[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　每次我們來歐洲做選題，我最有興趣的事兒就是為行程選擇一款旅行車。這次我們還是聊歐洲路面上最常見的旅行車，但是，這次與上一次試駕寶馬5系旅行不同，我們?cè)囻{的車型和國內(nèi)消費(fèi)者有著很大的關(guān)系，說到這很多朋友應(yīng)該能猜到了，沒錯(cuò)就是全新的沃爾沃V60（以下簡(jiǎn)稱全新V60），喜歡旅行車的朋友，是不是很激動(dòng)？那就來吧，和我們一起看看這款車在各方面的表現(xiàn)。

　　看到全新V60之后，我的第一反應(yīng)就是：這車真是太帥了。對(duì)于一款旅行車來說，首先車身長(zhǎng)度不能太短，第二就是低一些看上去重心更低、更運(yùn)動(dòng)。這就是全新V60給我?guī)�來的第一印象，相信說它帥，應(yīng)該沒有人會(huì)反對(duì)的。

　　我們?nèi)ヌ崛�新V60的時(shí)候，我第一眼真是沒認(rèn)出來，并不是因?yàn)樗�長(zhǎng)相太過普通，而是它停在了V90的旁邊，離遠(yuǎn)一點(diǎn)真是分不出來誰是誰，不信？那我做一張圖讓你們看看。

　　家族設(shè)計(jì)很清晰，一看就是一家子，我覺得沃爾沃這一次整個(gè)風(fēng)格的進(jìn)化真是很成功，從雷神之錘的大燈到六邊形的中網(wǎng)，都讓車頭看上去足夠帥氣但不張揚(yáng)。全LED光源的大燈也很符合這個(gè)級(jí)別的主流表現(xiàn)。

　　對(duì)于一款旅行車來說，側(cè)面造型絕對(duì)是最吸引人的，尤其是B柱以后的線條，平滑、緩和，融為一體的感覺看著很舒服。在車身尺寸方面，全新V60比上一代車型增加了不少，車身很低矮，運(yùn)動(dòng)感十足。

　　從輪圈的尺寸到輪胎的類型都很符合它的定位，我們?cè)囻{的這輛全新V60使用了馬牌一款新的系列產(chǎn)品PremiumContact™ 6，該系列產(chǎn)品主要是側(cè)重于舒適性方面的表現(xiàn)。19英寸輪圈在全新V60上的視覺感受很合適，比例協(xié)調(diào)且樣式較為獨(dú)特，再加上雙色的設(shè)計(jì)讓輻條看上去很細(xì)，整個(gè)輪圈給人營造的效果要大于它的實(shí)際尺寸。

　　我對(duì)于現(xiàn)款V60的評(píng)價(jià)是車尾太短，短的真不像是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的旅行版。這次看到全新V60，相信這樣的評(píng)價(jià)要發(fā)生改變了，旅行車好看與否和車身長(zhǎng)度和平直的線條絕對(duì)有著很大的關(guān)系，而它的車尾既可以保證長(zhǎng)度也使用了很多較為平直的線條，所以看上去真的很好看。

　　家族式的L型尾燈，在夜晚可以讓人很容易辨認(rèn)，但是如果說這是一輛沃爾沃旅行車，那肯定是沒問題，但是如果讓我辨認(rèn)是V60還是V90，我覺得就很有難度了。

　　這次全新V60的推出真是讓人有一種比較驚艷的感覺，如果說在中型車的旅行車當(dāng)中誰最漂亮，現(xiàn)在我肯定把這一票投給全新V60，看到它之后，眼睛真是不舍得從它身上挪開。

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　　全新V60使用了全新家族式的內(nèi)飾，和老款車型相比豪華感和科技感都有了非常明顯的提升，只不過這套內(nèi)飾在XC60等眾多車型上已經(jīng)被運(yùn)用過多次，看起來的視覺沖擊力已經(jīng)沒有那么強(qiáng)了。

　　做工用料上完全不用擔(dān)心，全新V60秉承了沃爾沃一貫較高的水準(zhǔn)，大面積的軟質(zhì)材料也符合它豪華品牌中型旅行車的定位，苛刻點(diǎn)兒來看，中控臺(tái)上的軟質(zhì)材料稍微有些偏硬。

　　內(nèi)嵌式的中控屏里邊集成了眾多主動(dòng)安全配置的設(shè)置，這也是沃爾沃一直引以為傲的領(lǐng)域�？照{(diào)溫度調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)、加熱和按摩功能也都需要通過中控屏來操作，習(xí)慣了使用物理按鍵的朋友需要適應(yīng)一下。另外，這套車機(jī)還支持Apple CarPLay以及Android Auto手機(jī)互聯(lián)。

　　方向盤造型以及握感和XC60如出一轍，飽滿并且包裹的皮質(zhì)細(xì)膩，上邊的多功能按鍵可以設(shè)置巡航速度、跟車距離等參數(shù)，用起來很順手。全液晶儀表盤不是什么新鮮配置，指針掃過沒有拖影的情況，顯示效果很好。

