[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  現(xiàn)在，你幾乎可以在世界上任意角落找到貼著“Made in China”標(biāo)簽的物品，說起制造實(shí)力那咱們中國絕對(duì)是首屈一指的。當(dāng)制造達(dá)到了一定的境界之后，下一步就應(yīng)該步入“質(zhì)”造時(shí)代了，畢竟“質(zhì)”才是產(chǎn)品最核心的競(jìng)爭力。

　　多年以前，中國車跟“質(zhì)”基本不沾邊，然而隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，我們身邊也已經(jīng)出現(xiàn)了越來越多高品質(zhì)的中國車，前些天我就拿到了一個(gè)很有代表性的車，它就是售價(jià)僅為8.78萬元的帝豪GL 1.3T手動(dòng)精英型，它對(duì)得起中國“質(zhì)”造這四個(gè)字么？

● 動(dòng)力系統(tǒng)及動(dòng)力表現(xiàn)：

　　掀開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，首先映入眼簾的就是包裹嚴(yán)實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，一款十萬元級(jí)別的緊湊型車能舍得在這種地方下成本，無疑給我留下了一個(gè)很好的初印象。測(cè)試車搭載的是一臺(tái)1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比自家的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)少了4馬力，而最大扭矩則多了15牛·米。小排量加渦輪增壓現(xiàn)在已經(jīng)變得越來越主流了，當(dāng)然如果您是“保守派”，也可以選擇搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　本次測(cè)試的帝豪GL傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋手動(dòng)變速箱，對(duì)于一部分熱愛駕駛的人來說，這稱得上是一個(gè)福音了。既然本次測(cè)試的是手動(dòng)擋車型，那咱們就先從變速箱和腳下的三個(gè)踏板聊起。

　　首先，這臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱的擋桿位置設(shè)計(jì)合理，正常開車時(shí)手部能夠很自然的進(jìn)行操作，擋桿造型也符合人機(jī)工程學(xué)，握感舒適。其次，來回?fù)軇?dòng)擋桿時(shí)它不會(huì)給你那種松松垮垮的感覺，換擋的行程適中，入擋也挺順暢，以它的價(jià)位和定位來說這個(gè)變速箱還是很不錯(cuò)的。

　　能在帝豪GL上看到風(fēng)琴式油門踏板還是挺令我意外的，雖說它的功能性跟懸吊式踏板基本完全一致，同時(shí)也稱不上什么高端復(fù)雜的設(shè)計(jì)，但我個(gè)人就是很喜歡，用著很舒服也很順腳。油門、剎車踏板回饋力度較輕，偏向居家舒適的調(diào)校風(fēng)格。

　　離合器踏板同樣比較輕，長時(shí)間頻繁踩動(dòng)腳部和腿部也不會(huì)有太多負(fù)擔(dān)。踏板行程不算長，這無疑會(huì)在一定程度上緩解腿部疲勞感，離合器的結(jié)合點(diǎn)設(shè)置在較低的位置，很容易找到，即便新手也不必過多擔(dān)心熄火的問題。

　　在市區(qū)里你基本不會(huì)抱怨這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)不夠給力，路口等紅綠燈時(shí)能夠很自然的完成起步動(dòng)作，行駛過程中變道超車也比較輕松。然而高速行駛時(shí)，你或許就會(huì)對(duì)它有點(diǎn)兒小抱怨了，當(dāng)需要緊急加速時(shí)，即便已經(jīng)提前切換到較低的擋位，并狠踩下油門踏板，也很難獲得暢快的加速體驗(yàn)，車速表指針的攀升略顯緩慢。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右起步時(shí)，前輪會(huì)有短暫的打滑現(xiàn)象，迅速切換至二擋的瞬間，前輪會(huì)再次出現(xiàn)輕微的打滑，前兩個(gè)擋位的主觀加速感都挺強(qiáng)，換到三擋時(shí)推背感變?nèi)酰?2.18秒的加速成績符合預(yù)期。

● 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試過程中，空調(diào)全程處于開啟狀態(tài)，且始終保持在恒溫制冷25.5℃二級(jí)風(fēng)力狀態(tài)下。油耗測(cè)試里程為118.8km，平均車速為30km/h，最終實(shí)測(cè)的油耗成績?yōu)?.59升/百公里，略高于我們的推薦值，全程開空調(diào)以及未過磨合期都對(duì)油耗有一定的影響。

● 動(dòng)力部分AH-100評(píng)分：