[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  從年頭和銷量來看，把凱越當(dāng)成老朋友一點(diǎn)兒也不過分，2003年初代車型上市，在2016年宣布停產(chǎn)時(shí)，累計(jì)268萬(wàn)臺(tái)的銷量表現(xiàn)足以讓它在汽車圈的“名人堂”里站穩(wěn)腳跟。令很多朋友(包括我在內(nèi))沒有想到的是，停產(chǎn)兩年之后，這位老伙計(jì)“復(fù)出”了，不過新一代車型亮相后存在一些爭(zhēng)議，三缸、鼓剎......面對(duì)這些，全新凱越到底有沒有實(shí)力來做出一些回應(yīng)呢？

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● 外觀簡(jiǎn)介

　　在沉寂了近兩年之后，新凱越以嶄新的姿態(tài)回到我們面前，它換上了年輕時(shí)尚的容貌、用上了全新的動(dòng)力總成，相信有不少朋友已經(jīng)對(duì)它有所了解，但在我們實(shí)際體驗(yàn)它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，我仍然想花一些篇幅來聊聊它的靜態(tài)表現(xiàn)，因?yàn)楹屠峡钕啾龋�它的進(jìn)化實(shí)在太明顯了。

　　乍一看這臺(tái)車，就知道它是別克家族的“子嗣”，因?yàn)樗�的家族式特征非常明顯，不論是飛翼式中網(wǎng)還是大燈造型，都頗有些君威的影子，不過受限于車身尺寸，它的氣場(chǎng)沒君威那么足。作為一臺(tái)指導(dǎo)價(jià)十萬(wàn)元左右的車，新凱越?jīng)]有LED大燈、前雷達(dá)和前置攝像頭，也算符合我們對(duì)它的預(yù)期吧。

　　車身尺寸方面，新凱越是比較主流的入門緊湊型轎車的水平，在軸距方面還具有一定優(yōu)勢(shì)。無(wú)鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)功能只在頂配車型上有，鋁合金輪圈也是頂配車型的專屬配置�？赡芗�(xì)心的朋友都發(fā)現(xiàn)了，新凱越全系三款車型都是前盤后鼓的剎車形式，我留意了一下同級(jí)別的其他車型，后輪使用鼓剎的車型不在少數(shù)，不過對(duì)于曾經(jīng)有著優(yōu)秀銷量表現(xiàn)的凱越來說，我們有理由對(duì)它有著更高的要求期待。換個(gè)角度說，后輪使用鼓剎，會(huì)不會(huì)對(duì)我們?nèi)粘Ｊ褂卯a(chǎn)生影響，我們后邊動(dòng)態(tài)的時(shí)候和大家聊。

　　車尾造型挺平易近人的，沒什么張揚(yáng)的設(shè)計(jì)，這對(duì)于一臺(tái)家用代步車來說不是件壞事兒�！靶▲單病钡脑煨蛯�(duì)于年輕朋友來說應(yīng)該有一定吸引力，它的存在給整個(gè)車尾增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。尾燈光源和頭燈情況差不多，除了高位剎車燈外都是鹵素光源。另外，新凱越全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，這省去了很多朋友后加裝的麻煩，但不好的消息是倒車影像功能全系都需要選裝。

　　新凱越的后備廂不能從車外打開，只能通過車內(nèi)按鍵或者雙擊遙控鑰匙上的后備廂按鈕來開啟，設(shè)想一個(gè)場(chǎng)景，如果自駕游出去玩兒，在服務(wù)區(qū)停車后想去后備廂里拿點(diǎn)兒水喝，得先想著在車內(nèi)把后備廂打開再下車，或者找車鑰匙按兩下，有些不方便。

● 內(nèi)飾回顧

　　聊完了車外，我們?cè)龠M(jìn)到新凱越的車內(nèi)來看看。我的同事王申之前已經(jīng)對(duì)它的做工用料、乘坐和儲(chǔ)物空間進(jìn)行了比較詳細(xì)的體驗(yàn)>>鏈接在此<<，所以內(nèi)飾部分，我挑一些重點(diǎn)和大家分享。

　　新凱越在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面的進(jìn)步有目共睹，畢竟老款車型上那套內(nèi)飾和初代車型相比沒什么本質(zhì)變化，十幾年前的設(shè)計(jì)確實(shí)太過老態(tài)龍鐘。新車不僅用上了漂亮的方向盤，儀表盤也加入了彩色液晶屏，而且里邊最重要的功能是記錄各種油耗參數(shù)，能查看最低油耗記錄、油耗趨勢(shì)等詳細(xì)信息，而低油耗也的確是新凱越的一大賣點(diǎn)，工程師們也一定希望新凱越的車主們互相“攀比”，看誰(shuí)能跑出更低的油耗來，這么做對(duì)于環(huán)境保護(hù)和車主們節(jié)省燃油開支都是很有意義的，后邊我們也會(huì)對(duì)新凱越的油耗表現(xiàn)有一個(gè)小考核。

