[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  最近關(guān)于冰雪試駕的文章層出不窮，我自己也在兩周前去漠河體驗(yàn)了一把冰雪試駕，不過這還沒完，今天我又來到了呵氣成霜的哈爾濱體驗(yàn)一款來自眾泰的全新車型——T500，這是一款即將上市的緊湊型SUV。

　　之前，我的同事曹昊旻寫過一篇十分詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章，那么今天咱們就先從動(dòng)態(tài)方面開始聊，看看眾泰T500這款車在冰雪路面上的表現(xiàn)如何。

◆ 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　本次試駕全部都是在場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行的，不提供在正常道路上的試駕，這一點(diǎn)略微有些遺憾。

　　全部車型都換裝了雪地胎，這對(duì)于冰雪駕駛來說必不可少，雪地胎不光增加和路面的摩擦，減少剎車距離，還能增強(qiáng)車輛的操控性。

　　眾泰T500使用的這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156馬力，雖然數(shù)據(jù)不算高，但是在冰雪路面上已經(jīng)夠用了，發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱配合的默契程度比較高，和我之前開過的眾泰T600 1.5T相比進(jìn)步了不少，變速箱升擋積極，并且升降擋時(shí)的頓挫抑制的都很好，降擋時(shí)變速箱只會(huì)把擋位降到2擋，當(dāng)車輛完全停住時(shí)才會(huì)回落到1擋。

　　因?yàn)榈缆繁容^狹窄，而且路面上全是積雪，附著力并不高，所以控制車速非常重要。路面崎嶇不平，有些路段還有較大的坑洼，這時(shí)眾泰T500的懸架表現(xiàn)不錯(cuò)，能較徹底的吸收掉大顛簸，沒有多余的回彈，并且能感受到懸架帶給你的那種韌勁兒。不過相對(duì)偏硬的調(diào)校對(duì)于小顛簸的過濾就比較一般了，能相對(duì)清晰的感知到底盤遇到的小振動(dòng)。

　　眾泰T500的轉(zhuǎn)向力度較輕柔，車頭指向性一般，不過這也符合一款家用中型SUV的要求。剎車踏板的力度微微有些硬，對(duì)于剎車的表現(xiàn)在冰雪道路上的體驗(yàn)可能不盡準(zhǔn)確，所以更深層次的體驗(yàn)還是留到日后的常規(guī)道路試駕或者等我們拿到試駕車之后吧。

　　眾泰T500的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入速度讓我印象深刻，在冰面上行駛時(shí)，在車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助下，起步比較平穩(wěn)，過彎中當(dāng)車輛有一絲滑動(dòng)時(shí)系統(tǒng)便能介入并抑制打滑，將車輛重新拉回正常的駕駛軌跡當(dāng)中，那種感覺就好像小孩子咿呀學(xué)步時(shí)家長(zhǎng)時(shí)刻環(huán)繞著的雙手一般，有點(diǎn)兒摔倒的跡象時(shí)家長(zhǎng)便會(huì)拉住你。對(duì)于在冰雪路面上的日常駕駛來說這一點(diǎn)真的讓駕駛員很有信心。

　　而當(dāng)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)之后，起步時(shí)便會(huì)打滑，因?yàn)楸�面的附著力�?shí)在是太小了，縱使雪地胎也有一絲心有余而力不足，悠著勁兒起步之后，幾乎每個(gè)彎道都會(huì)有轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)，速度快了便很容易失控，不過有幾次推頭很嚴(yán)重即將從路面上推出去時(shí)還是能感覺到系統(tǒng)的介入的，我推測(cè)眾泰T500并不支持完全關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這對(duì)于日常駕駛來說有助于提高安全性，不過對(duì)于想從冰雪體驗(yàn)中獲取一些反打方向的快感的人來說，這一點(diǎn)就不太妙了。

　　總的來說，今天的冰雪駕駛對(duì)于眾泰T500的體驗(yàn)不太全面，但是開了一天之后這部車給我留下的印象要比眾泰T600強(qiáng)出不少，起碼我覺得行車質(zhì)感方面提升很大。不過對(duì)于眾泰T500來說，原創(chuàng)度更高的外觀內(nèi)飾同樣也非常引人矚目，下面我們就簡(jiǎn)單回顧一下靜態(tài)方面。