[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  玩車(chē)有很多種方式，有人喜歡加速快感，有人喜歡越野征服，還有人喜歡收藏欣賞，每個(gè)人的喜好都不一樣。開(kāi)小型SUV來(lái)越野似乎不是一種主流玩法，但由于鈴木Jimny吉姆尼的存在，讓很多平民玩家也能體驗(yàn)到越野的樂(lè)趣。今天海文在香港要試駕的就是第四代的鈴木Jimny，熟悉它的朋友都知道，這家伙從上個(gè)世紀(jì)九十年代末開(kāi)始一直到今年才正式換代，一代車(chē)型跨越整整20年！接下來(lái)我們看看這次換代有沒(méi)有給用戶(hù)帶來(lái)新玩法？

　　這次海文找到了一臺(tái)小型小眾但名氣不小的小車(chē)來(lái)試駕，全新吉姆尼雖然還沒(méi)有引入大陸市場(chǎng)，但是網(wǎng)友中已經(jīng)有不小的熱度。在看文章前，大家可以花幾分鐘看看簡(jiǎn)短的視頻，對(duì)車(chē)輛有個(gè)初步認(rèn)識(shí)，這次拍攝時(shí)間有限，沒(méi)有很多細(xì)節(jié)鏡頭，所以想了解車(chē)輛特點(diǎn)的朋友可以先看看視頻，想看車(chē)的朋友可以先看圖文。對(duì)港澳臺(tái)車(chē)市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車(chē)海文少溝通交流。

　　首先說(shuō)說(shuō)我覺(jué)得變化最大的方面，其實(shí)就是造型，如果說(shuō)第三代車(chē)型看起來(lái)還有秀氣甚至有些單薄的話，那第四代車(chē)型起碼看起來(lái)是脫胎換骨了，“方盒子”的造型符合越野車(chē)硬朗的風(fēng)格，尤其是方正的前臉和垂直的D柱轉(zhuǎn)角，都是經(jīng)典的越野風(fēng)格。其實(shí)這個(gè)設(shè)計(jì)跟上世紀(jì)八十年代的第二代車(chē)型十分相似，如今回歸本色其實(shí)更符合這群“野用戶(hù)”的胃口。

　　輪胎方面，新車(chē)配置的是普利司通旗下的為運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)的動(dòng)力俠系列輪胎，尺寸為195/80 R15，而且搭配的是鋼輪圈。我們?cè)囻{的是“水貨”商提供的車(chē)輛，就是直接從日本購(gòu)入的型號(hào)，原廠配這樣的H/T公路輪胎似乎不太給力，相信用戶(hù)在購(gòu)車(chē)后應(yīng)該會(huì)第一時(shí)間升級(jí)輪胎，起碼也得AT胎才對(duì)得起這臺(tái)車(chē)的越野底子。

　　內(nèi)飾方面，新車(chē)的提升并不大，布局上有一定的改變，包括將中控屏幕的位置上移，換上了全新的儀表盤(pán)，但整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格仍是比較陳舊，沒(méi)有新意，用料上也是以硬塑料為主，整體感覺(jué)跟上一代車(chē)型基本處在同一個(gè)水平。當(dāng)然這臺(tái)車(chē)的用戶(hù)其實(shí)更注重的還是簡(jiǎn)單耐用，畢竟對(duì)于越野用途來(lái)說(shuō)，一些高檔的用料和花哨的設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)什么作用。

　　這臺(tái)車(chē)在主動(dòng)安全方面有明顯的提升，我們?cè)囻{的低配車(chē)型也帶有碰撞預(yù)警和剎車(chē)輔助等功能，根據(jù)車(chē)頭配置的前紅外激光雷達(dá)探測(cè)前車(chē)的距離，除了提出警告音之外，在制動(dòng)的時(shí)候還能給予一定的輔助剎車(chē)動(dòng)作，提升行車(chē)安全。雖然在娛樂(lè)功能方面提升不大，但是主動(dòng)安全配置的進(jìn)化還是讓其在城市用車(chē)的時(shí)候更加安全便利。

