[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  無論其他車型怎樣發(fā)展，都難以撼動三廂車在中國消費(fèi)者心中的地位�，F(xiàn)階段SUV大行其道，兩廂車也在穩(wěn)步發(fā)展，但依舊有很大一部分消費(fèi)者在選擇家用車時，會將三廂車設(shè)為首選目標(biāo)。10萬元內(nèi)能買到的合資三廂小型車屈指可數(shù)，留給這部分買家的選擇并不多。此前，豐田在華銷售的三廂小型車只有一款威馳，倘若威馳哪哪兒都符合您的選車標(biāo)準(zhǔn)，然而您唯獨(dú)不喜歡它的那張臉，那我要說個好消息，您還有另一個選擇——YARiS L致享（以下簡稱致享）。 　　

　　在開始試駕致享以前，我認(rèn)為很有必要先為大家捋清楚YARiS L致享、YARiS L致炫、威馳以及威馳FS之間的關(guān)系。致享和致炫都是出自廣汽豐田之手，而威馳和威馳FS則產(chǎn)自一汽豐田。致享乃致炫的三廂版本，該車基于一汽豐田威馳的平臺打造，而威馳FS是威馳的兩廂版本，它與致炫同宗同源。說白了就是豐田在中國的小型車市場投放了四款產(chǎn)品，兩款兩廂車兩款三廂車，并平均分配給了一汽豐田和廣汽豐田。

● 致炫的車頭/威馳的車側(cè)跟車尾

　　致享于3月9日上市，一次性推出了2個排量共計(jì)9款車型，售價區(qū)間為6.98-10.68萬元。1.5L致享比起同排量同配置規(guī)格的致炫貴2千元，1.3L最低配致享和致炫的定價一致，其余兩款1.3L配置車型的致享比致炫貴1千元。

　　致享的前臉造型對于我們來說基本沒有什么新鮮感可言，與致炫的唯一不同就在于，它的前臉飾板顏色變成了車身同色，這個改變讓其看起來少了幾分個性，多了些居家氣息，更符合它家用三廂車的定位。

　　車側(cè)的造型與一汽豐田威馳完全一致，車身線條簡潔而流暢，比例控制得也挺協(xié)調(diào)，整體給人舒展的視覺感受。

　　致享的尾部同樣與威馳保持高度一致，而威馳的兩廂版車型威馳FS的車尾與致炫一致，廣汽豐田和一汽豐田在這兩款車型上的合作相當(dāng)緊密。

● 內(nèi)飾維持不變

　　致享身為致炫的三廂版車型，內(nèi)飾保持一致也合情合理。環(huán)抱式設(shè)計(jì)的中控臺有較強(qiáng)的層次感，簡約耐看是它留給我最深的印象。

　　與致炫一樣，致享也提供了兩套內(nèi)飾配色方案，全黑和黑/米混搭。全黑內(nèi)飾沒什么好說的，但對于致炫的黑/米雙色內(nèi)飾我想發(fā)表點(diǎn)兒個人觀點(diǎn)。首先值得肯定的是，這種配色風(fēng)格能夠營造出輕松溫馨的駕乘氛圍，很適合家用車，但我不太喜歡的是中控臺下半部分不是米色，而門板下半部分卻是米色，這樣看起來總感覺中控臺沒能跟車門板銜接上，倘若中控臺下半部分也使用米色涂裝那視覺效果會更好。

　　致享在看得見的配置方面表現(xiàn)得很一般，如全系沒有中控彩色大屏，全系沒有倒車?yán)走_(dá)，僅頂配車型才配備真皮多功能方向盤，這些都會很容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生一種錯覺，即致享的配置真低。不過仔細(xì)分析后不難發(fā)現(xiàn)，它在看不見的配置方面還是很下血本的，VSC車身穩(wěn)定控制和上坡輔助系統(tǒng)就做到了全系標(biāo)配，另外它還標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟停以及座椅高低調(diào)節(jié)等很實(shí)用的配置。

● 空間實(shí)用性高

　　致享在乘坐空間方面給了我們不小驚喜，對于一款小型車來說，身高175cm的人調(diào)整好前排后，還能在后排獲得兩拳的腿部空間，真的很能令人滿意，實(shí)測的車內(nèi)前/后排腿部空間參數(shù)甚至要比不少緊湊型車更好。但在乘坐空間方面，致享也有一個軟肋，即頭部空間表現(xiàn)平平，倘若能在此處取得突破，必定會吸引更多消費(fèi)者。

