[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  福特全順在國內(nèi)外的輕客市場中，是大家較為熟知且被廣泛應(yīng)用的一款產(chǎn)品。它的第一代車型可以上溯至1965年。江鈴與福特展開合作后，將第五代全順和第七代全順引入國內(nèi)，分別對(duì)應(yīng)的是經(jīng)典全順和新世代全順。隨著產(chǎn)品的逐漸老化及競爭對(duì)手的推陳出新，也迫使江鈴福特將海外全順的第八代車型引入國內(nèi)，也就是在2016年9月上市的2017款全順（售價(jià)11.93-15.08萬元）。如今，我們也有幸拿到了它的測試車，除了在外觀和內(nèi)飾方面的煥然一新外，我們再來看看它在哪些方面都進(jìn)行了升級(jí)。

　　本次我們的測試車型為全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂 國V（以下簡稱新全順），屬于該車系中的頂配車型。先前，我的同事對(duì)2017款 2.0T汽油多功能商用車短軸低頂進(jìn)行了實(shí)拍介紹，感興趣的朋友也可以點(diǎn)擊回看。

■ 外觀采用全新家族化風(fēng)格

　　相對(duì)于經(jīng)典全順和新世代全順，新全順在外觀方面有了煥然一新的變化。不僅如此，這種福特全新的家族式設(shè)計(jì)，即使是在國內(nèi)的輕客產(chǎn)品中，也是相對(duì)不錯(cuò)的了。從造型設(shè)計(jì)來看，新全順更像是簡化版的途睿歐。而從定位來看，途睿歐定位于商務(wù)接待的MPV車型，新全順則為拉貨為主、兼顧載人的多功能商用車。

　　值得注意的是，中軸中頂車型的高度為2407mm（廂式運(yùn)輸車為2412mm），對(duì)于城市大多數(shù)2.5米的限高桿來說還是勉強(qiáng)可以通過的。不過，有些超市設(shè)置在大型商業(yè)體的地下（負(fù)一、負(fù)二層），車輛配送貨物時(shí)估計(jì)會(huì)有無法進(jìn)入地下的可能。

　　車尾的造型雖然比較方正，但尾燈和側(cè)窗的樣式效果帶來了些許活潑感。車尾頂部配備了高位剎車燈，不過卻沒能配備倒車?yán)走_(dá)或倒車影像，倒車時(shí)會(huì)有一定的難度。我們建議增加倒車?yán)走_(dá)這項(xiàng)實(shí)用性較高的配置。

■ 內(nèi)飾配色質(zhì)樸 但帶有運(yùn)動(dòng)元素

　　內(nèi)飾采用了大面積灰色進(jìn)行搭配，中控臺(tái)的布局略顯復(fù)雜，造型設(shè)計(jì)帶有福特汽車上大家熟悉的運(yùn)動(dòng)化元素。主駕駛位標(biāo)配安全氣囊，中控臺(tái)及其周圍的開放式儲(chǔ)物空間較多，以凸顯實(shí)用性的最大化。

　　音響系統(tǒng)提供了最基本的娛樂需求，配送路上可以聽聽廣播，或者攜帶優(yōu)盤插入U(xiǎn)SB接口中聽聽自己喜愛的音樂，這就已經(jīng)足夠了。對(duì)于一款主要用于“工作”的車來說，人們也不會(huì)刻意強(qiáng)調(diào)多么高級(jí)的視聽享受。

　　從前后排的上下車方面來看，乘客進(jìn)入車內(nèi)的難度并不是很大，只是前排位置沒能設(shè)置把手，顯得有些遺憾。如果增加上車把手，會(huì)更人性化一些。

■ 3+3座椅布局

　　該車采用3+3的座椅布局形式，座椅采用灰色織物面料包裹，看起來更為質(zhì)樸耐臟，內(nèi)部填充的海綿厚度適中。不過，第二排座椅沒能配備頭枕有些不應(yīng)該。

■ 后備廂

　　后備廂的區(qū)域非常寬廣，基本上涵蓋了車內(nèi)空間的后半部分。在不放到最后一排座椅的情況下，后備廂的容積還是較為可觀的。如果想實(shí)現(xiàn)后備廂容積的最大化，也可以將最后一排座椅整體放倒，這時(shí)的后備廂進(jìn)深可以達(dá)到2110mm。

　　另外，該車采用對(duì)開式的尾門設(shè)計(jì)，其特點(diǎn)就是可以借助叉車等運(yùn)輸工具裝卸貨物，有利于節(jié)省勞動(dòng)力及提升工作效率。對(duì)開式的尾門可成90°和180°打開。

