[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我知道這篇文章將會(huì)被點(diǎn)爆，因?yàn)楸娞㏒R9是一款很有爭(zhēng)議的車型，當(dāng)它還是一個(gè)受精卵階段，就已經(jīng)有無(wú)數(shù)支持者在等待它的降生，也有無(wú)數(shù)批評(píng)者在詛咒它的未來(lái)。當(dāng)然眾泰SR9并不是帶著非議出生的第一款車，它前面有無(wú)數(shù)前輩的名字：陸風(fēng)X7、瑞風(fēng)A60、BJ80等，當(dāng)然也包括自家兄弟SR7、T600，這些車型憑借“蹭熱度”、“炒話題”得到相當(dāng)多的關(guān)注。然而除了最受關(guān)注的造型設(shè)計(jì)部分，我們更關(guān)心這款車究竟怎么樣？包括它的駕駛感受，以及空間等車主使用部分，能否讓那些支持它的消費(fèi)者滿意。

　　這篇眾泰SR9靜態(tài)體驗(yàn)文章已經(jīng)對(duì)它的設(shè)計(jì)和功能部分進(jìn)行了詳細(xì)介紹，所以我這篇文章的重點(diǎn)將放在駕駛感受及測(cè)試方面。另外，我們也會(huì)帶上放大鏡，看看這款車內(nèi)外細(xì)節(jié)做工究竟是否像看起來(lái)那么“美好”。

● 外觀設(shè)計(jì)和裝配工藝

　　定位中型SUV的眾泰SR9車身尺寸4744×1929×1647mm，軸距2850mm。同級(jí)別算是中等身材，眾泰SR9的車身設(shè)計(jì)偏低矮，制造流線型視覺(jué)效果。另外風(fēng)阻系數(shù)也確實(shí)不大，只有0.36。

　　車頭的設(shè)計(jì)跟保時(shí)捷Macan確實(shí)太像了，包括車頭元素的比例、以及包括發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的四條棱線、大尺寸中網(wǎng)、側(cè)進(jìn)氣格柵的造型等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，都跟Macan有極度雷同之處，當(dāng)然這不是巧合，眾泰SR9用較低的設(shè)計(jì)成本，得到的最大的關(guān)注度。

　　自動(dòng)大燈和轉(zhuǎn)向燈輔助功能是中高配都有的。日間行車燈跟燈組分體設(shè)計(jì)應(yīng)該也是來(lái)自Macan的靈感，讓人欣慰的是日間行車燈是除入門車型外，全系都有。

　　跟頭燈一樣，尾燈也是加入了一些自己的設(shè)計(jì)，并且采用LED尾燈，視覺(jué)效果尚可。

　　雙邊共四出的排氣管視覺(jué)效果確實(shí)很不錯(cuò)，但感覺(jué)還是有些夸張了，畢竟這款車離高性能還差得很遠(yuǎn)，最多只能算是個(gè)偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV，四出排氣加上車尾底部的擴(kuò)散器給人感覺(jué)有些嘩眾取寵。而且我看到這款車看起來(lái)是四出，其實(shí)只有兩個(gè)排氣，左右各一個(gè)。

　　外觀做工相當(dāng)不錯(cuò)，我給90分。車頭大燈處的接縫、中網(wǎng)的接縫都非常均勻，也沒(méi)有明顯組裝問(wèn)題，只有左側(cè)尾燈的接縫稍寬。

● 內(nèi)飾/重點(diǎn)看看做工

　　中控臺(tái)和門板內(nèi)側(cè)的用料還是相當(dāng)實(shí)在的，基本上都是搪塑工藝材質(zhì)，并且不是那種單薄的質(zhì)地，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，內(nèi)飾整體氛圍算是對(duì)得起這個(gè)豪華的設(shè)計(jì)。

