[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  前段時(shí)間看了一個(gè)老藝術(shù)家怒批小鮮肉的視頻，說他們空有一張俊俏的臉龐，但缺少敬業(yè)的態(tài)度和專業(yè)的修養(yǎng)。老藝術(shù)家說的沒錯(cuò)，在這個(gè)看臉的時(shí)代，內(nèi)在的東西就變得不是那么重要，上天已經(jīng)給了你出眾的外表，起點(diǎn)就比別人高，那如何在這個(gè)基礎(chǔ)上豐富自己，做到德藝雙馨，這是小鮮肉們都需要好好想想的問題。

　　我印象中小鮮肉這個(gè)詞最早是從韓國那邊傳過來，依靠發(fā)達(dá)的整容技術(shù)，他們能夠塑造出最美妙的面龐，而韓國車企這幾年在設(shè)計(jì)上的騰飛，也總是能給我們帶來賣相出色的車型。不久之前就有一個(gè)叫悅動(dòng)的小伙子來到我們面前，它同樣有著精致的面容，但是內(nèi)在實(shí)力怎么樣，就需要今天的測試來檢驗(yàn)了。

　　我知道你們很多人聽到悅動(dòng)這個(gè)名字，首先想到的是在國內(nèi)叱咤多年的老臘肉，而不是我所說的小鮮肉。的確，早在2008年，當(dāng)時(shí)的第四代伊蘭特Elantra HD（MARK Ⅳ）就在國內(nèi)上市，并且取名為悅動(dòng)，后來第五代車型Elantra MD（MARK Ⅴ）叫朗動(dòng)，再往后的第六代Elantra AD（MARK Ⅵ）叫領(lǐng)動(dòng)。領(lǐng)動(dòng)換代叫悅動(dòng)？并不是，這是一輛由韓國現(xiàn)代主導(dǎo)，位于煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心參與開發(fā)的全新車型，只是繼承了當(dāng)年第四代車型的名字，為的是就是拉近距離感，實(shí)際上和第四代以及第六代車型都沒有關(guān)系。

　　在已經(jīng)有了朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)之后為什么還要再推出一款緊湊型車？這和目前國內(nèi)的汽車市場形勢密不可分，越來越多的廠商都開始在同一級(jí)別內(nèi)布局多款車型，通過定位和定價(jià)拉開差距，劃分出入門級(jí)緊湊型車、緊湊型車以及高端緊湊型車這樣的細(xì)分市場，正所謂多生孩子好打架嘛。

　　悅動(dòng)在外觀設(shè)計(jì)上可以很明顯的看出煙臺(tái)設(shè)計(jì)中心的功勞，除了延續(xù)韓國車一貫的精致、顏值高的特點(diǎn)之外，像寶瓶口樣式的進(jìn)氣格柵、霧燈附近的玉如意裝飾都有著濃濃的中國元素。

　　悅動(dòng)的車身尺寸與同為入門級(jí)緊湊型車的競品相比基本處于同一水平，不過悅動(dòng)的整體設(shè)計(jì)顯然要優(yōu)于這兩位競品，飄逸的腰線以及緊湊的車尾都賦予了它更靈動(dòng)的視覺效果。

● 內(nèi)飾造型

　　悅動(dòng)的內(nèi)飾造型有別于目前現(xiàn)代在售的所有車型，整體風(fēng)格看著與起亞有些類似，不過這將會(huì)是未來現(xiàn)代品牌的設(shè)計(jì)風(fēng)格，相信以后的出現(xiàn)頻率也會(huì)越來越高。中控臺(tái)用料都是硬塑料材質(zhì)，對(duì)這個(gè)價(jià)位車型來說也是合情合理的表現(xiàn)，好在做工無需多慮，各部件的接縫、按鍵旋鈕的手感都符合合資車型應(yīng)有的水平。

　　悅動(dòng)在配置方面的表現(xiàn)則是不折不扣的韓系車特點(diǎn)，高配車配置特別高，無論安全配置還是舒適配置，都讓人挑不出什么毛病，為日常用車增添了不少便利。放到整個(gè)車系來看，除了最低配車型表現(xiàn)欠佳之外，悅動(dòng)的整體配置水平也不錯(cuò)。在中國品牌車型不斷搶占10萬元市場的大環(huán)境下，悅動(dòng)還是保證了自身不錯(cuò)的競爭力。

● 乘坐空間表現(xiàn)