■ 試駕感受

　　新全順有2.0T柴油和2.0T汽油兩種動(dòng)力系統(tǒng)可選，本次我們的測試車搭載的是一臺(tái)型號(hào)為DURATORQ4D205L的2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為121馬力（89千瓦）/3250rpm，最大扭矩為300牛·米/1500-2500rpm，并達(dá)到國Ⅴ的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　調(diào)整好座椅及規(guī)范駕駛坐姿后，我們馬上進(jìn)入到動(dòng)態(tài)試駕部分。由于車身較高及短車頭的設(shè)計(jì)，其所呈現(xiàn)的視野還是不錯(cuò)的。起步時(shí)，我感覺到離合器踏板的設(shè)置還是有些偏高的，并且回饋力度要偏硬一些，長時(shí)間駕駛會(huì)有一定的疲勞感。好在它的結(jié)合點(diǎn)比較容易找到，即使是不踩油門，離合器踏板在抬起一半的時(shí)候，車輛也能輕松驅(qū)動(dòng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5擋手動(dòng)變速箱，各擋位之間的行程較短，入擋整體來講還算順暢，沒有明顯的生澀感。

　　油門踏板的行程和回饋力度適中，動(dòng)力方面的響應(yīng)在起步時(shí)的表現(xiàn)較為積極。不過在切入二擋后，動(dòng)力的表現(xiàn)又趨于柔和，轉(zhuǎn)速指針的攀升也并不快。直到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)1500rpm，動(dòng)力的輸出才似乎被“喚醒”，轉(zhuǎn)速指針的攀升也開始變快了。如果在平時(shí)的駕駛中想開的輕松順暢些，建議轉(zhuǎn)速控制在2000-2500rpm會(huì)比較合適。

　　由于是柴油機(jī)的緣故，在轉(zhuǎn)速突破2500rpm后，動(dòng)力的輸出就又開始有減緩的跡象了，轉(zhuǎn)速和時(shí)速指針的攀升也變得有些慵懶。這時(shí)，也就意味著你該換擋了，2500rpm左右時(shí)升擋后，其轉(zhuǎn)速會(huì)落到1650rpm，動(dòng)力輸出仍在比較有利的發(fā)力區(qū)間內(nèi)。

　　對(duì)于柴油車來說，噪音的干擾是不可避免的。怠速狀態(tài)及轉(zhuǎn)速在2500rpm以下時(shí)，車內(nèi)存在一定程度的噪音，不過并不影響人們的交談。而轉(zhuǎn)速超過3000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的“噠噠”聲會(huì)愈發(fā)強(qiáng)烈，不過這時(shí)也意味著您該升擋了。另外，新全順采用的是前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，相比于依維柯寶迪、經(jīng)典全順的前置后驅(qū)，在結(jié)構(gòu)上少了傳動(dòng)軸的影響，在一定程度上也對(duì)減小噪音有積極作用。

　　新全順采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，其彈性元件的使用了一片較為寬厚的鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，適合拉載較重的貨物，不過在后排的舒適性方面也做出了“犧牲”。車輛在經(jīng)過減速帶或坎坷路面時(shí)，后排的彈跳感較為強(qiáng)烈。

■ 性能測試

　　經(jīng)過日常的駕駛體驗(yàn)后，下面我們馬上進(jìn)入到新全順的性能測試環(huán)節(jié)。鑒于與乘用車測試的不同，我們在做商用車測試時(shí)，將其加速測試的標(biāo)準(zhǔn)分為了0-100km/h（含0-60km/h）空載加速和0-60km/h負(fù)重加速兩種情況，用于考量車輛分別在空載和載貨情況下的提速能力。

　　而在剎車距離測試方面，我們的測試基準(zhǔn)速度范圍為60-0km/h，同樣也分為空載和負(fù)重兩種情況。其中，出于安全方面的考慮，我們僅會(huì)對(duì)配備ABS剎車防抱死系統(tǒng)的車輛進(jìn)行該項(xiàng)目的測試，而沒有配備ABS系統(tǒng)的車輛就不再進(jìn)行剎車測試了。此款測試車型配備了ABS，因此我們也對(duì)其進(jìn)行剎車測試。

關(guān)于測試時(shí)車輛負(fù)重情況的說明：

　　在商用車測試上，我們模擬車輛滿員+承載少量行李或物品的相對(duì)滿載狀態(tài)，為了方便計(jì)算，所以我們統(tǒng)一為測試車輛增加400公斤的配重進(jìn)行測試。

● 加速測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

　　新全順采用了承載式的車身結(jié)構(gòu)，不過與經(jīng)典全順和新世代全順的前置后驅(qū)不同，新全順為前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。經(jīng)過多次嘗試后，我們將它的起步轉(zhuǎn)速控制在2200rpm左右。前半段的加速能力還是可以的，不過時(shí)速超過80km/h后，它在性能方面的提速能力十分有限，時(shí)速表的攀升非常緩慢，從而拉長了它的加速時(shí)間。最終我們測得新全順0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.73秒和18.53秒。