　　方向盤采用三輻造型，三點(diǎn)和九點(diǎn)位置的拇指凹槽做得較深，以便提升持握感。實(shí)際感受是，凹槽很不錯(cuò)，貼合手型很舒服，只是方向盤整體稍有些硬，手感只能算是一般，明顯不如看起來(lái)那么好。兩側(cè)的控制按鍵和滑輪還是很不錯(cuò)的，尤其是滑輪采用傾斜設(shè)計(jì)，考慮到了拇指推進(jìn)的角度，相當(dāng)人性化。

　　7英寸液晶儀表盤也是相當(dāng)帶感，顯示的信息非常豐富，UI界面也挺有品位的，不是那種浮夸的效果。

　　多媒體系統(tǒng)看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有采用物理按鍵，而是全部集成在一塊9英寸中控屏里，下面是7個(gè)虛擬按鍵，控制多媒體主要功能。從我試用來(lái)看，這塊屏幕顯示效果還是相當(dāng)不錯(cuò)的，畫質(zhì)很清晰，只是反光比較明顯，即便我這次試駕是在雨天，側(cè)面還是可以看到有明顯的反光。

　　眾泰的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是挺強(qiáng)大的，有手機(jī)端軟件，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)遠(yuǎn)程控制車輛，車門落鎖解鎖、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熄火、四門車窗升降等，不過(guò)我們這次沒(méi)有下載App，所以沒(méi)有使用這些功能。

● 乘坐空間體驗(yàn)

　　前排中央扶手的位置有些尷尬，扶手比較低，我們身高173cm和185cm的編輯都進(jìn)行了體驗(yàn)，正常坐姿下都很難把手肘放在中央扶手上。

　　全景天窗采光面積比較大，這應(yīng)該是眾泰SR9的一個(gè)亮點(diǎn)，畢竟多數(shù)人都不會(huì)拒絕這樣一個(gè)既提升檔次感，又頗具實(shí)用性的配置。另外眾泰SR9的全景天窗前段可以向后滑動(dòng)開(kāi)啟，也是相當(dāng)實(shí)用。

● 后備廂/儲(chǔ)物空間

　　后備廂的尺寸還算不錯(cuò)，地板比較規(guī)整，放大件物品也比較容易。后排座椅靠背4/6拆分，放倒后可以拓展空間，只是座椅靠背無(wú)法完全放平，有一定的翹起角度。后備廂蓋是電動(dòng)控制，還算挺方便。

　　前排儲(chǔ)物空間不算多，如果隨身物品不多應(yīng)該夠用，但如果是雜物較多的車主可能會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的那么多物品沒(méi)那么多地方可放。我一般隨身物品不多，只要錢包、手機(jī)、鑰匙有地方放就行，手機(jī)可以放在中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格里，錢包和鑰匙就沒(méi)有專門的地方了，除非杯托不用，這里可以勉強(qiáng)放些錢包和鑰匙。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　眾泰SR9目前只有2.0T+6DCT/5MT的動(dòng)力配置，廠家透露未來(lái)還會(huì)有一款1.8T的SR9發(fā)布，發(fā)布時(shí)間會(huì)是明年第四季度。我這次試駕的是2.0T+6DCT版本，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自三菱，最高功率190馬力/5500rpm，峰值扭矩250牛·米/2400-4800rpm，賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中國(guó)品牌SUV里不算強(qiáng)。傳動(dòng)系統(tǒng)是一臺(tái)6速濕式雙離合變速箱，有運(yùn)動(dòng)模式可選，并且可以切換至手動(dòng)換擋模式。

● 駕駛感受

　　這次試駕是在場(chǎng)地里，所以并不算太充分，我總結(jié)一下試駕之后這款車給我的比較明顯的感受：1、動(dòng)力中規(guī)中矩，變速箱和油門響應(yīng)都不快；2、底盤的支撐性表現(xiàn)不錯(cuò)，舒適性沒(méi)機(jī)會(huì)體驗(yàn)；3、剎車力度比較足，剎車踏板全段都比較線性；4、方向盤虛位比較明顯。