　　內(nèi)飾方面的變化并不是這一代新車(chē)的重點(diǎn)，從用料、設(shè)計(jì)和整體配置來(lái)說(shuō)，其實(shí)也不算有多大的提升，唯一值得肯定的是加入了更多主動(dòng)安全的配置，更加適合城市用戶(hù)在日常代步的時(shí)候使用。在這個(gè)價(jià)位，既要保證越野性能，又要提升安全配置，自然在舒適性方面有所保留，這點(diǎn)可以理解。

　　在空間表現(xiàn)方面，體驗(yàn)者身高1.75米，在前排座椅降到最低的情況下，頭部仍有1拳1指的空間，后排座椅其實(shí)不是用戶(hù)關(guān)注的重點(diǎn)，頭部空間寬松，但腿部空間比較局促，滿足短途應(yīng)急使用還是可以的。

　　在儲(chǔ)物空間方面，新車(chē)?yán)^承了日系車(chē)高效利用車(chē)內(nèi)空間的特點(diǎn)，對(duì)各種小物品都設(shè)置了對(duì)應(yīng)的儲(chǔ)物格，收納能力可以滿足日常使用需求，就是門(mén)板的儲(chǔ)物格偏窄，連水瓶放放不下，使用起來(lái)不太方便。

　　后備廂的空間表現(xiàn)跟第三代車(chē)型相比提升也不多，畢竟車(chē)身尺寸就是這么大，要想有很大的儲(chǔ)物空間也不現(xiàn)實(shí)。好在設(shè)計(jì)師通過(guò)各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得其在空間利用率方面做得不錯(cuò)，例如后排座椅放倒后能有一個(gè)很方正平整的平面用于存放物品；把前排座椅放倒后還能形成一個(gè)更加寬大的內(nèi)部空間，提供了多樣化的利用方案。

　　動(dòng)力方面，新車(chē)在日本本土提供0.6T和1.5L自然吸氣兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，我們?cè)囻{的1.5L車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75千瓦，最大扭矩130牛·米，比老款的1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)提升了12.5千瓦，和20�！っ�，匹配的是4AT的變速箱，有改進(jìn)，但總覺(jué)得進(jìn)步不夠大。

　　在散熱方面還有一個(gè)小變化，新車(chē)用電子風(fēng)扇取代了原來(lái)的硅油耦合風(fēng)扇，相比之下電子風(fēng)扇早已是大勢(shì)所趨，有著更快的反應(yīng)速度和更好的散熱效果。

　　底盤(pán)和四驅(qū)系統(tǒng)基本上仍是采用了第三代車(chē)型的配置，非承載式的車(chē)身，分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前后三連桿硬軸螺旋彈簧懸架，這些一直以來(lái)都是吉姆尼的看家法寶在這代車(chē)型上依然傳承了下來(lái)，其“硬核”的本質(zhì)沒(méi)有變化，依舊是能帶你翻山越嶺的“野小子”。

　　在駕乘感受方面，這一代Jimny并沒(méi)有給我們帶來(lái)多大的驚喜，對(duì)駕駛有影響的地方主要有三處，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)換上了排量更大的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)跟車(chē)身鏈接處改進(jìn)了軟性膠墊和車(chē)身剛性有所增強(qiáng)。坐在駕駛位上，第一感受就是車(chē)身比較高，視野很開(kāi)闊，雖然是小型SUV，但坐姿很舒展，座位也比較高，有種坐在中型SUV上的錯(cuò)覺(jué)。

　　剛開(kāi)始起步的時(shí)候，感受最明顯的是方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)偏重一點(diǎn)，同時(shí)轉(zhuǎn)向的幅度比較大，方向盤(pán)從最左轉(zhuǎn)到最右接近4圈，轉(zhuǎn)向的幅度偏大并不利于精準(zhǔn)操控，一般是越野車(chē)才會(huì)采用的設(shè)定，一上手就體現(xiàn)出了這臺(tái)車(chē)的越野個(gè)性。

