[汽車之家 專業(yè)評測]  做了半年的歐藍德2.4L車型的長期測試，最終我給的結(jié)論是：這是一臺性價比很高的車。從三菱整個的銷量來看歐藍德也確實是絕對的主力，占到所有銷售份額的60-70%。此前2.0L車型只有一款，價格確實便宜，只有15.98萬元，但配置也的確不高，我們一直不做重點推薦，不過這臺剛上市的榮耀版就不一樣了。

　　從價格來看，榮耀版比2.0L最低配車型（風尚版）貴了整一萬元，那么今天的主題就明確了，來看看這一萬塊錢都買到了什么。

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● 一張圖看清外觀的變化

　　榮耀版從外觀就能很容易辨別出來差異，一切都向2.4L車型看齊，前霧燈、更大的輪圈、行李架都讓這臺SUV看起來更像那么回事兒。所以這臺榮耀版首先從外觀上就能已經(jīng)給人了一定的好感，畢竟是向更高級別的車型看齊了。

　　外觀還有一點變化，我猜測與配置無關(guān)，應該2018款歐藍德小改款的變化。天線變?yōu)轷忯~鰭，之前那種擰上去的天線真是挺容易丟的。

● 一張圖看懂多了什么舒適性和實用性配置

　　眾多配置中有一些是很值且后期自己無法加裝的，比如天窗、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、分區(qū)空調(diào)、氣囊和氣簾、無鑰匙啟動，座椅加熱也很難通過后期改裝完成，這些東西一共一萬塊錢，是不是很值。

　　特別提醒：根據(jù)網(wǎng)友提供的資料，2018款歐藍德將會配備電子手剎，不過很有可能僅限于中高配車型，這臺2.0L榮耀版仍舊是普通的機械手剎。 

● 讓我不滿意的地方

　　內(nèi)飾設計方面也有一點變化，應該也是改款的方向。之前在長測歐藍德的時候特別稱贊過前排的儲物空間，杯架前方特別大的儲物槽使用極為方便，各種錢包手機都能直接堆在里面。而這臺榮耀版的設計則是把這個儲物槽封死了，這也很可能是以后新款歐藍德的設計，實用性明顯降低了，這點是我很不喜歡的。

● 動力參數(shù)

　　動力方面2.0L發(fā)動機最大功率166馬力，最大扭矩201牛米，跟競品奇駿和RAV4相比，歐藍德的功率最大，扭矩也完全不慫。與之配合的無級變速箱，并且提供了S擋，具體感受后面細說。

● 日常駕駛感受

　　在長測2.4L車型的半年當中基本都在使用ECO模式，因為油門確實是挺躥的，唯有打開ECO之后起步才能不猛的后仰一下。2.0L車型起步時的平順性要好很多，不開ECO模式也能很平穩(wěn)的行駛起來。而城市路況下，也就是80公里/小時以內(nèi)的駕駛感受跟2.4L車型極為相似，基本上找不出差別。日系車的調(diào)校確實很適合城市里開，哪怕是那些1.6L排量的車型，在城里也不會覺得肉。

　　排量上的差別體現(xiàn)在后段的加速上，一個是急加速的感受不如2.4L車型來的直接，另外在高速上時速過80公里/小時之后的加速感受跟2.4L發(fā)動機也有差距。發(fā)動機自身動力水平有限，變速箱的協(xié)助就顯得直觀重要，這臺CVT變速箱日常駕駛的反應是挺快的，但它并不適合突然地板油式的急加速，應付超車之類的是完全沒問題的。

　　在2.4L車型變速箱是沒有S擋的，提供的是換擋撥片，不過論實際效果來看還是S擋更方便一些。擋把右撥，換入S擋之后轉(zhuǎn)速會時刻保持在2000rpm以上，經(jīng)常在3000rpm附近徘徊，動力的響應自然是有很好的改善，起碼在城市路況下是算凌厲的。不過高轉(zhuǎn)速下傳進車內(nèi)的噪音偏大，所以不建議常用，在國道上必要時候使一下就可以了。