[汽車之家 專業(yè)評測]  寫不完的PPT、開不完的會(huì)，當(dāng)我們在鋼筋水泥里被禁錮了太久，內(nèi)心那份壓抑已久的激情急需爆發(fā)。遠(yuǎn)離人類文明，去荒野中釋放，拋開那些限制你的東西，來一次說走就走的旅行，怎么樣，是不是聽著就蠢蠢欲動(dòng)了？

　　故事還要從我們的男主角侯云峰說起，他和絕大多數(shù)人一樣，上學(xué)、畢業(yè)、進(jìn)入職場，每天過著單調(diào)的生活。雖然知道自己的后半生將會(huì)一直這樣單調(diào)下去，但他并不甘心，一直在等待著一個(gè)機(jī)會(huì)，一個(gè)可以讓他邁出一大步，釋放內(nèi)心真正自我的機(jī)會(huì)，而現(xiàn)在，機(jī)會(huì)好像來了。

　　海外求學(xué)的經(jīng)歷讓他對大洋彼岸的汽車文化非常感興趣，但無奈國內(nèi)的種種政策只能把這種向往的生活藏在心底。直到前段時(shí)間福特F-150以官方進(jìn)口的方式正式來到國內(nèi)，并且還是高性能的猛禽版本，這讓侯云峰再也按耐不住了，他不顧家人和朋友的勸阻，義無反顧的掏錢買了一輛。為了自己喜歡的車，為了自己想要的生活，他終于邁出了這一步，即便在別人看來這是瘋狂、未經(jīng)思考的舉動(dòng)，但他心里清楚，這才是他內(nèi)心最真實(shí)的想法。

　　幸�？偸嵌虝旱�、現(xiàn)實(shí)總是殘酷的，即使在買車之前就已經(jīng)想到了政策問題會(huì)導(dǎo)致的種種不便，但這些還是給了侯云峰當(dāng)頭一棒。侯云峰住在北京五環(huán)以外，不用被6-24時(shí)禁止進(jìn)市區(qū)的規(guī)定限制，但是F-150龐大的身軀還是會(huì)在進(jìn)地庫、停車的時(shí)候遇到不少困難，并且在狹窄路段會(huì)車的時(shí)候也要格外小心。當(dāng)初想象中的用車生活好像并沒有如期而至，反倒是平添了不少煩惱，再加上日常繁雜的工作，侯云峰終于要爆發(fā)了，他迫切地需要逃離這些禁錮。

　　只有周末兩天時(shí)間，遠(yuǎn)的地方肯定去不了，只能在北京周邊找找地方，查來查去之后，侯云峰發(fā)現(xiàn)老掌溝是個(gè)不錯(cuò)的選擇，風(fēng)景秀麗空氣清新，并且還能體驗(yàn)一下F-150的越野能力，于是他叫上好友沈嘉旭一起，來一趟放松身心的穿越之旅。

　　周六一早侯云峰就到了約定好的地方，結(jié)果沈嘉旭一如既往的遲到了，并且讓侯云峰沒想到的是他竟然還開著一輛UTV就來了。原來沈嘉旭聽說要去穿越之后就一直琢磨開什么車好，想來想去，干脆玩點(diǎn)大的，就找人借了一輛北極貓UTV。并且連裝UTV的小拖車都準(zhǔn)備好了，為的就是能讓侯云峰的F-150一路把他拖過去，省的自己開車了，真是一個(gè)有心機(jī)的boy。

　　雖然侯云峰以前見過不少用皮卡拖著板車、房車的情景，但他自己并沒有親自拖過，所以心里還是有點(diǎn)打鼓，一方面是擔(dān)心行駛，并線、加速的時(shí)候后面的拖車會(huì)有影響，另一方面是以前就聽說過掛上拖車之后倒車就變得不一樣了，怕自己在沈嘉旭面前露怯。但是沒辦法，這個(gè)熊孩子已經(jīng)以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當(dāng)之勢把拖車裝好了，只能硬著頭皮拖著他去了。

　　怕什么來什么，掛拖車的時(shí)候侯云峰沒把F-150調(diào)整好位置，結(jié)果掛完拖車之后發(fā)現(xiàn)拐不出去，只能倒一把。尷尬的一幕出現(xiàn)了，按照平時(shí)的方式倒車，拖車往相反的方向走，再加上拖車幾乎把倒車影像的視線全擋住了，以及一直狂響的倒車?yán)走_(dá)，侯云峰是越倒越煩，越煩越倒不好。最后只能讓沈嘉旭下車幫他指揮，前后揉了好幾把才總算給車頭挪出空間，剛出發(fā)就遇見這種事，侯云峰心里對于這趟行程產(chǎn)生了小小的不安。