　　動(dòng)力上1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配4AT變速箱，并不是一個(gè)注重加速激情的組合，起步和加速都有較好的平順性，日常行駛的時(shí)候換擋次數(shù)較少，不會(huì)感到有明顯的頓挫感。動(dòng)力輸出連貫順暢，但不會(huì)有什么爆發(fā)力。每次深踩油門(mén)，變速箱降擋足夠迅速，能快速拉升轉(zhuǎn)速到4000rpm以上的區(qū)間，只是發(fā)動(dòng)機(jī)出力依然是不緊不慢按照自己的節(jié)奏悠著來(lái)。

　　在普通城市道路行駛，全新Jimny就是一種輕松休閑的駕乘感受，方向盤(pán)會(huì)有一些虛位，不是那種追求操控樂(lè)趣的類(lèi)型，好在車(chē)身小巧玲瓏，同時(shí)轉(zhuǎn)向也很靈活，在車(chē)流中穿梭和日常停車(chē)泊位都比較方便。

　　懸架表現(xiàn)則是一種剛中帶柔的特性，整體表現(xiàn)比較硬朗，遇到較高的減速帶的時(shí)候仍是會(huì)有一種生硬感，但懸架處理比較干脆，不會(huì)覺(jué)得松散。同時(shí)對(duì)一些細(xì)小的振動(dòng)則是能過(guò)濾的相對(duì)較好一些，不是一味硬到底，而是有了一點(diǎn)韌性。這個(gè)應(yīng)該是新車(chē)對(duì)底盤(pán)和車(chē)身的鏈接處做了優(yōu)化的處理的效果，舒適性方面有了改進(jìn)。

　　該車(chē)在兩驅(qū)模式下是后輪驅(qū)動(dòng)，而且車(chē)身短小，在彎道中轉(zhuǎn)向比較靈活，平時(shí)停車(chē)泊位也很方便。但由于車(chē)身比較高，所以在面對(duì)多彎的山路的時(shí)候，高速過(guò)彎車(chē)身重心偏移會(huì)比較大，側(cè)傾明顯，很大程度上制約了駕駛員體驗(yàn)操控樂(lè)趣，還是老老實(shí)實(shí)地代步比較合適。

　　此次試駕有個(gè)遺憾就是由于是商品車(chē)，我們并不能拿去做越野體驗(yàn)，只能在城市路上簡(jiǎn)單試駕，這臺(tái)車(chē)在城市道路上滿足日常代步需求還是可以的，而且在行車(chē)安全和舒適性方面也比老款有所進(jìn)步。動(dòng)力方面有所提升，但依舊不能說(shuō)是強(qiáng)勁，剛剛夠用的水平。其實(shí)其動(dòng)力表現(xiàn)如果是放在越野環(huán)境下，采用4L擋位之后，能夠放大2倍扭矩，就會(huì)是完全不同的體驗(yàn)，推動(dòng)這個(gè)不到1.1噸重的小車(chē)還是很輕松的。綜合來(lái)說(shuō)，全新Jimny還是傳承了車(chē)系一直以來(lái)的越野基因，維持其注重越野表現(xiàn)的設(shè)定，同時(shí)在舒適和安全方面做出了適度的改進(jìn)。

總結(jié)：

　　綜合來(lái)說(shuō)，全新鈴木Jimny可謂是有傳承有改進(jìn)也有遺憾，傳承是其“硬核”的本質(zhì)未變，仍是定位小型越野車(chē)，仍是以滿足越野需求為主，這個(gè)特別也是其一直以來(lái)吸引用戶(hù)的關(guān)鍵點(diǎn)；有改進(jìn)是指其作出了更加適合城市化用車(chē)的改變，例如增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)，改善了行駛舒適性等，這些都是能讓其用戶(hù)群體更加廣泛的措施，值得肯定；有遺憾是其內(nèi)飾和配置方面，提升真的太小，整體設(shè)計(jì)水平依然跟20年前沒(méi)有拉開(kāi)“代差”，只是外觀變得更加硬朗還是不夠的。對(duì)于吉姆尼的粉絲來(lái)說(shuō)，全新車(chē)型可以說(shuō)是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)，只是成色還不是特別鮮艷。（圖/文 汽車(chē)之家 梁海文，攝/王子平）

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