[汽車之家 專業(yè)評測]  相信大家在讀書的時候，總會遇到那么一兩個同學(xué)：在開學(xué)之初，大家明明都是坐在同一個課室聽課，做著同一樣作業(yè)，但他們的期末成績偏偏就遙遙領(lǐng)先你一大截，不僅如此，他們往往還比你更加努力。

　　CS35 PLUS大概就是這樣的學(xué)霸——自打2012年長安就推出CS35了，這款車放在當(dāng)時來看，無論是產(chǎn)品力還是動力表現(xiàn)，CS35和“班上”的一眾競爭對手放一塊并無突出亮點(diǎn)，但經(jīng)過六年的汗水與努力，昔日的CS35已經(jīng)“脫胎換代”成CS35 PLUS，綜合成績名列前茅，搖身一變班上的學(xué)霸，還在車型命名后面多加了一個“PLUS”，學(xué)霸的加法究竟做在哪里？接下來我們一起看看。

● 車身尺寸做加法

　　作為CS35的換代車型，CS35 PLUS的長進(jìn)足夠全面，通過在車身尺寸（高度除外）上做加法，讓整車看上去更“PLUS”了�，F(xiàn)在的CS35 PLUS應(yīng)該不會再被人吐槽說外觀太土了、后備廂太小了吧？整體輪廓方正立體，層次分明，細(xì)節(jié)也沒有馬虎，線條刻畫講究，給人感覺挺精致得體。

　　值得一提的是，雖然CS35 PLUS（次低配及以上版本）具備ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)（0-150Km/h）和PAB輔助制動系統(tǒng)，能做到可調(diào)安全跟車距離、前碰撞預(yù)警以及自動緊急剎車，但卻沒有車道保持這項(xiàng)功能，在這種情況下開啟ACC跟車，就需要駕駛員雙手時刻修正方向盤的角度了。

　　不得不說，作為一款銷量不錯的中國品牌小型SUV，現(xiàn)款長安CS35的車身尺寸在后期絕不算有競爭力的一類。所以在長安CS35 PLUS上，新車車身尺寸長、寬、軸距均有增長，甚至在如今小型SUV市場中都屬于非常有競爭力的類型，“PLUS”的意義體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　長安CS35 PLUS目前主力車型均配置17英寸輪圈，只有最低配的悅聯(lián)版和頂配自動智聯(lián)版分別配備的是16英寸/18英寸輪圈，筆者覺得一款定位為家用小型SUV的車搭配18英寸輪圈和扁平度只有“45”的輪胎，這對消費(fèi)者日常用車的乘坐舒適性和后期維護(hù)更換的成本有著負(fù)面影響。不可否認(rèn)的是，18英寸輪圈的視覺效果是相當(dāng)運(yùn)動的。當(dāng)然了，這次拿到的試駕車因?yàn)閺S家的原因，給到的頂配車型是選裝了17英寸輪圈的。

　　由于廠家更換了輪胎配置，而輪胎跟性能息息相關(guān)，我們試駕車的動力和輪胎配置跟2018款 1.6L 自動酷聯(lián)版相同，所以測試的加速、制動和油耗車成績相當(dāng)于自動酷聯(lián)版的表現(xiàn)，請網(wǎng)友體諒。

　　長安CS35 PLUS的外觀設(shè)計確實(shí)是一大亮點(diǎn)，運(yùn)用大量的橫向線條來勾勒車頭和車尾的層次感，巧妙設(shè)計的橫貫式尾燈緊隨當(dāng)下潮流，符合當(dāng)今消費(fèi)者的審美觀念。而CS35 PLUS在車身尺寸上更是在CS35基礎(chǔ)上做出了加法，其長、寬、軸距均有增長，名副其實(shí)的“PLUS”。

● 內(nèi)飾用料做加法

　　當(dāng)然，真正有誠意的升級換代，絕不僅僅局限于外觀。CS35 PLUS是名副其實(shí)的加大了，但內(nèi)飾用料依舊沒落下。

　　對于一款10.49萬的家用小型SUV來說，這臺CS35 PLUS在配置上面可以說是很到位了，光看配置表的話確實(shí)找不出什么可挑剔的。

　　作為用戶體驗(yàn)好壞的關(guān)鍵點(diǎn)之一，多媒體系統(tǒng)的使用感受占了很大的比重，尤其是面對日漸擁堵的市區(qū)道路，多媒體車機(jī)系統(tǒng)的重要性不言而喻，出色的顯示效果以及流暢的操作感受直接影響筆者對這款車的第一印象。CS35 PLUS這套人機(jī)交互系統(tǒng)是和騰訊合作的，內(nèi)置有QQ音樂、騰訊車載電臺、騰訊地圖導(dǎo)航。