　　出城的路上侯云峰始終保持著十二分的警惕，罪魁禍?zhǔn)拙褪呛竺娴耐宪嚒Ｗ铋_始侯云峰還以為掛上拖車之后F-150開著會(huì)有點(diǎn)別扭，后來發(fā)現(xiàn)是他想多了，3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著充沛的動(dòng)力，絲毫不會(huì)覺得后面的拖車會(huì)對提速有影響。678�！っ椎淖畲笈ぞ乜梢运阕魇浅�跑水平了，油門踏板只需踩下1/3的行程就能迅速完成提速。只可惜F-150在國內(nèi)被歸為貨車，限速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于小客車，絕大多數(shù)情況下只能以80km/h的速度行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的“咕嚕咕�！甭曇苍诒磉_(dá)著它的不滿，做著困獸之斗，空有一身力氣，沒地方用，著實(shí)尷尬。

　　更尷尬的是在高速上F-150還不能駛?cè)胱顑?nèi)側(cè)車道，只能跟在貨車后面吸尾氣，眼睜睜地看著旁邊車道的車嘩嘩往前沖。真要遇到特別慢的貨車，就得看準(zhǔn)時(shí)機(jī)，確認(rèn)沒有攝像頭的情況下借道超車，之后馬上回到外側(cè)車道。

　　雖然這一路上F-150充沛的動(dòng)力得不到釋放，但是這臺10AT變速箱還是給了侯云峰不小的驚喜，時(shí)速不到80km/h就能自己掛上10擋，這可比市面上不少9AT靠譜多了。這點(diǎn)對油耗方面的表現(xiàn)可有著極大的幫助。

　　一路上嚴(yán)格按照限速行駛，再加上高速上遇到長時(shí)間堵車，等侯云峰他們開到老掌溝附近的時(shí)候已經(jīng)是下午了，今天穿越肯定是不可能了，只能先找地方住下，等第二天一早再出發(fā)。這一路上沈嘉旭沒少嘲諷侯云峰，說他開的慢、馬力大根本用不上、高速費(fèi)還沒少交。侯云峰和F-150都憋著一肚子火，就等明天進(jìn)了老掌溝好好發(fā)泄一下了。

　　第二天一大早，侯云峰和沈嘉旭的穿越之旅正式開始。沈嘉旭的UTV在這終于能上路行駛了，侯云峰也不必再忍受各種煩人的交規(guī)。雖然在這里不可能開得很快，但是這種無拘無束的感覺才是他和F-150想要的。

　　剛進(jìn)老掌溝的路況沒有什么難度，一般的家用SUV也能順利通過，注意一下路面的碎石，別把輪胎扎爆就行。F-150原廠配備的就是百路馳全地形輪胎，在這兒走起來可以說是無所顧忌。

　　走了一段時(shí)間之后沈嘉旭覺得太easy了，發(fā)揮不出自己UTV的優(yōu)勢，于是開始不走尋常路，非要爬個(gè)坡過個(gè)坑什么的。侯云峰在后面開著F-150跟著，一路上也沒遇到任何問題，絕大多數(shù)情況下用兩驅(qū)模式就可以，遇見坡了切到高速四驅(qū)也能穩(wěn)穩(wěn)通過，有點(diǎn)大材小用的意思。

　　好景不長，走了1/3的行程之后一個(gè)上坡突然出現(xiàn)在眼前。侯云峰記得自己兩年前來的時(shí)候還不這樣，只是一個(gè)很簡單的土坡，但現(xiàn)在已經(jīng)被來此穿越的車友們刨出了不少炮彈坑，形成了好幾個(gè)連續(xù)的交叉軸。這里對于車輛的接近角、懸架行程以及限滑能力都有所考驗(yàn)，難怪剛才看見好幾輛家用SUV從這掉頭折返呢。

　　沈嘉旭自告奮勇先開始挑戰(zhàn)，它的這臺UTV雖然軸距短、重量輕、懸架行程還長，但是缺少限滑能力，和吉姆尼很像，所以在爬這個(gè)坡的時(shí)候需要選擇好路線，騎著炮彈坑的邊緣過，盡量避免出現(xiàn)交叉軸的情況。并且也正是因?yàn)檩S距太短，很容易被凸起的地面把車架起來，造成前輪離地的情況，看不見路面的時(shí)候還是挺危險(xiǎn)的，只能聽著侯云峰的指揮慢慢往前開。