　　試駕車的整體舒適性配置是很高的水準(zhǔn)，除了前邊已經(jīng)提到過的配置，這個(gè)臺(tái)車還有寶華韋健音響、后排座椅加熱以及全景天窗。值得一提的是，這個(gè)全景天窗的縱向長(zhǎng)度超過1.1米，坐在后排的通透感特別棒，我覺得未來全新V60來到國內(nèi)后最好能全系標(biāo)配。

　　旅行車除了看起來優(yōu)雅漂亮，能裝(嗯，我是說能裝東西)也同樣讓人心動(dòng)，全新V60的車長(zhǎng)和軸距都增加了，那它內(nèi)部的實(shí)際空間表現(xiàn)怎么樣呢？

　　從體驗(yàn)者的實(shí)際體驗(yàn)來看，全新V60的垂直空間表現(xiàn)一般，但是后排腿部空間很不錯(cuò)，和同級(jí)別的奔馳C級(jí)旅行和寶馬3系旅行都要出色。另外，后排地板中間的凸起很高，并且中間座椅的坐墊明顯更短，所以只能用來應(yīng)急。

　　全新V60的座椅填充物整體是偏軟的，坐上去的舒適感非常不錯(cuò)。值得一提的是，后排中間座椅有獨(dú)立頭枕，只是它降下去后和靠背完美融為一體，如果真的需要坐第五個(gè)人，作為車主，你一定要記得幫Ta把頭枕升上來。

　　儲(chǔ)物空間方面，全新V60的表現(xiàn)中規(guī)中矩，該有儲(chǔ)物格的地方一個(gè)沒落下，唯一讓我不太滿意的是前排扶手箱的容積太小了。后備廂方面，由于整個(gè)車身長(zhǎng)度得到了提升，后備廂常規(guī)容積增加至529升，放到第二排座椅后，最大容積為1346升，我們用來體驗(yàn)的兩只20英寸旅行箱簡(jiǎn)直不夠它“塞牙縫兒”的。

　　聊完了靜態(tài)表現(xiàn)，接下來我們按下一鍵啟動(dòng)按鈕，將這臺(tái)全新V60開到路上來聊聊它駕駛感受，對(duì)于旅行車和熱愛旅行車的人來說，這和它看起來漂不漂亮似乎同樣重要。

　　我們?cè)囻{的是T6版本的車型，2.0L機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然參數(shù)上和現(xiàn)款V60 Polestar版本相比還是有些差距，但是在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，310馬力、400牛·米已經(jīng)讓對(duì)手們自慚形穢了。

　　不出所料，漂亮的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)能夠帶來相當(dāng)棒的加速感受，最強(qiáng)的Dynamic模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)處于高位，油門響應(yīng)迅速且直接，較強(qiáng)的推背感和稍沉的轉(zhuǎn)向手感會(huì)讓你玩兒得樂此不疲。不過旅行車暴躁著開顯然不夠優(yōu)雅，所以稍微壓制了一些“個(gè)性”的Comfort模式最適合日常使用。而對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性比較在意的朋友，Eco模式更適合他們，首先變速箱會(huì)更早升擋來保持較低轉(zhuǎn)速，其次發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能也會(huì)自動(dòng)開啟，而且在需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，只要稍微多踩一些油門，變速箱也會(huì)很快理解你的意圖。

　　面對(duì)大小顛簸，V60的懸架可以做到輕松化解，給與車內(nèi)人員不錯(cuò)的舒適性。在此基礎(chǔ)上，這套懸架還保持了比較清晰的路感，路面上突起的標(biāo)線和路橋接縫都能通過處理后傳遞給駕駛者，人車之間有比較好的溝通感。另外，剎車腳感緊致，初段沒什么虛位，制動(dòng)力釋放也很線性，我個(gè)人非常喜歡這種剎車調(diào)校，能夠給人不錯(cuò)的信心。

　　這次試駕主要是在城市道路行駛，所以車速最高也就是70km/h左右，在這個(gè)速度范圍內(nèi)整車的隔音降噪水平比較出色，除了深踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突破3000rpm后會(huì)有比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音外，其他像胎噪和風(fēng)噪都控制得很好，前后車窗都使用了雙層玻璃發(fā)揮了不小的作用。

● 全文總結(jié)：

　　實(shí)不相瞞，我總感覺現(xiàn)款V60“圓滾滾”造型不夠舒展和優(yōu)雅。而全新V60徹底解決了這個(gè)問題，更長(zhǎng)、更矮的車身再加上沃爾沃目前這套犀利的外觀，讓它看起來成為了真正的帥小伙兒。開起來也不錯(cuò)啊，尤其是我們?cè)囻{的T6版本，動(dòng)力充沛并且人車溝通感很強(qiáng)，一點(diǎn)兒也不缺乏駕駛樂趣。我現(xiàn)在只希望，它來到國內(nèi)后的價(jià)格千萬別澆滅了瓦罐迷們的熱情。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清、苑璐)

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