　　配置不用多說，CS35 PLUS相比起CS35確實(shí)是有很大的進(jìn)步，甚至不遜色于目前市面上的許多中國品牌小型SUV車型。多媒體系統(tǒng)的使用感受給我印象很深，尤其是出色的顯示效果以及流暢的操作感受，這都是一臺車用戶體驗(yàn)好壞的關(guān)鍵點(diǎn)之一。

● 乘坐舒適性做加法

　　在后排空間方面，CS35 PLUS很好地繼承了CS35的優(yōu)點(diǎn)，凸起不太高的地臺得到保留，并且后排還加入了空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口。美中不足的一點(diǎn)就是后排中央座位并不提供頭枕。

　　CS35后備廂常規(guī)空間是不少車主吐槽的問題，如今CS35 PLUS改善了許多，無論后備廂寬度還是進(jìn)深都做了“加法”，容積達(dá)到403-950L，實(shí)用性更好了。而車內(nèi)儲物空間的表現(xiàn)比較緊湊，包括中央扶手箱、前后門板的空間都不算大。

● 不僅AT擋位數(shù)做了加法，操控性亦有增不減

　　CS35 PLUS搭載了BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)，壓縮比達(dá)到13:1，與之匹配的是來自于愛信的6速自動變速箱，發(fā)動機(jī)最大輸出功率128馬力（94千瓦）/6000rpm，峰值扭矩為161�！っ�/4000rpm。如今不少中國品牌小型SUV都選擇走渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙離合器變速箱的動力組合，而CS35 PLUS則依舊選擇了自然吸氣發(fā)動機(jī)與AT變速箱組合，這更能夠滿足一些對于動力系統(tǒng)成熟度要求更高的消費(fèi)者。

　　當(dāng)然了，壓縮比達(dá)到13:1的優(yōu)勢自然是發(fā)動機(jī)燃燒效率更高、動力更強(qiáng)、油耗更低，但我們知道，要想實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)高壓縮，其實(shí)是對燃油品質(zhì)有要求的，CS35 PLUS這臺BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)也極力解決這個問題，通過改良的供油方式、優(yōu)化發(fā)動機(jī)缸體的材質(zhì)配比來實(shí)現(xiàn)高壓縮比下，也能使用92號汽油。

　　懸架則依舊采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后扭力梁式非獨(dú)立懸架布局，這樣的懸架配置對于該級別車型來說十分正常。但新車的后懸架在結(jié)構(gòu)上有一些細(xì)節(jié)調(diào)整，懸架行程更長。

　　如果有機(jī)會放肆一把，來一把“S”擋全油門加速，那么這時候它暴躁的一面開始展現(xiàn)出來，為了營造低扭矩充沛感和起步加速的輕松感，變速箱會合理提高換擋轉(zhuǎn)速，最讓筆者印象深刻的是，深踩油門的情況下變速箱會等轉(zhuǎn)速拉到6500rpm才升擋，雖然發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)的噪音不可避免地傳進(jìn)車廂內(nèi)，但對駕駛員來說這何嘗不是一劑“興奮劑”呢？

　　別看CS35 PLUS的后懸架采用的是扭力梁式非獨(dú)立懸架就妄下定論說它沒舒適可言，調(diào)校得當(dāng)其實(shí)是不輸獨(dú)立懸架的。而且工程師為了讓車輛行駛舒適性更好，CS35 PLUS后懸架的行程有所增長，我可以感覺到車輛的懸架調(diào)校是偏軟的，對于路面顛簸過濾的比較充分，在舒適度上比CS35強(qiáng)一些。

　　加速力道方面，受限于發(fā)動機(jī)僅有1.6L的排量，爆發(fā)力僅能在提速前段察覺到，隨著車速的攀升，車輛提速力道略顯后勁不足之意。

　　切換到運(yùn)動擋位后，油門變得敏感不少，變速箱更是隨時準(zhǔn)備大戰(zhàn)一場，一有動作馬上降擋， 提速超車的動作干脆利落。

　　不得不說的是，CS35 PLUS在NVH上的進(jìn)步很顯而易見，日常行駛時輪胎的胎噪以及風(fēng)噪都被抑制的比較出色，尤其是80km/h時速以內(nèi)行駛時感受更為明顯。當(dāng)然隨著車速的增加，120km/h時速行駛時的風(fēng)噪會有一些增加，不過在可接受范圍內(nèi)。至于發(fā)動機(jī)噪音，在加速過程中還是比較明顯的，這一點(diǎn)未來還是有精進(jìn)空間。

