[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2017年，韓系車在中國(guó)正經(jīng)歷著“凜冬已至”的境況，下半年借著車市整體回暖的大潮，北京現(xiàn)代開始著手投放新車，促進(jìn)銷量回升，全新北京現(xiàn)代ix35就是其中重要的一步棋。作為換代車型，新ix35猛然間從時(shí)尚轉(zhuǎn)型至沉穩(wěn)，讓人一時(shí)間難以領(lǐng)會(huì)他的用意。然而通過(guò)簡(jiǎn)單的測(cè)試和試駕，我發(fā)現(xiàn)他骨子里還是那個(gè)居家又會(huì)照顧人的韓國(guó)“歐巴”，繼續(xù)發(fā)揮高配置、大空間等特長(zhǎng)，他仍然是為家庭用戶而來(lái)。

● 駕駛感受很熟悉

　　相信關(guān)注ix35的朋友對(duì)它的外觀內(nèi)飾已經(jīng)不算陌生了，所以咱們今天先從它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)開始介紹吧，同時(shí)還為您奉上它的性能測(cè)試。

　　首先，我們還是來(lái)了解一下全新ix35的動(dòng)力總成，測(cè)試車采用了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)與老款車型相同并且實(shí)際表現(xiàn)也十分相似，油門反應(yīng)快速、爆發(fā)不足，未來(lái)全新ix35有可能會(huì)推出1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。下面，我們就來(lái)了解一下日常駕駛感受是怎么樣的。

　　開動(dòng)起來(lái)以后，嗯，還是那個(gè)味兒，標(biāo)準(zhǔn)的韓系車風(fēng)格，就是這么的輕快，輕柔的方向盤力度讓你駕駛它時(shí)絲毫不覺(jué)得費(fèi)力，轉(zhuǎn)向力度控制的也比較均勻，中高速行駛時(shí)不需要過(guò)多的修正，是非常容易上手的狀態(tài)。

　　全新ix35與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6AT變速箱，這個(gè)動(dòng)力組合在老款車型上就已經(jīng)得到了多年的驗(yàn)證，雖然沒(méi)有新意，但是貴在動(dòng)力匹配成熟，駕駛感受平順，變速箱對(duì)油門的深淺都能做出非常準(zhǔn)確的判斷。在舒適和經(jīng)濟(jì)模式下，變速箱表現(xiàn)的較為積極，轉(zhuǎn)速在1800rpm時(shí)就會(huì)升擋。

　　當(dāng)我們以80km/h的車速駕駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本能保持在1500rpm左右，而車速達(dá)到100km/h時(shí)，轉(zhuǎn)速會(huì)提升到2000rpm左右，整體轉(zhuǎn)速控制的較低，對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性有一定保證。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較為明顯的提升，深踩油門時(shí)變速箱會(huì)果斷的連降兩擋，降擋反應(yīng)較快，并且急加速時(shí)車輛沒(méi)有絲毫拖泥帶水的情況。

　　懸架的表現(xiàn)也同樣沒(méi)有超出我的預(yù)期，盡管懸架整體表現(xiàn)出了較為硬朗的一面，但是缺乏質(zhì)感仍然是ix35的一大弱點(diǎn)，尤其是在通過(guò)減速帶或者井蓋等路面接縫時(shí)，這種車身反饋的單薄感比較明顯，它雖然“整”但是不夠厚重。

　　拋開懸架質(zhì)感好壞的話題不談，在濾振性方面，全新ix35的表現(xiàn)還不錯(cuò)，路面的細(xì)碎顛簸都能得到較好的處理，同時(shí)保留一些路感，在城市通勤時(shí)舒適度有一定保證。

　　NVH隔音表現(xiàn)方面，全新ix35給我的印象不算太好，不好的地方主要在發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音和輪胎噪音這兩個(gè)方面，在車輛急加速時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，車內(nèi)噪音水平也有一個(gè)較為明顯的升高，在行車質(zhì)感方面勢(shì)必會(huì)有所減弱，同時(shí)輪胎的噪音也會(huì)隨著車速而有明顯變化，這也是韓系車型普遍存在的一點(diǎn)小缺點(diǎn)。

　　總的來(lái)看，全新ix35開起來(lái)的表現(xiàn)還是比較符合一臺(tái)家用為主的SUV車型的，尤其是它對(duì)女性駕駛者比較有親和力，輕柔的方向盤力度和靈敏的動(dòng)力反應(yīng)讓ix35幾乎沒(méi)有什么上手難度，你會(huì)很容易摸清它的路數(shù)，在動(dòng)力表現(xiàn)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱對(duì)油門動(dòng)作能及時(shí)的做出反應(yīng)，給人最明顯的感受是開著不累，這也是它最值得表?yè)P(yáng)的地方。不足的方面在于，全新ix35在行駛質(zhì)感上依然沒(méi)有太大突破，隔音表現(xiàn)和厚重感是它急需提升的方向。

