[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  傳統(tǒng)的印象中，如果一款車名的后綴帶有S或者RS，我們總覺得它會(huì)和性能兩字攀上關(guān)系。不過近來，越來越多的中國品牌家轎也開始在車型名上動(dòng)起了腦筋，甚至小改一下外觀就敢把RS往車后貼。今天我們又為大家?guī)�來一款貼著RS標(biāo)的國產(chǎn)“新車”——長安逸動(dòng)XT RS。之所以要給新車打上引號(hào)，一來是因?yàn)橐輨?dòng)XT我們很熟悉了，二來是這款RS版本的逸動(dòng)XT又確實(shí)有些新的變化，除了設(shè)計(jì)上突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外，還換裝了性能的確更好的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙離合變速箱，這就讓我們對(duì)它的表現(xiàn)相當(dāng)期待。

● 外觀/內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息更濃

　　無疑，當(dāng)你第一眼看到逸動(dòng)XT RS時(shí)，它就能給予你眼前一亮的感覺。我并不是說它有多么動(dòng)感或者夸張的造型，而是其采用的雙色車身設(shè)計(jì)。紅色的車漆噴涂在車身絕大部分位置，從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋往上一直延伸至后方的C柱則是采用的黑色車漆，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光。此外，新車在前臉格柵處還使用了全新的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并貼有RS標(biāo)識(shí)，整體設(shè)計(jì)突顯運(yùn)動(dòng)特征。

　　稍顯遺憾的是，雖然新車配備了一款全新設(shè)計(jì)的輪圈，但相比其他車型的設(shè)計(jì)，其整體造型并沒有增加太多的運(yùn)動(dòng)氣息。至于車尾，僅新增了RS標(biāo)識(shí)，并沒有其他變化，畢竟原本較為夸張的尾部擴(kuò)散器已經(jīng)足夠唬人了。

　　相較于外觀的變化，內(nèi)飾在局部增加了紅色線條進(jìn)行點(diǎn)綴，換裝了10.1英寸液晶儀表，雙色的運(yùn)動(dòng)座椅以及紅色的安全帶也能很好的烘托整體氛圍，整體變化并不大。另外，編輯認(rèn)為如果能將油門和剎車踏板也換成金屬材質(zhì)的，或許能更增添一份運(yùn)動(dòng)氣息。

● 1.5T+7DCT動(dòng)力參數(shù)棒

　　好了，該來說說新車最搶眼也是大家最關(guān)心的動(dòng)力方面了。逸動(dòng)XT RS搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓系統(tǒng)來自博格華納。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，其最大可承受扭矩為270�！っ�。渦輪+雙離合的組合我們已經(jīng)見過很多了，并不覺得新鮮，但新車這套組合可迸發(fā)出170馬力的最大功率和260�！っ椎姆逯蹬ぞ�。這是什么概念呢？光看參數(shù)它已超越了同級(jí)別車型，甚至寶馬1系的數(shù)據(jù)也被它甩在了身后。

　　新車在起步時(shí)，遲滯還是有些明顯。踩下油門踏板后，整體表現(xiàn)較為慵懶，稍微深踩一些又躥，挺考驗(yàn)駕駛者腳下的細(xì)膩程度，給人的第一感覺并不太好。編輯希望廠家能夠進(jìn)行優(yōu)化，起步時(shí)能更輕松、愉悅一些，畢竟這讓乘坐舒適性大打折扣。當(dāng)然，你或許會(huì)說，為何不使用S擋？是的，在掛入S擋之后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)得到一定程度的改善，但如果不控制好油門角度，動(dòng)力輸出依舊不會(huì)很線性。

　　轉(zhuǎn)速突破約2600rpm之后，車輛會(huì)有一個(gè)扭矩爆發(fā)點(diǎn)，推背感較為明顯。如果這時(shí)候再多踩點(diǎn)油門，甚至?xí)�有一些扭矩轉(zhuǎn)向的情況出現(xiàn)，再配上收油時(shí)泄壓閥的噓噓聲，真有一些運(yùn)動(dòng)小車的氣質(zhì)。這也證明了這套動(dòng)力總成確實(shí)是有一定實(shí)力的，而不僅僅是參數(shù)漂亮。

　　7速雙離合變速箱日常行駛時(shí)平順性值得表揚(yáng)，如果不是刻意去體會(huì)，很難察覺到明顯的頓挫，但是在換擋的邏輯上，編輯認(rèn)為它還是在舒適性上做了妥協(xié)的。畢竟再怎樣逸動(dòng)XT RS面對(duì)的仍是普通家庭用戶，所以這款變速箱升擋很積極，保證了燃油經(jīng)濟(jì)性，但降擋的時(shí)候則明顯有些猶豫，不夠利落，而這樣的調(diào)校其實(shí)在家用小車的領(lǐng)域里很常見。

　　試駕車前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別司空見慣，整體調(diào)校偏向于舒適。過濾路面振動(dòng)時(shí)能夠感受到它有一些功底，對(duì)小的坑洼或者減速帶等常見路面狀況的處理也都還不錯(cuò)，底盤整體挺扎實(shí)的，說通俗點(diǎn)就是不散，這點(diǎn)還是挺討人喜歡的。 

　　逸動(dòng)XT RS轉(zhuǎn)向很輕盈，特別是原地轉(zhuǎn)向、掉頭時(shí)，即使是嬌小的妹子也沒問題。而在路感方面，新車能夠傳遞給駕駛者一定的路感，但不明顯，且方向盤虛位稍多，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還有提升的空間。

　　至于靜謐性方面，逸動(dòng)XT RS中低速時(shí)噪音均能得到很好的抑制。隨著車速的提高，即使車速在80km/h左右也沒有特別惱人的噪音出現(xiàn)。當(dāng)然，相對(duì)來說來自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音是最容易察覺的，而得益于輪胎的表現(xiàn)，新車在胎噪方面的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

● 編輯總結(jié)

　　最后，讓我們簡單點(diǎn)再來看看逸動(dòng)XT RS。它就是一臺(tái)換裝1.5T+7DCT動(dòng)力組合，有著更為運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)的逸動(dòng)XT。它在設(shè)計(jì)上并不是簡單的增加一些網(wǎng)狀格柵、封死的通風(fēng)口或者是夸張的套件，而是采用了少見的雙色車身設(shè)計(jì)來標(biāo)榜自己的個(gè)性與運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也加入了運(yùn)動(dòng)化的紅/黑配色以及運(yùn)動(dòng)座椅等配置。動(dòng)力上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也談得上迅猛，如果能將遲滯和變速箱換擋邏輯進(jìn)行優(yōu)化，整體表現(xiàn)將得到很大程度的提升�？偟膩砜矗�逸動(dòng)XT RS的變化和表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

　　目前，逸動(dòng)XT（1.6L）的指導(dǎo)價(jià)為7.19-9.29萬元，1.5T(RS)車型售價(jià)勢必會(huì)有所提高，高配車型或?qū)⒊�過10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊，競爭更加激烈。當(dāng)然，編輯認(rèn)為逸動(dòng)XT RS更多的作用還是豐富產(chǎn)品線，滿足部分對(duì)動(dòng)力、設(shè)計(jì)有著運(yùn)動(dòng)化喜好，且對(duì)價(jià)格不太敏感的消費(fèi)者的需求。（圖/文/攝 汽車之家 周楚然）