　　前排空間的表現(xiàn)符合預(yù)期，并且得益于這臺(tái)頂配車型可以四向調(diào)節(jié)的方向盤，駕駛員可以調(diào)整到合適的坐姿，這一點(diǎn)其實(shí)是同價(jià)位車型普遍做得不夠好的地方，總是需要駕駛員來適應(yīng)車輛。但問題也同樣存在，如果能把這項(xiàng)不起眼但又十分重要的配置惠及到中低配車型那就更好了。

　　后排空間的表現(xiàn)對(duì)于絕大多數(shù)家庭用戶來說也都沒什么問題，頭部和腿部空間都足夠。至于舒適性問題，還是那句話，這臺(tái)頂配有空調(diào)出風(fēng)口、中央扶手以及頭枕，中低配車型就享受不到這樣的待遇了。

● 儲(chǔ)物空間

　　悅動(dòng)車內(nèi)的儲(chǔ)物空間不算多，但是實(shí)用性都還不錯(cuò)，我最喜歡的地方是門板上的拉手是封死的，可以放手機(jī)、高速票據(jù)；中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物格夠大、夠深，長款錢包也能放進(jìn)去。不滿意的地方在于地臺(tái)杯架太淺了，還沒有限位裝置，水瓶放不穩(wěn)，總會(huì)隨著加速剎車各種晃動(dòng)。

● 后備廂空間

　　悅動(dòng)后備廂空間常規(guī)狀態(tài)下的表現(xiàn)要明顯優(yōu)于競品車型，490L的容積遠(yuǎn)大于福睿斯的448L和科沃茲的405L，這一點(diǎn)對(duì)于家庭用戶來說很重要，但可惜的是悅動(dòng)全系的后排座椅均不能放倒，拓展能力不足。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒有任何驚喜，還是那臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋手自一體變速箱，這樣的組合在現(xiàn)代旗下眾多車型上都能見到，發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)比競品福睿斯和科沃茲都要高一點(diǎn)。

● 駕駛感受

　　對(duì)于一臺(tái)十萬元的家用車來說，好不好開、舒不舒服、省不省油這三點(diǎn)才是最核心的訴求。當(dāng)然這里也并不是說動(dòng)力強(qiáng)弱、轉(zhuǎn)向表現(xiàn)無所謂，只是定位不同、取向不同，對(duì)家庭用戶來說，有些東西的權(quán)重是可以適當(dāng)下調(diào)的。

　　剛上手的時(shí)候悅動(dòng)就展現(xiàn)出自己平易近人的一面，油門調(diào)校初段有一點(diǎn)點(diǎn)虛位，踩起來不會(huì)像日系車那樣躥，又不會(huì)跟德系車一樣反應(yīng)遲鈍，這種介于兩者之間的感受剛剛好。123馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不會(huì)給你帶來太多的激情，但只要你舍得深踩一些油門，超過2500rpm之后的動(dòng)力表現(xiàn)也能讓你滿意。

　　變速箱的表現(xiàn)也是兢兢業(yè)業(yè)，熱愛升擋，不太情愿降擋，時(shí)刻以燃油經(jīng)濟(jì)性為己任，當(dāng)好發(fā)動(dòng)機(jī)的賢內(nèi)助，為你節(jié)省腰包。換擋的平順性值得稱贊，舒適性有保證，整套動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出了很強(qiáng)的親和力，這是一輛所有家庭成員都能迅速上手并且開好的車。

　　悅動(dòng)的自動(dòng)擋車型都帶有駕駛模式選擇，同價(jià)位里并不多見。節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)，三種模式之間的差異不是很大，節(jié)能模式只是把油門的響應(yīng)速度降低一點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)模式則提高一點(diǎn)，換擋時(shí)機(jī)延遲到2000rpm以后，平時(shí)放到哪個(gè)模式都行，完全看個(gè)人喜好。

　　方向盤的力度比較輕，平時(shí)開著挺輕松，指向性和車頭反應(yīng)速度都還不錯(cuò)。切到運(yùn)動(dòng)模式之后轉(zhuǎn)向力度會(huì)明顯加重，只是這個(gè)過程有些突兀，感覺力道一下就變大了，不太自然。我雖然喜歡運(yùn)動(dòng)模式帶來的更靈敏的油門響應(yīng)，但并不太喜歡這個(gè)刻意營造出的轉(zhuǎn)向力度。