● 測(cè)試成績(jī)和外觀內(nèi)飾回顧

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　全新ix35的0-100km/h加速時(shí)間為11.20秒，測(cè)試成績(jī)相較于同級(jí)別對(duì)手并不算理想，不過(guò)這個(gè)加速成績(jī)倒是也能接受，符合一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的水平。我們?cè)囻{的車型是一臺(tái)2.0L四驅(qū)車型，在測(cè)試過(guò)程中對(duì)比使用兩驅(qū)和四驅(qū)兩種模式，兩驅(qū)狀態(tài)的加速時(shí)間會(huì)稍快于四驅(qū)狀態(tài)，主要是因?yàn)閮沈?qū)狀態(tài)下的前輪抓地力就足以應(yīng)付2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)的力量，采用四驅(qū)狀態(tài)反而會(huì)有對(duì)加速表現(xiàn)有所影響。

　　在全力起步時(shí)，變速箱會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制在1500rpm，所以1擋并沒(méi)有發(fā)生輪胎打滑現(xiàn)象，起步的姿態(tài)也比較從容，后輪懸架壓縮不算明顯。

● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　全新ix35輪胎使用的是耐克森品牌，輪胎規(guī)格為225/55 R18試駕車所用的輪胎主打經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)價(jià)格大約在500元左右，在100-0km/h剎車測(cè)試中表現(xiàn)一般。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試，全新ix35剎車成績(jī)?cè)?3米左右，在連續(xù)制動(dòng)測(cè)試后剎車出現(xiàn)了熱衰退現(xiàn)象。

　　總的來(lái)說(shuō)全新ix35在動(dòng)力系統(tǒng)較老款車型沒(méi)有太大變化，仍然是一臺(tái)以滿足家用需求的緊湊型SUV，從測(cè)試成績(jī)上看，你或許不會(huì)對(duì)它抱有太大期望，但是它實(shí)際開起來(lái)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，還是很容易給人好感的。

● 外觀內(nèi)飾回顧：

　　相比起老款ix35的外觀設(shè)計(jì)，全新ix35車身平直的線條更多時(shí)候表現(xiàn)出來(lái)的還是一股硬派SUV風(fēng)格，在視覺(jué)感受上有明顯的改變。

　　外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，我在這就不多贅述了，各位朋友簡(jiǎn)單回顧一下即可，如果想詳細(xì)了解全新ix35靜態(tài)表現(xiàn)如的話，可以通過(guò)我之前寫過(guò)的文章來(lái)全面的了解它。

　　語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)如今已經(jīng)不是什么新鮮配置了，現(xiàn)代ix35的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)在絕大多數(shù)情況下都能準(zhǔn)確的識(shí)別語(yǔ)音指令，但帶有口音時(shí)下達(dá)的語(yǔ)音指令，識(shí)別率比較一般�？偟膩�(lái)說(shuō)，有這項(xiàng)配置還是能很大程度減少行車時(shí)操作導(dǎo)航、撥打藍(lán)牙電話等不必要?jiǎng)幼鞯�，一方面能讓行車更安全，一方面也免去了不少繁瑣的操作流程�?/p>

　　Blue Link系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的機(jī)油、保養(yǎng)等基礎(chǔ)信息以及監(jiān)控行駛信息等等，令車主也能更直接快速的了解自己愛(ài)車的情況，能防患于未然，這點(diǎn)還是值得肯定的。

● 全文總結(jié)：

　　換代車改頭換面不足為奇，但像全新ix35革新的如此徹底的著實(shí)不多，從中能夠看出韓國(guó)車企對(duì)中國(guó)消費(fèi)者口味的全新試探。不管全新ix35在你心目中是像宋仲基那么帥還是宋仲基的好基友李光洙長(zhǎng)得不盡如人意，外在皮囊都不是他要強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，這款車的本意仍然是希望用高配置、大空間、舒適感等實(shí)用標(biāo)簽吸引你的注意。

　　雖然全新ix35已經(jīng)改頭換面，但是它自始至終都抓住了舒適性這個(gè)主旋律，輕快地駕駛感受讓你在日常繁雜的工作和生活之余，可以得到一點(diǎn)放松的機(jī)會(huì)，再加上韓系車本身車型配置水平較高的先天優(yōu)勢(shì)，使它作為一臺(tái)家庭首選SUV還是比較稱職的，待上市后，新車售價(jià)方面要是能和中國(guó)品牌接近一些的話，那全新ix35未來(lái)必然不會(huì)混的太差。（圖/文/攝 汽車之家 沈嘉旭 馬亦驍）

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