[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我沒考證過本田從什么開始被稱為大法，仔細(xì)想來跟索尼品牌還是有相似之處，一方面是產(chǎn)品端經(jīng)常出現(xiàn)神來之筆，黑科技加持；另一方面在粉絲端，情懷始終伴隨。然而對于本田BR-V這款車來說，既沒有所謂黑科技，情懷牌也很難打，但這款車卻在經(jīng)濟(jì)務(wù)實方面做到極致。本田BR-V，目前專供東南亞市場，而在未來一兩年內(nèi)有可能引入國內(nèi)。

　　這次試駕跟以往試駕有所不同，在泰國長途的自駕，本來是一次帶家人度假，為了體驗這款國內(nèi)還沒有的車，硬是被我做成試駕。所以這篇文章你會看到臨場感很強(qiáng)，里面都是真實的使用這款車，包括家人乘坐體驗。

● 車身尺寸和外觀設(shè)計

　　說到BR-V這款車，很多人應(yīng)該都不是很熟悉，我先簡單介紹一下。作為一款緊湊型SUV，BR-V定位比較低，主打經(jīng)濟(jì)性，在有限的車身擠出空間，放了三排座椅進(jìn)去，2+3+2的7座布局可以滿足多人臨時出行的需求。當(dāng)然這車也有5座版本，提供相對更實用的后備廂空間。

　　BR-V的車身大小介于小型和緊湊型之間，所以可以看做是入門緊湊型SUV，它的競爭對手很顯然不是奇駿、RAV4這些標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV，它的定位和車內(nèi)整體氛圍（包括駕駛質(zhì)感）更偏小型SUV，當(dāng)然，空間表現(xiàn)是要全面超越小型SUV的。

　　多數(shù)小型SUV和部分緊湊型SUV的離地間隙都在200mm以下，而BR-V最小離地間隙為201mm（官方數(shù)據(jù)），這個離地間隙已經(jīng)足夠應(yīng)對國內(nèi)多數(shù)非鋪裝路面的坑洼不平了。

　　軸距2655mm，BR-V整體車身重心稍稍后移，所以可以看到車頭發(fā)動機(jī)艙部分不算長，前懸要比后懸短不少，這樣的好處是盡可能壓縮發(fā)動機(jī)艙的比例，從而給后面乘客艙和后備廂留出更大空間。實際感受，車身比例看起來還算協(xié)調(diào)。

　　雙五輻的輪圈采用雙色設(shè)計，視覺效果還可以，只是16英寸60扁平比的輪胎，讓輪圈看起來有些顯小。事實上對于一款緊湊型SUV來說，16英寸輪胎也確實是不大，而且我試駕的這款車配備的是規(guī)格為195/60 R16的輪胎，應(yīng)該更多考慮的是經(jīng)濟(jì)性。

　　外觀其實可說的不多，因為跟同級別車型相比，配置確實不算高。即便如此，這車的基礎(chǔ)配置還是夠用的，比如配備倒車影像、電動（自動）折疊后視鏡等，都是比較實用的配置。

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