[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  初中地理課學(xué)過，我們祖國最冷的地方叫漠河，它也是中國最靠北的地方，過了黑龍江就是戰(zhàn)斗民族俄羅斯。這地方夏天最熱也不過20℃，冬季溫度經(jīng)常在零下30-40℃，歷史最低溫度曾達到過零下52.3℃，聽聽就讓人抗拒。就在這一年里最冷的冬至前夕，我有幸走一趟漠河，去體驗一輛車在極寒環(huán)境下的性能表現(xiàn)，想想還真刺激。

　　馬自達，一個很招車迷喜歡的牌子，它后面最常跟著的倆詞兒就是駕駛感、操控性。三個月前，馬自達迎來了全新?lián)Q代的CX-5，它的性格沒變，能力值穩(wěn)中有升，依然是緊湊型SUV里駕駛感最好的之一，我們今天的主角就是它。

　　車輛的性能再好再強，與路面唯一的聯(lián)系也只有輪胎，輪胎的重要性素可想而知。到了漠河這地兒，雪地胎肯定是必不可少的，它的輪胎質(zhì)地更軟，在冰雪路面的抓地力更好，非普通輪胎能比。這臺CX-5配備的雪地胎是南港牌，規(guī)格與原車胎相同（225/55 R19），單價在700元左右，不算便宜。

　　如果以動力輸出的順暢度來衡量，馬自達這套2.5L+6AT的組合可能是25萬以下匹配最好的動力總成了。2.5L發(fā)動機的參數(shù)不錯，輸出特性線性，而且非常省油；6AT變速箱邏輯聰明動作快，實際表現(xiàn)不亞于一些豪華品牌。這套組合在CX-4/CX-5以及阿特茲上都有著很棒的表現(xiàn)，在此不再贅述。

　　CX-5裝備是一套多片離合器式的適時四驅(qū)系統(tǒng)，針對實時路況，智能四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后輪的驅(qū)動力分配，前后比例最高為50：50。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中比較常見，有一定的脫困能力，但更多還是用來提升在鋪裝路面的操控性。

　　在一些有關(guān)“冬天”、“寒冷”的配置上，CX-5的表現(xiàn)還是有驚喜的。除了配備了常規(guī)的前排座椅加熱，CX-5的高配車型可以選裝方向盤加熱和后排座椅加熱，尤其是后排座椅加熱，出現(xiàn)在一臺馬自達緊湊型SUV上還是有點意外的。