗(L/100km)	9.7	-	-	7.1
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
長度(mm)	4510	4510	4510	4510
寬度(mm)	1850	1850	1850	1850
高度(mm)	1662	1662	1662	1662
軸距(mm)	2730	2730	2730	2730
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	461	461	461	461
整備質量(kg)	1525	1525	1525	1492
發(fā)動機	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
發(fā)動機型號	10UF51 6G01	10UF51 6G01	10UF51 6G01	10UF01 5G02
排量(mL)	1751	1751	1751	1598
排量(L)	1.8	1.8	1.8	1.6
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	204	204	204	167
最大功率(kW)	150	150	150	123
最大功率轉速(rpm)	5500	5500	5500	6000
最大扭矩(N·m)	280	280	280	245
最大扭矩轉速(rpm)	1400-4000	1400-4000	1400-4000	1400-4000
發(fā)動機特有技術	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉向	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	標致4008 2017款 380THP 豪華GT版	標致4008 2017款 380THP 豪華版	標致4008 2017款 380THP 精英版	標致4008 2017款 350THP 精英版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R19	225/55 R18	225/55 R18	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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