[汽車之家 專業(yè)評測]  今天和大家見面的是一輛斯巴魯力獅，要說這車能吸引你們的點就那么幾個：進口身份、水平對置發(fā)動機、四驅，在這篇文章里我就想把這幾件事兒跟大家聊清楚。然而，這次的車是最新款，除了上面提到的這些品牌標簽，它還多了個新鮮東西，EyeSight。

　　要認出帶EyeSight系統(tǒng)的斯巴魯并不難，透過前風擋一看，哐哐哐有仨攝像頭的就是，咄咄逼人。但是在現(xiàn)在的產品序列中，只有2.5L的頂配車型帶EyeSight功能，比它貴的兩款2.0T的都沒有，這一點我不明白。

　　帶仨攝像頭的力獅少，帶一個的就多了，全系除2.5L和2.0T最低配外都有配備，它支持自適應遠近光功能，在外界環(huán)境特別暗、且對面沒有燈光照射時，車輛會自動切換到遠光，提高照明率。

　　言歸正傳，說說EyeSight，這是斯巴魯研發(fā)的駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了防碰撞制動、自適應巡航、起步油門誤操作預防、車道偏離預警四項主要功能。EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)的特別之處是，它有兩只攝像頭, 就像多數(shù)高等動物有兩只眼睛一樣,它能比一只眼睛（攝像頭）更立體有效地掌握環(huán)境狀況。EyeSight系統(tǒng)能準確識別對象物體距離、形狀、移動速度，甚至可以識別物體的顏色,當前方車輛亮起了剎車燈，它能立刻做出識別。

　　得益于“雙目視覺”，在實際駕駛時，它能比其它帶有自適應巡航功能的車輛更及時地調整間距，制動、加油也因此更為柔和。在行車電腦中，駕駛員可以設定四擋跟車間距，我將它設定到最遠，EyeSight系統(tǒng)也會比我肉眼先做出距離變化的判斷，還是挺踏實的。

　　有了EyeSight系統(tǒng)，還能實現(xiàn)一些有意思的小功能，比如綠燈亮了，前方車輛走了而你沒反應，車輛會提醒你“前方車輛已經(jīng)已啟動”；車速超過60km/h，如果你走神令車輛產生了擺動，同樣會有警示。這些功能都挺貼心的。

　　除了EyeSight，這臺力獅與老款車型差別并不大，它自帶高德導航，多媒體系統(tǒng)支持播放iPhone手機內的音樂、前排座椅有加熱功能，駕駛員位置帶兩組記憶。值得一提的是，2017款力獅2.5i全驅榮耀版增配了方向盤加熱，該有的配置基本都有，要我說唯一的不足，就是整體設計太老掉牙了。

　　在實際體驗中，有一個小細節(jié)我很喜歡，車內頂棚后方帶有一個小指示器，倒車時通過后視鏡可以看到和后方障礙物的距離，很方便。但同樣在泊車方面有兩點遺憾，倒車輔助線不支持與方向隨動，并且全系沒有前雷達。

　　除了上述這些，我覺得在功能上，這臺力獅沒有什么讓我能挑剔的了。是有一點無法用圖片來呈現(xiàn)，是車內的氣味不好聞，這輛進口車在氣味上和韓系車在一條水平線上，有失水準，建議車主在購買后做一些除味措施。