　　雖然致享的后備廂容積尚未公布，但直觀感覺比致炫容積更大，內(nèi)部地板很平坦，兩側(cè)也處理得相對規(guī)整。另外，致享后備廂的開口較大，拿取大件物品也很便利。次頂配車型的后排座椅靠背不支持放倒，僅頂配車型才支持按比例放倒，擴(kuò)展性受到一定影響。該車的后備廂只能通過主駕駛側(cè)地板上的按鍵以及機(jī)械鑰匙進(jìn)行開啟，便利性打了一定的折扣，如果能在后備廂蓋上設(shè)置一個按鈕會更加好用。整體來看，致享的后備廂實(shí)用性要比致炫更強(qiáng)。

　　致享的車內(nèi)儲物空間也給我留下了很深的印象，儲物空間不僅豐富而且也都具備很高的實(shí)用性，在空間的挖掘利用方面我只服日系車。

● 動力系統(tǒng)

　　致享的動力系統(tǒng)也與致炫完全一致，還是我們熟悉的1.3L和1.5L自然吸氣搭配5擋手動和模擬8擋CVT無級變速箱的組合。

　　不管是1.3L還是1.5L發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)與K2、悅納、嘉年華等對手相比都沒有什么優(yōu)勢可言，傳動系統(tǒng)方面，它的競品也都能達(dá)到這一規(guī)格，而致享的底盤也是這一級別主流的懸架組合。整體來看，雖然它的動力系統(tǒng)跟懸架都不輸競品，但相比之下，似乎也沒有什么明顯的競爭優(yōu)勢。開起來跟看起來可是兩碼事兒，接下來我們就一起去體驗(yàn)一下致享跑起來后的感受究竟如何。

　　致享的油門踏板初段有少許的虛位，油門初段感受并不靈敏，正常起步也不容易出現(xiàn)躥車的情況，這與很多日系車的調(diào)校風(fēng)格有所不同。

　　我本次試駕的是一臺搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的致享，在我看來它的動力性談不上充沛，只能說是剛好夠用。由于本次試駕地點(diǎn)選在重慶，因此我也有很多機(jī)會來體驗(yàn)它爬陡坡時的動力表現(xiàn)，參考常規(guī)的地庫坡度，我經(jīng)常需要將油門踏板踩下接近1/3的行程才能達(dá)到我的預(yù)期效果。另外，在低于80km/h的車速正常超車時，它的動力表現(xiàn)還算能夠令人滿意，但當(dāng)速度提升至100km/h后，再想完成超車就需要狠踩油門了。這臺發(fā)動機(jī)的動力輸出還是挺線性的，配合CVT無級變速箱，在時速低于80km/h時基本能夠?qū)崿F(xiàn)到踩多少有多少的加速效果。

　　致炫匹配的這臺模擬8擋CVT變速箱的優(yōu)點(diǎn)還是在于平順，溫柔駕駛時甚至不容易察覺它的存在，但深踩油門后，它會模擬AT變速箱的降擋，轉(zhuǎn)速會有一個回落的過程。但這個變速箱也存在不足之處，即低速跟車時，松開油門踏板再立即踩下油門，會產(chǎn)生輕微的頓挫感，倘若經(jīng)常會遇到堵車的情況，還是個挺不好的體驗(yàn)。

　　得益于這臺CVT變速箱，使得致享擁有了一個很低很理想的巡航轉(zhuǎn)速，在常規(guī)平坦路面以80km/h的車速巡航時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被控制在1400rpm左右，而將速度提升至100km/h后，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速也不過1600rpm，可以預(yù)想到它的實(shí)際油耗不會高。

　　怠速狀態(tài)下，座椅會傳遞給臀部一些來自發(fā)動機(jī)的細(xì)微的振動，但此時方向盤的振動被抑制得很到位。在常規(guī)狀態(tài)行駛過程中致享的底盤噪音、發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪被控制得不錯，能夠達(dá)到同級別同價位車型中的上游水準(zhǔn)。但深踩油門時，發(fā)動機(jī)噪音增長明顯，此時它與同級別車型的發(fā)動機(jī)隔音效果基本一致，對此我有點(diǎn)兒不太滿意�；蛟S你會問，為什么對它要求就這么多這么苛刻？我承認(rèn)，在隔音方面它不輸同級別競爭對手，但它可是豐田，因此在NVH方面，我對它有更高的期待。

　　底盤的表現(xiàn)中規(guī)中矩，懸架對于路面的細(xì)小顛簸過濾得不到位，身體會感知一定的路面信息，整體算不上多么舒適。過些大的坑洼時，會感覺懸架略微偏硬，同時懸架的多余動作也挺多。

　　致享的這個電子轉(zhuǎn)向調(diào)的跟以往的豐田車有些許差別，轉(zhuǎn)向力度偏沉，低速掉頭和原地打輪時感覺尤為明顯。方向盤有一定曠量，同時它的指向性也較為模糊，典型的舒適取向家用車調(diào)校風(fēng)格。