● 加速和制動測試

■ 0-100km/h加速測試：

　　起步轉(zhuǎn)速最高可以到2500轉(zhuǎn)，前輪帶著輕微的打滑就沖出去了，不過這股生猛勁感覺并沒有持續(xù)多久，中后段的力道已經(jīng)沒有那么強(qiáng)的“存在感”。另外日常開著平順性表現(xiàn)不錯的6AT，這時候也不會跟著著急起來，換擋速度還不夠快�！叭龘酢蓖瓿伞捌瓢佟钡墓�(jié)奏比較規(guī)矩，最終成績定格在12.78秒。

　　和同級別其它競品相比，CS35 PLUS的加速成績并不占優(yōu)勢，但是勝在那套第三代愛信6AT變速箱換擋策略積極，該超車時迅速執(zhí)行降擋超車，因此從駕駛感覺上來講也并沒有數(shù)據(jù)這么“肉”。

■ 100-0km/h制動測試：

　　剎車測試一共進(jìn)行了十次，十次測試基本都在38米以下，表現(xiàn)穩(wěn)定且都達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn)，這樣的制動成績比同級別的其他競爭車型要好上不少，給我們帶來不小驚喜。

　　穩(wěn)定且強(qiáng)大的制動力輸出讓CS35 PLUS取得了不錯的制動成績，在同價位的小型SUV當(dāng)中有相當(dāng)大的優(yōu)勢。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態(tài)確實(shí)明顯一些，但也不算太“狼狽”。

■ 油耗測試：

　　從配置上來看，這臺CS35 PLUS全系沒有啟停功能，但它的很多對手都有裝備，牌面上看有點(diǎn)跟不上潮流。在油耗測試?yán)�，不過最終成績并不出色，其實(shí)作為一款中國品牌的小型SUV，如果油耗成績能優(yōu)秀一點(diǎn)的話，那么它的競爭力會相當(dāng)突出，畢竟那么多的中國品牌對手一眼看過去，確實(shí)也沒有幾個能交出搶眼的油耗表現(xiàn)。

■ 噪音測試：

　　CS35 PLUS在隔音方面做得比較到位，怠速時噪音值不高，不過行駛時發(fā)動機(jī)噪音會明顯一些，總體的實(shí)測成績符合我們對小型SUV的期望。

● 總結(jié)：

　　長安CS35 PLUS相比起CS35，它所做出的改變確實(shí)對得起“PLUS”這個稱號，在外觀、車身尺寸、內(nèi)飾用料、操控性方面均做了“加法”，雖然1.6L的發(fā)動機(jī)排量對于一臺小型SUV來說是偏弱的，但是換裝第三代愛信6AT變速箱后，行駛的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性均得到提升，尤其是1擋升2擋的時候幾乎沒頓挫，動力銜接順暢。此外，新車還針對上一代車型的問題做出明顯改進(jìn)，可見全新的CS35 PLUS所表現(xiàn)出來的產(chǎn)品競爭力足夠強(qiáng)，空間也能夠滿足四口之家使用。（圖/文/攝 汽車之家 蘇煒祺）

● 相關(guān)鏈接：

車型圖片
基本參數(shù)	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
廠商指導(dǎo)價	10.49萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長安汽車
級別	小型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
上市時間	2018.10
最大功率(kW)	94
最大扭矩(N·m)	161
發(fā)動機(jī)	1.6L 128馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4335*1825*1660
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.78
實(shí)測100-0km/h制動(m)	37.67
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.7
實(shí)測油耗(L/100km)	8.12
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
長度(mm)	4335
寬度(mm)	1825
高度(mm)	1660
軸距(mm)	2600
前輪距(mm)	1570
后輪距(mm)	1570
滿載最小離地間隙(mm)	180
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	52
后備廂容積(L)	403-950
整備質(zhì)量(kg)	1390
發(fā)動機(jī)	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
發(fā)動機(jī)型號	JL478QEP
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
壓縮比	13
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	161
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國V
變速箱	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	長安CS35PLUS 2018款 1.6L 自動智聯(lián)版 國V
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

緊湊型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<