　　頂配車型配備了7英寸中控觸屏，也可以通過屏幕下方的實(shí)體按鍵和多功能方向盤上按鍵來快捷操作。關(guān)于這套系統(tǒng)，CarPlay、CarLife都沒缺席，有4G熱點(diǎn)，可以通過iBuick手機(jī)應(yīng)用來了解車輛狀態(tài)，而且還支持OTA空中升級(jí)，和咱們手機(jī)升級(jí)系統(tǒng)有點(diǎn)兒類似，整體使用起來還是挺方便的。

　　內(nèi)部配置上，說句玩笑話，空調(diào)、大燈、雨刷、座椅調(diào)節(jié)，能手動(dòng)的都是手動(dòng)的，但是也不乏一些亮點(diǎn)，比如全系標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停和天窗，而且在主被動(dòng)安全配置方面，ESC、前排側(cè)氣囊、一體式側(cè)氣簾都是全系標(biāo)配，這些看不見的配置從某種意義上來說更為重要。

　　儲(chǔ)物空間比較常規(guī)的方面不贅述了，挑幾個(gè)我認(rèn)為好的和不好的跟大家分享。首先，前門板儲(chǔ)物格有一個(gè)專門的地方可以用來放手機(jī)，挺有心思的一個(gè)小設(shè)計(jì)；其次，擋桿前方的儲(chǔ)物格也比較深，我的iPhone 7能輕松容納，由于這個(gè)儲(chǔ)物格有一定高度，所以大一些的Plus級(jí)手機(jī)斜著也能插進(jìn)去，而且離12V電源和USB接口也很近，可以用那種較短的數(shù)據(jù)線，不顯得亂。前排扶手箱表現(xiàn)我不是很滿意，開口太小了，像水瓶、抽紙都放不下，想蓋上蓋子就只能放一些比較小的物品，而它深度又比較深，真要放硬幣、票據(jù)什么的進(jìn)去不好翻不好找，我覺得這里可以再設(shè)計(jì)得更細(xì)致一些，比如做成開放式或者分層式的那種扶手箱。

　　我們的試駕車配備的是拼接座椅，四周是仿皮材質(zhì)，中間是類似麂皮質(zhì)感的材質(zhì)，其實(shí)仔細(xì)摸還是有織物的觸感，只不過這種材質(zhì)的摩擦力更大，看著也更顯檔次一些。后排座椅的填充物比前排軟，坐著有一些下陷感，但是頭枕的表現(xiàn)就不太令人滿意了，尤其是身高比較高的朋友坐在這兒，想讓頭枕對(duì)頭部有所支撐的話，就只能屁股往下“出溜兒”著坐了。

　　新凱越的后備廂尺寸是同級(jí)別車型里中等偏上的水平，下邊有個(gè)非全尺寸備胎。同樣的，和同級(jí)別車型相比，新凱越后排座椅不能放倒無(wú)可厚非，但是要知道老凱越后排座椅可是支持比例放倒的，雖然官方容積新凱越比老款車型增加了86升，但是拓展能力的缺失還是影像了不小的實(shí)用性。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　凱越使用的是一臺(tái)1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是當(dāng)下主流趨勢(shì)，但是凱越所使用的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有采用渦輪增壓形式，所以動(dòng)力感受一般。

　　排量和動(dòng)力數(shù)據(jù)，凱越在同級(jí)別車型中并沒有明顯劣勢(shì)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)上，對(duì)手們都是用的是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而凱越則為三缸，容易使消費(fèi)者產(chǎn)生一定心理感受方面的落差。

　　動(dòng)力表現(xiàn)，新凱越的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)一般，加速或起步時(shí)都能明顯感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升到一個(gè)較高的水平才會(huì)有明顯的動(dòng)力輸出，而需要急加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速往往需要超過4000rpm后才會(huì)有明顯的爆發(fā)。開啟運(yùn)動(dòng)模式巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升至2000rpm左右，但是實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)并沒有提升。關(guān)于剎車，前盤后鼓的形式我們前邊提出了質(zhì)疑，但是從實(shí)際的駕駛感受來看，在日常使用中不太容易察覺到區(qū)別，所以拋開心理上的因素，這種入門家用轎車的后輪使用鼓剎不是不能接受的。