　　首先剛上車時(shí)的第一感受是油門是比較輕巧的，起步也挺輕松。日常駕駛可能會(huì)感覺(jué)沒(méi)那么累，不過(guò)我感覺(jué)還是缺少一點(diǎn)厚重感，包括發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也是，比較單薄的聲音，少了些質(zhì)感。我估計(jì)可能有些網(wǎng)友會(huì)認(rèn)為對(duì)于十幾萬(wàn)元的車講駕駛質(zhì)感有些奢侈，甚至可笑，但其實(shí)這一方面以前中國(guó)品牌不太在意，但這一兩年已經(jīng)有一些中國(guó)品牌車型做得很不錯(cuò)了，十幾萬(wàn)元的車也可以有些質(zhì)感。

　　整體動(dòng)力表現(xiàn)沒(méi)太多問(wèn)題，如果你舍得踩油門也會(huì)有不錯(cuò)的加速感受，畢竟2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)250�！っ椎呐ぞ�?cái)[在那，不會(huì)差到哪兒去。我的感受是動(dòng)力尚可，但動(dòng)力響應(yīng)不算太好，就是是在急加速時(shí)，變速箱和油門的響應(yīng)速度都不快，所以降擋時(shí)你會(huì)感覺(jué)變速箱會(huì)猶豫一下。如果嘗試用手動(dòng)擋也會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，手動(dòng)切換擋位，變速箱要停頓一下，然后才有變化。

　　在試駕的最后，雨停之際我簡(jiǎn)單測(cè)了幾組0-100km/h加速成績(jī)，不過(guò)由于地面有水，所以不算是正式的測(cè)試，只是想了解一下這款車2.0T是在什么水平。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，需要控制好轉(zhuǎn)速迅速放開(kāi)剎車踏板，如果晚了的話就會(huì)發(fā)現(xiàn)起步瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落，動(dòng)力輸出不足。最終0-100km/h加速測(cè)試成績(jī)是10.4秒，跟同級(jí)別的2.0T比不算快，哈弗H7是9.6秒。當(dāng)然我們也不能下定論眾泰SR9的加速不好，如果是干燥路面，測(cè)試成績(jī)肯定可以提升不少。等拿到眾泰SR9的測(cè)試車后，我們會(huì)對(duì)它進(jìn)行全面的性能測(cè)試。

　　眾泰SR9模仿Macan的造型，是那種偏向跑車化的SUV，車身比較低矮。然而駕駛時(shí)并沒(méi)有感覺(jué)非常低，不像寶馬X1那樣一坐進(jìn)去就很像是坐進(jìn)一臺(tái)跨界車?yán)锏母杏X(jué)。眾泰SR9的座椅高度可調(diào)，但向下調(diào)整的余地不算大，所以前排的坐姿其實(shí)是偏高的，這樣的好處是駕駛視野非常不錯(cuò)，完全是一臺(tái)SUV的駕駛感覺(jué)，不足是我想坐姿稍低一點(diǎn)，沒(méi)得選。

　　這次試駕有機(jī)會(huì)在一個(gè)小賽道體驗(yàn)這款車的運(yùn)動(dòng)性能，眾泰SR9的底盤表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，懸架的支撐性相當(dāng)不錯(cuò)，車身側(cè)傾抑制比較好，在連續(xù)變線項(xiàng)目里懸架的反應(yīng)速度還是挺快的，在第二次變線時(shí)車身可以比較快速地回正，并作出連續(xù)反應(yīng)。這種動(dòng)作平時(shí)肯定用不到，不過(guò)如果是高速上突然躲避車輛，就會(huì)發(fā)現(xiàn)非常有用了。

　　剎車非常線性，剎車比較好控制，其實(shí)在剛上車時(shí)就注意到了這件事，剎車是比較線性的，從剎車踏板的初段就可以感受到力道是比較均勻的，駕駛者可以比較容易地勻速降低車速。

