[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  相信眾多游戲愛好者都知道裝備對角色的重要性。要想在游戲中表現(xiàn)出色，裝備屬于基礎(chǔ)，但有了裝備角色就一定厲害嗎？當(dāng)然不是，還要看穿在身上的裝備是否彼此相配，操作水平……對于一款測試車來說同樣如此，此次我給大家?guī)�來的是福田拓陸者S 2.8T自動擋車型的評測，車輛搭載了康明斯2.8T柴油發(fā)動機、采埃孚6AT變速箱、265mm胎面寬度的輪胎，良好的“裝備”基礎(chǔ)有了。那它的駕駛感受又是如何呢？最終的測試成績是否與其“裝備”水平相符呢？

　　介于以往我們已經(jīng)對拓陸者S 2.8T自動四驅(qū)車型進行過較為詳細的靜態(tài)體驗以及山地越野試駕（傳送門），在此也就不再贅述啦。咱現(xiàn)在直接開始文章重頭戲，試駕與評測。我們的測試車為拓陸者2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版的試裝車，動力系統(tǒng)與量產(chǎn)車完全相同，區(qū)別在該車沒有配備皮革座椅，這對我們此次試駕評測的內(nèi)容幾乎沒有影響。該車的指導(dǎo)價為16.58萬元，配置水平屬中配車型。

◆ 動力系統(tǒng)

　　測試車輛搭載的是康明斯2.8T柴油發(fā)動機，康明斯發(fā)動機在福田的多款商用車上都有配備，例如福田輕客圖雅諾、風(fēng)景G9、蒙派克S等。發(fā)動機的最大功率為177馬力，最大扭矩為365牛·米，最大功率的賬面參數(shù)與中國品牌乃至合資品牌柴油車型相比表現(xiàn)良好。傳動部分，匹配采埃孚6AT手自一體變速箱，目前市面上自動擋柴油皮卡并不是很多，這也是該車比較大的差異優(yōu)勢。

　　車輛的油門踏板行程適中，油門調(diào)校比較線性且反應(yīng)迅速，初次接觸也能很快熟悉不同深度的油門踏板能給車輛帶來哪種程度的動力輸出。得益于大排量的柴油發(fā)動機以及相對優(yōu)秀的低扭輸出，起步很輕松。

　　發(fā)動機動力儲配充沛，80km/h之下的城市駕駛中隨時深踩隨有，急加速時還能感受到一定的推背感。車速超過80km/h之后的再加速會稍遜于前，畢竟這還是一臺柴油發(fā)動機，發(fā)動機的最高轉(zhuǎn)速不能和汽油車型相比。整個駕駛過程中變速箱表現(xiàn)良好，換擋時無頓挫感，降擋邏輯清晰且反應(yīng)迅速，車輛的勻速、加速行駛表現(xiàn)給我留下了很好的印象。那么，車輛其它方面的表現(xiàn)是否也是如此優(yōu)秀呢？

　　由于踏板的力度稍大且前段還有偏軟的現(xiàn)象，讓我在城市走走停停的駕駛過程中總要留出更大的車距。更大力度的踩踏剎車踏板車輛也能擁有足夠的制動力，但這會影響到駕駛的平順性。

　　相對輕盈的方向盤有一定的曠量，好處是可以減少爛路的路感回饋，在越野駕駛時會相對輕松一些；當(dāng)然這也犧牲了車輛的操控性，對于工具車來說這并不是缺點，符合皮卡車上山下鄉(xiāng)越野的用車定位。

　　怠速時以及行駛時方向盤、座椅、擋把沒有額外振動，表現(xiàn)良好。不過，發(fā)動機噪音相對較大，怠速以及勻速駕駛中需要稍提高說話分貝以保證車內(nèi)的正常交流，急加速時最好不要交流因為比較費嗓子。聲噪的粗糙程度并不尖銳，綜上所述，還是發(fā)動機較大的噪音影響了駕乘的舒適度。風(fēng)噪、胎噪會被發(fā)動機噪音掩蓋，基本可以忽略。

　　車輛采用了皮卡車型較為常見的懸架結(jié)構(gòu)組合，懸架反饋給我的最大感受是有跳躍感但依舊很舒適。較大胎壁寬度的輪胎與懸架能夠化解惡劣路面對車輛的沖擊，海綿填充飽滿且足夠柔軟的座椅也是駕乘舒適度的又一保障。經(jīng)過較為惡劣的路面時前后排駕乘感受稍有區(qū)別，前排跳躍感相比后排要小一些，方便駕駛員操控車輛；后排就比較頑皮了，空載狀態(tài)和“彈簧床”有些相像，跳躍感比較明顯但同樣很舒適，得益于安全帶的防護你也不會太狼狽，當(dāng)然這是堪比炮彈坑的土路。城市的鋪裝路上沒有“彈簧床”可玩，車輛只是會有一定的起伏感。

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　　聊完了駕駛情況，咱就要進行正式的評測考試了。車輛的加速、制動、油耗表現(xiàn)是好是壞，咱用數(shù)據(jù)說話。由于皮卡屬于貨車，大家購車時往往都有運輸需求，我們還進行了額外的負重（400kg）加速、剎車測試，以模擬您實際的用車情況。

◆ 空載/負重加速測試

　　首先是空載0-60km/h、0-100km/h的加速測試，經(jīng)過多次測試我們將起步轉(zhuǎn)速控制在1600rpm左右，由于AT變速箱的特性，動力并不是像手動擋變速箱那樣由發(fā)動機快速且猛烈的傳遞至輪胎，車輛以微秒為單位向前稍移了一些之后強大的動力如期而至，此時輪胎也相應(yīng)的產(chǎn)生了一定的打滑現(xiàn)象。