● 試駕總結(jié)

　　作為致炫的三廂版車型，它的定位本身就是更加偏向于家用，因此試駕部分總結(jié)我將以家用性相關(guān)指標(biāo)來衡量它。外形方面，致享沒有致炫那么個性，符合大眾審美，能夠讓更多年齡段消費(fèi)者接受。內(nèi)飾設(shè)計(jì)在同級別中還算是出彩的，至少很合我胃口，裝配工藝在同級別車型中也能達(dá)到上游水準(zhǔn)。致享所裝配的配置更偏向于安全性，或許注重舒適性配置的人會感覺它的配置很低，但公平的講它的配置水平不低，該車標(biāo)配的諸多操控配置都是很難進(jìn)行后期加裝的。致享的后排腿部空間令我滿意，但頭部空間不盡如人意，該車的儲物空間很實(shí)用，能夠更好地服務(wù)家庭。該車的整體駕控感受能夠令我滿意，努力為駕乘者營造出了輕松舒適的行車氛圍，還是很適合家用的。

● 全文總結(jié)

　　整體來看，三廂車的市場要比兩廂車更好，消費(fèi)者考慮家用車時也更愿意傾向于三廂車，參考威馳每月1萬輛左右的銷量，我認(rèn)為致享還是很有市場的。它能與致炫形成互補(bǔ)關(guān)系，或許它的到來能為廣汽豐田實(shí)現(xiàn)1+1≥2的策略。有了致享我們的選擇余地變得更豐富了，或許它會威脅到威馳的利益，但這是廣汽豐田和一汽豐田之間的事兒，鷸蚌相爭漁翁得利，廠商之間競爭對于我們來說肯定是件好事兒。（文/圖/攝 汽車之家 李坤）

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車型圖片
基本參數(shù)	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
廠商指導(dǎo)價	9.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽豐田
級別	小型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2017.08
最大功率(kW)	79
最大扭矩(N·m)	140
發(fā)動機(jī)	1.5L 107馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4440*1700*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.1
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
長度(mm)	4440
寬度(mm)	1700
高度(mm)	1490
軸距(mm)	2550
前輪距(mm)	1460
后輪距(mm)	1460
接近角(°)	14
離去角(°)	9
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	4
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	42
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機(jī)	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
發(fā)動機(jī)型號	7NR
排量(mL)	1496
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	107
最大功率(kW)	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	雙VVT-i可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
擋位個數(shù)	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉(zhuǎn)向	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式
駐車制動類型	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動安全	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動安全	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
ABS防抱死	●
制動力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	-
DOW開門預(yù)警	-
前方碰撞預(yù)警	-
低速行車警告	-
內(nèi)置行車記錄儀	-
道路救援呼叫	-
駕駛操控	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)	●
能量回收系統(tǒng)	-
自動駐車	-
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
前/后駐車?yán)走_(dá)	-
透明底盤/540度影像	-
駕駛功能	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	-
導(dǎo)航路況信息顯示	-
AR實(shí)景導(dǎo)航	-
高精地圖	-
并線輔助	-
車道保持輔助系統(tǒng)	-
道路交通標(biāo)識識別	-
夜視系統(tǒng)	-
自動泊車入位	-
遙控泊車	-
循跡倒車	-
自動變道輔助	-
遠(yuǎn)程召喚	-
外觀/防盜	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
電動擾流板	-
自動開合車門	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
魔術(shù)感應(yīng)門	-
電動后備廂	-
感應(yīng)后備廂	-
電動后備廂位置記憶	-
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車庫門遙控裝置	-
車頂行李架	-
發(fā)動機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)	-
隱藏電動門把手	-
主動閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
對外放電	-
車外燈光	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	-
自動頭燈	-
轉(zhuǎn)向輔助燈	-
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時關(guān)閉	-
天窗/玻璃	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
星空天窗	-
前/后電動車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	-
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	-
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
旋轉(zhuǎn)大屏	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	-
手勢控制	-
面部識別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
車聯(lián)網(wǎng)	-
OTA升級	-
V2X通訊	-
車內(nèi)生物監(jiān)測系統(tǒng)	-
主動降噪	-
方向盤/內(nèi)后視鏡	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
多功能方向盤	-
方向盤換擋	-
方向盤加熱	-
方向盤記憶	-
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
電動可調(diào)踏板	-
ETC裝置	-
車內(nèi)充電	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	-
座椅配置	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
運(yùn)動風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)	-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后-
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	YARiS L 致享 2017款 1.5G CVT炫動天窗版
熱泵空調(diào)	-
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	-
溫度分區(qū)控制	-
車載空氣凈化器	-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	-
負(fù)離子發(fā)生器	-
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-