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“緩解”里程焦慮 搶先試駕新逸動(dòng)EV460

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  [汽車之家 原創(chuàng)試車] 其實(shí)在我心底里一直對(duì)電動(dòng)車抱有抵觸的心理,去年冬天因?yàn)閾?dān)心續(xù)航不敢開空調(diào),抱著熱水袋開車的場景還歷歷在目,但汽車的電氣化已經(jīng)是不可阻擋的了,不管你歡迎也好抵觸也罷,它終會(huì)到來。續(xù)航里程和充電速度問題是很多用戶對(duì)電動(dòng)車望而卻步的主要原因,如果這兩個(gè)主要方面能得到好的解決,我想電動(dòng)車會(huì)更容易被大家所接受。

汽車之家

  去年,長安發(fā)布了香格里拉計(jì)劃,規(guī)劃到2025要全面停止傳統(tǒng)意義的燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系的電氣化。長安逸動(dòng)EV460是長安新能源今年要投放市場的一款重磅產(chǎn)品,在七月份已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格,補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為11.99萬元—12.99萬元,新車將于10月18日正式上市。我們也在第一時(shí)間試駕到了這款車,下面我們就一起來看看這款車的表現(xiàn)如何。

● 關(guān)于全新逸動(dòng)EV460你需要知道的(下為官方提供參考數(shù)據(jù),并非汽車之家實(shí)測數(shù)據(jù)

  新車NEDC續(xù)航達(dá)405公里,60km/h等速續(xù)航可達(dá)460km。

  快充30-80%:45分鐘,慢充充滿:9小時(shí)。

  電機(jī)功率相比逸動(dòng)EV300有所提升。

  在之前我的同事已經(jīng)對(duì)這款車的試裝車進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn),所以在外觀和內(nèi)飾部分我不再贅述,只做簡單回顧。

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

  通過車身上藍(lán)色的飾條點(diǎn)綴和一些細(xì)節(jié)造型上的改變,你很容易就可以分辨出這是一臺(tái)純電動(dòng)車型。

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

車身尺寸對(duì)比
參數(shù)/車型逸動(dòng)EV460秦EV帝豪EV
長度(mm)474047404631
寬度(mm)182017701789
高度(mm)153014901495
軸距(mm)270026702650

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

  長安逸動(dòng)EV460是基于長安全新逸動(dòng)打造而來,它們之間有著太多的相似之處,只是EV460在很多細(xì)節(jié)的地方做出了專屬于電動(dòng)車的改變。這些改變很明顯,讓你一眼就能夠分辨出它新能源車型的特殊身份。

● 內(nèi)飾與全新逸動(dòng)如出一轍

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

長安汽車 逸動(dòng)新能源 2019款 基本型

  在內(nèi)飾方面,全新逸動(dòng)EV460與全新逸動(dòng)燃油版車型并無十分明顯的不同,主要的區(qū)別是更換了全新樣式的電子換擋桿,看起來檔次感更高一些。儀表盤的幾種模式切換視覺效果不錯(cuò)。語音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率不錯(cuò),但是反應(yīng)速度還稍稍有些慢。

汽車之家

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.79 44.81 --
    測試文章:駕駛品質(zhì)較為突出 全面測試長安逸動(dòng)EV
    評(píng)測編輯-苑璐:

    相比同價(jià)位的電動(dòng)車,逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。

    評(píng)測編輯-黃琦寧:

    增加了電池組之后,逸動(dòng)EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢,逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),電機(jī)的噪音也不是很大,所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的。不過它的剎車成績不夠理想,而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,這都是降低競爭力的因素。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,開起來的感覺很想汽油版車型,噪音方面由于沒有發(fā)動(dòng)機(jī),多少還是減小了一些,在同價(jià)位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,感覺缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,價(jià)格還是有些偏高。

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加載中

逸動(dòng)新能源 2019款 EV460 試裝車

指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無信息
變速箱:暫無信息