　　最終空載0-60km/h的加速成績?yōu)?.54秒，0-100km/h的加速成績?yōu)?0.77秒，與合資競品車型D-MAX 3.0T柴油6AT相差0.18秒。接來下我們進行負重狀態(tài)測試。

　　負重狀態(tài)下我們測試的是0-60km/h的加速成績，得益于動力系統(tǒng)的大扭矩輸出，負重狀態(tài)0-60km/h的加速成績僅比空載狀態(tài)慢了0.55秒，與競品D-MAX 3.0T柴油6AT車型相比該車慢了0.32秒。

◆ 空載/負重剎車測試

　　我們對商用車（皮卡、輕客等）的剎車測試項目為60-0km/h的制動距離測試，同樣包含了空載與負重兩種工況。

　　空載狀態(tài)下60-0km/h的剎車成績?yōu)?5.37米，制動熱衰減并不明顯，連續(xù)制動時成績浮動范圍在0.75米之間。制動成績在同級別車型中處中等偏上水平。接下來是負重狀態(tài)下的制動測試。

　　負重狀態(tài)下，60-0km/h的剎車成績?yōu)?6.33米，較空載狀態(tài)下遠了0.96米，在同級別車型中處平均水平。整個制動過程ABS回饋感尚可，沒有明顯生硬感。

◆ 油耗測試

　　油耗是很多皮卡用戶關(guān)心的重點，在整個測試過程中車輛為空載狀態(tài)，擁堵路段與通暢路段各占一般，其中擁堵路段包含了路況較差的越野路。測試?yán)锍虨?20公里，車輛的平均時速為30km/h，最終消耗柴油11.18升，折合9.3升/百公里，以當(dāng)時的6.35元/升的油價計算，空載狀態(tài)每公里的油耗成本約為0.59元。

★ 編輯總結(jié)：

　　搭載了康明斯2.8T發(fā)動機、采埃孚6速手自一體變速箱的福田拓陸者S在動力輸出方面果然沒有讓我們失望，充足的動力儲備、平順的駕駛感受給我留下了非常好的印象。但制動方面給我的感覺就稍差一些了，由于前段制動偏軟，我需要在更大的跟車距離或是點頭式剎車之間做些取舍，前者容易被插隊后者影響駕駛平順性。此外，車輛的噪音有些大，在車內(nèi)交流需要提高些嗓音，希望隨著行業(yè)的發(fā)展工具車的噪音表現(xiàn)也能逐步改善。

　　測試成績中，拓陸者S與同為柴油6AT車型的合資皮卡D-MAX 3.0T相比，空載、負重加速成績僅有不到0.4秒的差距，制動距離較D-MAX表現(xiàn)更好，近了約1.3米。價格方面，拓陸者S 2.8T兩驅(qū)自動精英版的指導(dǎo)價（16.58萬元）相比D-MAX 3.0T兩驅(qū)自動精英型（指導(dǎo)價為15.88萬元）沒有優(yōu)勢，前者貴了0.7萬元，對車輛的綜合產(chǎn)品力影響較大。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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車型圖片
基本參數(shù)	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
廠商指導(dǎo)價	14.08萬	16.58萬	17.08萬	18.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	福田汽車	福田汽車	福田汽車	福田汽車
級別	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.01	2018.01	2018.01	2018.01
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
發(fā)動機	2.8T 177馬力 L4	2.8T 177馬力 L4	2.8T 177馬力 L4	2.8T 177馬力 L4
變速箱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋自動
長*寬*高(mm)	5310×1880×1870	5310×1880×1870	5310×1880×1870	5310×1880×1870
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-	-
整車質(zhì)保	-	-	-	-
車身	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
長度(mm)	5310	5310	5310	5310
寬度(mm)	1880	1880	1880	1880
高度(mm)	1870	1870	1870	1870
軸距(mm)	3105	3105	3105	3105
前輪距(mm)	-	-	-	-
后輪距(mm)	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)	210	210	210	210
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個)	4	4	4	4
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
后排車門開啟方式	平開門	平開門	平開門	平開門
油箱容積(L)	76	76	76	76
貨箱尺寸(mm)	1520x1580x440	1520x1580x440	1520x1580x440	1520x1580x440
最大載重質(zhì)量(kg)	925	925	925	925
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-	-
發(fā)動機	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	-	-	-	-
排量(L)	2.8	2.8	2.8	2.8
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	-	-	-	-
配氣機構(gòu)	未知	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-	-
行程(mm)	-	-	-	-
最大馬力(Ps)	177	177	177	177
最大功率(kW)	130	130	130	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	3200	3200	3200	3200
最大扭矩(N·m)	365	365	365	365
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1600-3200	1600-3200	1600-3200	1600-3200
燃料形式	柴油	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號	0號	0號	0號	0號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V	國V	國V	國V
變速箱	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
簡稱	6擋自動	6擋自動	6擋自動	6擋自動
擋位個數(shù)	6	6	6	6
變速箱類型	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
驅(qū)動方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架	鋼板彈簧非獨立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動舒適版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動精英版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油兩驅(qū)自動至尊版國V	拓陸者 2018款 2.8T S系列柴油四驅(qū)自動至尊版國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	鼓式	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	245/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16
后輪胎規(guī)格	245/70 R16	265/70 R16	265/70 R16	265/70 R16

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