【載重400公斤測試】

　　載重400公斤后，輪胎的打滑現(xiàn)象消失了，起步時(shí)的加速略顯拖沓。不過整體來看，400公斤的負(fù)重對(duì)其提速能力的阻礙并不是太大。最終我們測得它0-60km/h負(fù)重狀態(tài)下的加速成績?yōu)?.4秒，比空載時(shí)同速度段的加速成績僅慢了0.67秒�？蛰d和載重400公斤時(shí)，0-60km/h的加速成績還是不錯(cuò)的，市區(qū)內(nèi)的上路駕駛沒有問題。

● 剎車測試：（空載/載重400公斤）

〖空載狀態(tài)測試〗

【載重400公斤測試】

　　剎車測試方面，新全順的表現(xiàn)還是有一定信心的。空載和載重400公斤測試時(shí)的g值都在0.8上下。制動(dòng)力度較為均勻，ABS的介入也并不生硬。最終空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車距離為16.81米，而載重400公斤后60-0km/h的剎車距離為18.17米。

● 油耗測試

　　油耗方面的表現(xiàn)才是輕客車主們較為關(guān)心的核心問題。在整個(gè)的油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概分別各占50%，測試的平均時(shí)速為30km/h，耗時(shí)4小時(shí)6分。在全程僅一名司機(jī)的情況下，總共行駛了123.1公里，共消耗柴油11.55L，換算下來百公里的平均油耗約9.38L。

★ 編輯總結(jié)

　　新全順的外觀造型和內(nèi)飾布局都采用了福特全新的家族式設(shè)計(jì)，這使其在國內(nèi)輕客產(chǎn)品中有了不錯(cuò)的“顏值擔(dān)當(dāng)”�？臻g充裕且布局靈活，在乘坐空間和后備廂空間方面的規(guī)劃也是較為合理的，滿足了其“多功能性”的需要。對(duì)開式尾門的設(shè)計(jì)更方便裝卸貨物及提升工作效率。在配置方面，也能夠滿足日常的使用需求，不過我們還是建議能夠完善倒車?yán)走_(dá)這項(xiàng)實(shí)用性頗高的配置。

　　經(jīng)過我們的試駕體驗(yàn)及測試，新全順在動(dòng)力方面足以勝任日常的拉貨需求，剎車的表現(xiàn)也能夠符合預(yù)期。最終我們測得其空載狀態(tài)下，0-60km/h和0-100km/h的加速成績分別為6.73秒和18.53秒，負(fù)重400公斤狀態(tài)下，0-60km/h的加速成績?yōu)?.4秒。輕客車型注重的是空間與承載，特別是對(duì)于柴油車型肯定不會(huì)有多么出色的成績，0-100km/h的加速時(shí)間18.53秒也是可以理解的。空載和負(fù)重400公斤狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績分別為16.81秒和18.17米。9.38升/百公里的平均油耗，也是可以接受的。

　　售價(jià)方面，新全順的指導(dǎo)價(jià)格為11.93-15.08萬元，在售價(jià)方面基本與國內(nèi)輕客產(chǎn)品持平。除了外觀及內(nèi)飾等方面的升級(jí)煥新外，擁有合資背景的新全順，也將會(huì)在競爭中更具優(yōu)勢。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.29萬	13.99萬	14.33萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江鈴福特	江鈴福特	江鈴福特
級(jí)別	輕客	輕客	輕客
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
上市時(shí)間	2016.09	2016.09	2016.09
最大功率(kW)	89	89	89
最大扭矩(N·m)	300	300	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 121馬力 L4	2.0T 121馬力 L4	2.0T 121馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
長*寬*高(mm)	5341×2032×2414	4974×2032×2066	5341×2032×2414
車身結(jié)構(gòu)	客車	客車	貨車
最高車速(km/h)	156	156	156
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	-	-	-
車身	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
長度(mm)	5341	4974	5341
寬度(mm)	2032	2032	2032
高度(mm)	2414	2066	2414
軸距(mm)	3300	2933	3300
前輪距(mm)	1736	1736	1736
后輪距(mm)	1720	1720	1720
最小離地間隙(mm)	148	142	148
整備質(zhì)量(kg)	2190	2080	2075
車身結(jié)構(gòu)	客車	客車	貨車
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5-6	5-6	3
后排車門開啟方式	側(cè)滑門	側(cè)滑門	側(cè)滑門
油箱容積(L)	80	80	80
貨箱尺寸(mm)	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知	未知
壓縮比	16	16	16
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	121	121	121
最大功率(kW)	89	89	89
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3250	3250	3250
最大扭矩(N·m)	300	300	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-2500	1500-2500	1500-2500
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V
充電樁價(jià)格	-	-	-
變速箱	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
簡稱	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)	5擋手動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	5	5	5
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)	手動(dòng)變速箱(MT)
底盤轉(zhuǎn)向	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車中軸中頂國V	全順 2017款 2.0T柴油多功能商用車短軸低頂國V	全順 2017款 2.0T柴油廂式運(yùn)輸車中軸中頂國V
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式
前輪胎規(guī)格	215/75 R16LT	215/75 R16LT	215/75 R16LT
后輪胎規(guī)格	215/75 R16LT	215/75 R16LT	215/75 R16LT

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