　　看到沈嘉旭通過之后，侯云峰信心滿滿，因?yàn)閯偛旁谥笓]的時(shí)候他就已經(jīng)觀察好了地形，這幾個(gè)炮彈坑離得都很近，F(xiàn)-150可以依靠長軸距直接從坑上跨過去。并且F-150還有著出色的限滑能力，一個(gè)懸空車輪剛開始打滑空轉(zhuǎn)，差速鎖馬上就能進(jìn)行鎖止，將動(dòng)力輸送給有附著力的車輪，強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備也為脫困提供了先決條件，在面對這個(gè)連續(xù)炮彈坑的上坡時(shí)比UTV更加輕松。

　　康恒溝一直都是老掌溝里很有難度的一段路，遍布的交叉軸以及側(cè)坡對車輛和駕駛員都是一種考驗(yàn)。而侯云峰和沈嘉旭這次過來，發(fā)現(xiàn)康恒溝的難度更大了，原本的路面寬度有一大部分已經(jīng)塌陷。UTV小巧的身形在這里也是困難重重，兩輪離地的情況經(jīng)常發(fā)生，而F-150車身太寬，自重又大，行駛到側(cè)坡以及塌陷路面的時(shí)候車身會(huì)有很大角度的傾斜，感覺隨時(shí)可能翻車，把侯云峰嚇得不輕。

　　UTV和F-150小心翼翼地通過康恒溝之后，就要達(dá)到此次穿越的目的地了——位于山頂上的觀景臺，在這里可以俯瞰整個(gè)老掌溝，尤其是日落時(shí)分，景色更加秀麗。不過想要達(dá)到觀景臺，最后的考驗(yàn)就是一段坑洼加碎石的上坡路，這也是侯云峰和沈嘉旭需要面對的最后一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　雖然心里有點(diǎn)打鼓，但這一路都充當(dāng)開路角色的沈嘉旭還是決定先向大坡發(fā)起挑戰(zhàn)，對他的UTV來說這個(gè)坡的角度不算陡，但問題是坡上有很多坑和碎石，帶著速度往上沖的時(shí)候難免打滑，軋過大坑之后要是車輛有彈跳，落地的時(shí)候會(huì)有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

　　這一路開過來，沈嘉旭基本掌握了UTV的穿越技巧，走線最重要，所以他還是要在爬坡過程中盡量避開坑洼。坡上的碎石確實(shí)比較多，能夠明顯感覺到車輪在打滑，并且在爬過將近2/3之后會(huì)有一個(gè)突然的放緩，緊接著再是陡坡，沈嘉旭的UTV在這里短暫經(jīng)歷了動(dòng)力不足的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)也有點(diǎn)抖動(dòng)，好沒出現(xiàn)什么險(xiǎn)情，比較順利的爬了上去。

　　F-150在這里的表現(xiàn)和之前那個(gè)上坡連續(xù)炮彈坑的路段很像，不用像UTV一樣顧及太多，一般的坑洼都能直接碾過去。當(dāng)F-150爬到和UTV相同的位置時(shí)，輪胎也出現(xiàn)了打滑的情況，好在F-150再次展現(xiàn)出強(qiáng)大的限滑能力，駕駛員能夠明顯感覺到對打滑車輪施加的制動(dòng)力，最終也成功登頂。

　　抵達(dá)山頂?shù)挠^景臺之后，這次老掌溝穿越之旅也順利結(jié)束了，一路上來確實(shí)遇到了一些有難度的路段和挑戰(zhàn)，好在侯云峰的F-150和沈嘉旭的UTV都是有驚無險(xiǎn)的通過。站在山頂?shù)膬扇私涣髦�此次的心得，聊著各自的生活。雖然明天他倆又要投入到緊張繁雜的工作當(dāng)中，但這次旅程給了他們難得的放松機(jī)會(huì)，尤其是侯云峰和它的F-150，在城里憋得太久，急需一次這樣的解脫。