　　前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)基本就是這個(gè)價(jià)位車型的標(biāo)準(zhǔn)配備，調(diào)校上也沒花太多心思，舒適性一般。后懸架偏硬這是物理結(jié)構(gòu)決定的，但是遇到起伏時(shí)伴隨著的多余彈跳則讓行駛質(zhì)感一下變得廉價(jià)了不少，平整路面上問題不大，遇到起伏和坑洼的時(shí)候記得控制好車速。

● 加速測試

　　這臺(tái)1.6L自然發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不會(huì)在加速測試中有太大的作為，本身動(dòng)力儲(chǔ)備有限，再加上起步轉(zhuǎn)速不高，出發(fā)的一瞬間很平靜，車頭沒有明顯上揚(yáng)，輪胎也只有極其輕微的打滑。好在最終成績倒是不錯(cuò)，11.57秒，比同價(jià)位的競品都要快。

● 制動(dòng)測試

　　悅動(dòng)在剎車測試中出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的問題。首先是制動(dòng)系統(tǒng)的力度不夠強(qiáng)，全程都沒有進(jìn)入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列輪胎是一款偏重節(jié)能耐磨的產(chǎn)品，抓地力不足，這兩方面原因?qū)е聬倓?dòng)的成績不夠理想，45.46米的成績不及格。

　　后來我們又協(xié)調(diào)了另一輛試駕車，裝配的是錦湖SOLUS SA01系列輪胎，同樣是偏重燃油經(jīng)濟(jì)性的產(chǎn)品，剎車成績同樣沒有進(jìn)入45米。在這里我們也建議大家如果想要購買悅動(dòng)的話，那為了安全考慮最好能夠自行更換一套偏重性能取向，抓地力更好的輪胎，因?yàn)楸旧碇苿?dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)度就不夠出色，只能先從輪胎下手了。

● 油耗測試

　　我們這輛試駕車只行駛了兩千多公里，還沒有出磨合期，測試當(dāng)天氣溫為27℃，全程開啟空調(diào)。125km的路程平均時(shí)速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，測得平均油耗為7.6L/100km。這個(gè)數(shù)字雖然低于我們的推薦值，但考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)排量，理應(yīng)再低一些。當(dāng)然這和新車沒有出磨合期、全程開啟空調(diào)也有一定關(guān)系。

● 噪音測試

　　悅動(dòng)中低速行駛時(shí)噪音控制得不錯(cuò)，時(shí)速超過100km/h之后兩個(gè)后視鏡附近會(huì)有一些風(fēng)噪，此外胎噪也會(huì)比較明顯。

● 全文總結(jié)

　　在朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)之后，悅動(dòng)的加入確實(shí)完善了北京現(xiàn)代在緊湊型車這一市場的布局，高低錯(cuò)落、價(jià)格銜接，甚至重新啟用了“悅動(dòng)”這個(gè)代入感十足的名字。而悅動(dòng)的表現(xiàn)呢，只能說是喜憂參半，喜的地方在于設(shè)計(jì)、配置以及空間，在同價(jià)位車型中確實(shí)有著明顯的優(yōu)勢，對(duì)于家庭消費(fèi)者的吸引力十足。而憂的地方也著實(shí)讓人心煩，要說底盤表現(xiàn)一般導(dǎo)致舒適性不夠出色還能接受的話，制動(dòng)系統(tǒng)以及輪胎的不給力就難免讓持幣待購的消費(fèi)者心生疑慮了。這就像我開頭說的，小鮮肉確實(shí)天生麗質(zhì)，在專業(yè)素養(yǎng)上也有一點(diǎn)基礎(chǔ)，可還是不夠努力，不能讓人完全信服。悅動(dòng)這個(gè)小鮮肉也是如此，急需在底盤和制動(dòng)這兩方面提升自己的實(shí)力，不然真的對(duì)不起出色的設(shè)計(jì)以及寬敞的空間了。（文/圖/攝 汽車之家 侯云峰）

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車型圖片
基本參數(shù)	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時(shí)間	2017.03
最大功率(kW)	90.2
最大扭矩(N·m)	150.7
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 123馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4510*1765*1470
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	11.57
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	45.46
NEDC綜合油耗(L/100km)	6
實(shí)測油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
長度(mm)	4510
寬度(mm)	1765
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2650
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1541
接近角(°)	14.1
離去角(°)	19.7
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	490
整備質(zhì)量(kg)	1190
發(fā)動(dòng)機(jī)	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1591
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	123
最大功率(kW)	90.2
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300
最大扭矩(N·m)	150.7
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4850
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	D-CVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	悅動(dòng) 2017款 1.6L 自動(dòng)悅心版DLX
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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