[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  對(duì)于大多數(shù)朋友來(lái)說(shuō)，獵豹還是一個(gè)相對(duì)陌生的品牌，這家隸屬于長(zhǎng)豐集團(tuán)的企業(yè)有著軍工背景，之前生產(chǎn)的車(chē)型也都是像黑金剛、Q6這樣偏向硬派的車(chē)。后來(lái)推出的CS10可以說(shuō)是進(jìn)軍城市SUV的先頭部隊(duì)，緊接著又推出了定位更低的CS9，目標(biāo)瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者。

　　之前我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了CS9的1.5L車(chē)型，靜態(tài)表現(xiàn)不錯(cuò)，挺有誠(chéng)意，但是動(dòng)力表現(xiàn)不能讓人滿意。這次的1.5T車(chē)型顯然就是為了改變這個(gè)局面而來(lái)的，所以今天的任務(wù)很明確，就是看看渦輪上身之后動(dòng)力能否有明顯改善。

　　能夠看出CS9在外觀設(shè)計(jì)上確實(shí)花了一些心思，首先是原創(chuàng)度比較高，并且為了迎合年輕消費(fèi)者的喜好，整體造型也比較時(shí)尚,屬于那種不算搶眼，但接受起來(lái)也沒(méi)有任何問(wèn)題的類(lèi)型。全系標(biāo)配的18英寸輪圈在同級(jí)別車(chē)型里不多見(jiàn)，不管樣式還是大小都很不錯(cuò)，算是外觀上的一大亮點(diǎn)。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，一塊12英寸的大屏基本就解決了所有問(wèn)題，這也是目前許多中國(guó)品牌車(chē)型慣用的方法。1.5T車(chē)型為了凸顯自己年輕運(yùn)動(dòng)的定位，把1.5L車(chē)型上的鋼琴烤漆裝飾換成了這種仿碳纖維材質(zhì)的飾板，我個(gè)人感覺(jué)有些適得其反，過(guò)于密集的條紋看著有些眼暈，不知道大家覺(jué)得如何。

　　CS9是一臺(tái)小型SUV，但是內(nèi)部的乘坐空間并不小，除了因?yàn)檐?chē)頂線條的原因影響了一些后排乘客的頭部空間之外，其余表現(xiàn)都很不錯(cuò)，滿足日常的家庭使用沒(méi)有問(wèn)題。至于最后面的第六座，空間和坐姿都不夠友善，只能說(shuō)是給小孩準(zhǔn)備或者短途臨時(shí)應(yīng)急用，反正有總比沒(méi)有強(qiáng)。

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● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　這臺(tái)代號(hào)為CF4G15T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之前也出現(xiàn)在CS10上，最大功率150馬力/5500rpm，最大扭矩210�！っ�/2000-4500rpm，從參數(shù)看達(dá)到了主流水平，相比之前1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)也有著不小的提升。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　從踩下油門(mén)的一刻起，就能感受到1.5T車(chē)型和1.5L車(chē)型明顯的不同，反應(yīng)不再遲滯，不再需要像之前一樣踩下四分之一的行程才能得到反饋。靈敏的油門(mén)調(diào)校令起步跟車(chē)都更輕松，同時(shí)還能彌補(bǔ)小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的低扭不足的問(wèn)題，1.5T車(chē)型這一改變確實(shí)收到了成效。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm可以輸出最大扭矩，這和駕駛員感受到的情況基本吻合，從1800rpm開(kāi)始就能感受到動(dòng)力的提升，這股勁兒能延續(xù)到3500rpm左右，雖說(shuō)談不上有多澎湃，但比1.5L強(qiáng)多了，滿足日常使用沒(méi)問(wèn)題了。

　　CVT變速箱在90%的情況下都在盡職盡責(zé)的工作，平順性是它的種族天賦，這點(diǎn)做得確實(shí)不錯(cuò)。至于那10%就出在當(dāng)你減速完再急加速的時(shí)候會(huì)有偶發(fā)的頓挫，想要避免這個(gè)問(wèn)題需要駕駛員多加注意，只要不是猛給油就行。

　　前麥弗遜后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別這個(gè)價(jià)位的車(chē)型上很常見(jiàn)，整體調(diào)校偏軟，舒適性不錯(cuò)，這點(diǎn)也符合家用車(chē)的定位。懸架行程偏長(zhǎng)，路面信息基本能被有效過(guò)濾掉，遇到像減速帶這樣的大起伏時(shí)車(chē)身會(huì)有點(diǎn)上下忽悠，不過(guò)影響不大，能接受。

　　至于缺點(diǎn)嘛，有兩個(gè)。第一是方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，腿的距離合適了，胳膊就得伸長(zhǎng)夠著方向盤(pán)，要想胳膊舒服點(diǎn)，腿就得蜷著，長(zhǎng)途行駛的時(shí)候會(huì)增加一些疲勞感。第二點(diǎn)就是剎車(chē)踏板的腳感不夠線性，初段偏硬，也沒(méi)有明顯的制動(dòng)力，用力踩下那個(gè)臨界點(diǎn)之后才行，需要一點(diǎn)適應(yīng)的時(shí)間。

● 全文總結(jié)

　　換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后的CS9在行駛感受上比1.5L車(chē)型強(qiáng)了不少，不用再為動(dòng)力發(fā)愁了，也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，同時(shí)在設(shè)計(jì)和配置方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，相比1.5L車(chē)型是更值得推薦的產(chǎn)品。

　　不過(guò)在品牌影響力方面，CS9確實(shí)和市場(chǎng)上的主流車(chē)型存在差距，同時(shí)定價(jià)也偏高，這些都會(huì)對(duì)它的前景有些影響。感興趣的朋友不妨等等優(yōu)惠再出手，那樣的話性價(jià)比會(huì)更高。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 侯云峰）

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