　　最后我們再來看看福特F-150的性能表現(xiàn)，我相信很多人都會(huì)好奇這樣一個(gè)大塊頭究竟會(huì)交出怎樣的成績。

● 加速測試

　　測試加速的時(shí)候使用高速兩驅(qū)模式，678�！っ椎膹�(qiáng)大動(dòng)力對于輪胎來說完全就是碾壓一般的存在。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，后輪就會(huì)瘋狂的原地打滑，即使以低于2000rpm的轉(zhuǎn)速起步，在最初的十幾米距離之內(nèi)福特F-150還是會(huì)不停的扭著屁股，在地上留下長長的輪胎痕跡，感覺就是一輛大馬力后驅(qū)車，十分刺激。

　　3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮和排氣的聲浪也都十分帶感，再加上高高在上的坐姿，真有一種人擋殺人佛擋殺佛的感覺，仿佛要掃平路上的一切。10AT變速箱換擋又快又順，伴隨著每次升擋發(fā)出的“砰砰”聲，還真有幾分性能車的意思。最終成績跑進(jìn)了7秒內(nèi)，要知道這臺車的自重就已經(jīng)超過了2.5噸，用的還是全地形輪胎，能有這樣的表現(xiàn)真是讓人大吃一驚。

● 剎車測試

　　要是以我們認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)來看，F(xiàn)-150十次制動(dòng)測試的平均成績46.58米顯然不合格，但別忘了剛才提到的超過2.5噸的自重和全地形輪胎。龐大自重帶來的重心轉(zhuǎn)移有點(diǎn)嚇人，全力剎車的時(shí)候駕駛員感覺都快撞到方向盤上了，并且制動(dòng)系統(tǒng)在連續(xù)十次測試之后也出現(xiàn)了一點(diǎn)熱衰減，剎車踏板踩到最后感覺有點(diǎn)疲軟，車輛還是會(huì)有向前的滑動(dòng)。不過平心而論，這么一個(gè)大家伙能做到46.58米的剎車成績也相當(dāng)不容易了，大家不必過分苛求。

● 全文總結(jié)

　　讓我們再回到故事的主角侯云峰，從老掌溝穿越回來之后，他又投入到繁忙的日常工作當(dāng)中，繼續(xù)過著日復(fù)一日的生活，他的F-150也將再次面臨嚴(yán)苛法規(guī)的禁錮。不過這趟行程讓他和F-150都得到了難得的釋放，心中壓抑已久的郁悶總算有所緩解，這樣的旅程才是他想象中以及真正想要的生活，并且F-150也證明了自己并沒有因?yàn)榫镁映鞘卸�失去野性。至于下一次去哪？侯云峰已�?jīng)開始迫不及待的盤算了。（文/圖 汽車之家 侯云峰 攝/房塏程）

● 相關(guān)鏈接

● 特別鳴謝

北極動(dòng)力（北京）貿(mào)易有限公司
北京市朝陽區(qū)金蟬西路甲1號 酷車小鎮(zhèn)C-3
電話：400-000-5548

車型圖片
基本參數(shù)	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
廠商指導(dǎo)價(jià)	62.18萬	68.18萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	福特(進(jìn)口)	福特(進(jìn)口)
級別	皮卡	皮卡
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
上市時(shí)間	2017.04	2017.04
最大功率(kW)	310	310
最大扭矩(N·m)	678	678
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.5T 422馬力 V6	3.5T 422馬力 V6
變速箱	10擋手自一體	10擋手自一體
長*寬*高(mm)	5910*2192*1992	5910*2192*1992
車身結(jié)構(gòu)	4門5座皮卡	4門5座皮卡
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整車質(zhì)保	待查	待查
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
長度(mm)	5910	5910
寬度(mm)	2192	2192
高度(mm)	1992	1992
軸距(mm)	3708	3708
前輪距(mm)	1885	1885
后輪距(mm)	1870	1870
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	136	136
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2625	2682
發(fā)動(dòng)機(jī)	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	-	-
排量(mL)	3497	3497
排量(L)	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	雙渦輪增壓	雙渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	422	422
最大功率(kW)	310	310
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	678	678
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3750	3750
最大凈功率(kW)	-	-
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V
變速箱	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
擋位個(gè)數(shù)	10	10
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	10擋手自一體	10擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)（帶適時(shí)四驅(qū)功能）	分時(shí)四驅(qū)（帶適時(shí)四驅(qū)功能）
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能版	福特F-150猛禽 2017款 3.5T 猛禽性能勁化版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	315/70 R17	315/70 R17
后輪胎規(guī)格	315/70 R17	315/70 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

皮卡試駕評測

單車性能測試

情景體驗(yàn)

更多精彩內(nèi)容：

跑車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<