　　雖然動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意，但新凱越的油耗表現(xiàn)在汽油車圈里絕對(duì)稱得上優(yōu)秀了，試駕過程中127km的油耗測(cè)試，結(jié)果表現(xiàn)出凱越平均時(shí)速42km/h左右時(shí)，油耗能達(dá)到表顯4.4L/100km，實(shí)測(cè)4.1L/100km的好成績(jī)。注：由于油耗測(cè)試會(huì)受到試駕會(huì)環(huán)境因素和平均車速較高等影響，未來我們拿到測(cè)試車時(shí)也會(huì)進(jìn)行更加嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y(cè)試，上述成績(jī)僅供參考。

　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，肉眼可見凱越的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)存在抖動(dòng)現(xiàn)象，但是這種抖動(dòng)現(xiàn)象不會(huì)在怠速或者駕駛過程中大量傳遞到車廂內(nèi)部，所以在不刻意感受或者有人告知的情況下，初次駕駛凱越的人并不會(huì)很快察覺到這其中的區(qū)別。

　　變速箱方面，目前上市的三款車型中，低配車型使用的是手動(dòng)變速箱，中/高配車型都使用的是CVT變速箱，配合1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管無(wú)需擔(dān)心換擋頓挫的問題，但是這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)顯得有些過于平易近人了，就算是駕校剛畢業(yè)的小妹妹來駕駛，也不會(huì)讓人緊張。

　　新一代凱越懸架采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸架。實(shí)際駕駛感受，全新一代凱越的懸架系統(tǒng)確實(shí)做到了同級(jí)別主流水平，對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾能起到很好的化解作用，在化解減速帶等較大沖擊時(shí)也不會(huì)讓人感到不適，整體懸架偏軟，過彎時(shí)的側(cè)向支撐比較一般，車內(nèi)感受到的側(cè)傾稍大，但是整體符合一臺(tái)合資品牌家用入門轎車應(yīng)有水平。

　　隔音降噪性能，凱越因?yàn)槭褂玫氖?85/65 R15的輪胎尺寸，所以較窄的胎寬使其在輪胎噪音上的表現(xiàn)較為突出，達(dá)到了同級(jí)別車型里偏上的水平；而風(fēng)噪方面，凱越在時(shí)速超過80km/h后，A柱、后視鏡和B柱附近的風(fēng)噪會(huì)有明顯的提升。

　　轉(zhuǎn)向手感方面，好的一點(diǎn)是凱越方向盤力度偏輕，會(huì)隨著車速提升而增加轉(zhuǎn)向力度，駕駛時(shí)讓人感覺比較輕松；不好的一點(diǎn)是，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)皺，小幅度調(diào)節(jié)方向盤時(shí)感覺尤為明顯，轉(zhuǎn)向質(zhì)感一般。

● 全文總結(jié)：

　　試駕會(huì)結(jié)束，與老朋友的重逢讓人有“士別三日當(dāng)刮目相看”之感，低油耗和良好的NVH表現(xiàn)讓新凱越在代步車這個(gè)屬性上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而寬裕的乘坐空間和豐富的主/被動(dòng)安全配置也是如虎添翼；盡管動(dòng)力表現(xiàn)和一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓人有些不滿，但是只要老朋友勇于踏上新的征程，這份執(zhí)著值得我們期待。（圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 沈嘉旭）

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車型圖片
基本參數(shù)	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.39萬(wàn)	9.39萬(wàn)	9.99萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克	上汽通用別克	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.06	2018.06	2018.06
最大功率(kW)	79	79	79
最大扭矩(N·m)	133	133	133
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3L 107馬力 L3	1.3L 107馬力 L3	1.3L 107馬力 L3
變速箱	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4468*1765*1469	4468*1765*1469	4468*1765*1469
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	170	170	170
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	11.38
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	39.39
NEDC綜合油耗(L/100km)	4.6	4.8	4.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	6
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-
車身	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
長(zhǎng)度(mm)	4468	4468	4468
寬度(mm)	1765	1765	1765
高度(mm)	1469	1469	1469
軸距(mm)	2611	2611	2611
前輪距(mm)	1495	1495	1495
后輪距(mm)	1502	1502	1502
接近角(°)	15	15	15
離去角(°)	15	15	15
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	40	40	40
后備廂容積(L)	491	491	491
整備質(zhì)量(kg)	1070	1090	1115
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-	-
排量(mL)	1349	1349	1349
排量(L)	1.3	1.3	1.3
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-	-	-
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	107	107	107
最大功率(kW)	79	79	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6200	6200	6200
最大扭矩(N·m)	133	133	133
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000	4000	4000
最大凈功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
變速箱	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
擋位個(gè)數(shù)	5	無(wú)級(jí)變速	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	5擋手動(dòng)	CVT無(wú)級(jí)變速	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	凱越 2018款 15N 手動(dòng)精英型	凱越 2018款 15N CVT精英型	凱越 2018款 15N CVT豪華型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
后輪胎規(guī)格	185/65 R15	185/65 R15	185/65 R15
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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