　　方向盤力度中等偏沉，這個(gè)沒(méi)有問(wèn)題，高速行駛時(shí)你會(huì)感覺(jué)方向盤還是很沉穩(wěn)的，不過(guò)在場(chǎng)地項(xiàng)目里有多個(gè)突然變線或者連續(xù)變線項(xiàng)目，很容易你就會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時(shí)的車頭指向并沒(méi)有那么清晰，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)左右的曠量還是挺明顯的。方向盤曠量大的缺點(diǎn)是指向模糊，當(dāng)然也有優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)是高速行駛時(shí)沒(méi)那么緊張，基本上方向盤不需要經(jīng)常修正。

● 總結(jié)

　　盡管飽受非議，然而不管是之前的SR7的銷量，還是這次SR9的訂單量，都非�？捎^。在充分競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下，這些車型得到消費(fèi)者認(rèn)可，證明本身是有一定的合理性。作為媒體，我們當(dāng)然不支持這種借鑒甚至抄襲的汽車研發(fā)方式，但放在一定階段來(lái)看，我們還是接受它的合理性。我來(lái)試駕眾泰SR9之前，剛剛做了一期陸風(fēng)X7的對(duì)話車主，三位車主都不避諱地談到了這款車與路虎極光的神似，并且他們談及這款車的外型，也是并不在乎別人的看法，購(gòu)買一臺(tái)看起來(lái)漂亮體面的車是件讓自己滿足的事情，哪怕它是“復(fù)制”的。

　　單從產(chǎn)品層面來(lái)看，這款車還是對(duì)得起車主為它花費(fèi)的16萬(wàn)元車價(jià)的，用料在同級(jí)別算是比較實(shí)在的，工藝水平盡管小有瑕疵，但整體水平還是很高的。開(kāi)起來(lái)當(dāng)然沒(méi)有看起來(lái)那么好，主要是雙離合變速箱沒(méi)那么平順，轉(zhuǎn)向曠量稍大，不過(guò)也不是全無(wú)優(yōu)點(diǎn)，良好的剎車感受還是給人增加不少好感的。當(dāng)然，我還是希望眾泰在保證品質(zhì)的同時(shí)，能更多的拿出屬于自己的設(shè)計(jì)，如果這是原創(chuàng)，我愛(ài)死這款車了。（文/圖/攝 汽車之家 李佳）

車型圖片
基本參數(shù)	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.18萬(wàn)	14.18萬(wàn)	10.88萬(wàn)	15.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車	眾泰汽車
級(jí)別	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2016.11	2016.11	2016.11	2016.11
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4	2.0T 190馬力 L4
變速箱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	5擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4744*1929*1647	4744*1929*1647	4744*1929*1647	4744*1929*1647
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.4	8.4	8.1	8.4
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
車身	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
長(zhǎng)度(mm)	4744	4744	4744	4744
寬度(mm)	1929	1929	1929	1929
高度(mm)	1647	1647	1647	1647
軸距(mm)	2850	2850	2850	2850
前輪距(mm)	1641	1641	1641	1641
后輪距(mm)	1642	1642	1642	1642
滿載最小離地間隙(mm)	161	161	161	161
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
油箱容積(L)	60	60	60	60
后備廂容積(L)	355-1500	355-1500	355-1500	355-1500
整備質(zhì)量(kg)	1685	1685	1665	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T	4G63S4T
排量(mL)	1997	1997	1997	1997
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
壓縮比	9.3	9.3	9.3	9.3
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC	SOHC	SOHC
缸徑(mm)	85	85	85	85
行程(mm)	88	88	88	88
最大馬力(Ps)	190	190	190	190
最大功率(kW)	140	140	140	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2400-4800	2400-4800	2400-4800	2400-4800
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
擋位個(gè)數(shù)	6	6	5	6
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)	濕式雙離合變速箱(DCT)	手動(dòng)變速箱(MT)	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	6擋濕式雙離合	6擋濕式雙離合	5擋手動(dòng)	6擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之夢(mèng)版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之光版	眾泰SR9 2017款 2.0T 手動(dòng)極致之門版	眾泰SR9 2017款 2.0T 自動(dòng)極致之心版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R19	235/60 R18	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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