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抓住冬天的“尾巴” 廣汽傳祺冰雪體驗

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叢林穿越/初級體驗

  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  終于下飛機了,我緊著深吸了一口氣,品嘗一下雪帶來的清新味道。北京最近幾年的冬天都算不上很冷,雪更是少見,或者說是比較吝嗇,想要見到這一片白色景象的話,唯有來到東北了。廣汽傳祺的活動我之前參加過,但冰雪試駕還是第一次,可以說我也是滿懷欣喜,或者說是非常好奇。好了,我們話不多說,直接開始進入正題吧。

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  冰雪試駕體驗活動開始之前,試駕教練告知我們此次試駕的車型均為配備電子手剎的高配版本,所以那些想要拉手剎來避免轉向不足的朋友可能要失望了。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

  除了駕駛傳祺GS8進行叢林穿越以外,傳祺還為大家準備了初/中/高三個級別的體驗區(qū),我們會依次來進行試駕體驗。初級以加速、剎車、繞樁、緊急變線等項目為主,目的是讓大家先上上手,了解一下冰雪路面輪胎的附著力以及一些駕駛技巧。中級為模擬城市駕駛路況的一個小型體驗區(qū),其中會有直角彎以及環(huán)島模擬路況。高級體驗區(qū)為一條長6公里的拉力賽道,每輛試駕車上均有一名試駕教練,教練會為每位參與者計時,以此來決出勝負。

●叢林穿越——傳祺GS8

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

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廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

  在此次活動中,我們主要使用傳祺GS8的雪地模式,該模式下會鎖止車輛的中央差速器,而在起步時則會以高擋位進行起步,避免低擋位過大的扭矩在冰雪濕滑路面上出現車輪打滑的現象。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

  雖然是一款城市型SUV,但是其200mm的最小離地間隙在比較高的積雪路段也可以輕松通過。輕盈的轉向操控車輛毫不費力,較大的曠量也不用擔心方向盤會打手。傳祺GS8的懸架調校雖然比較偏向于舒適性,但是在過坑洼路面時能感受到它有很不錯的支撐性,并且底盤也會呈現出很強的一體感,用比較通俗的話來說就是“很整”。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

  冰雪路面會經常出現打滑的現象,當系統(tǒng)檢測到有車輪空轉時,電子系統(tǒng)可以很快的介入,并把動力輸送到有附著力的車輪上面,而2.0T渦輪增壓發(fā)動機也會給予駕駛員充足的動力,從而幫助車輛脫困。雖然傳祺GS8有著不錯的限滑和通過性,但它畢竟是一款以城市和家用為主的SUV,如果拿它做重度越野的話我看還是算了,別難為它,也別難為您自己。

●初級體驗——傳祺GS4

廣汽乘用車 傳祺GS4 2018款 235T 自動四驅至尊版

  傳祺GS4是該品牌旗下銷量最好的SUV車型,該車搭載1.3T和1.5T兩款渦輪增壓發(fā)動機,而今天試駕的則是采用1.5T的車型。這臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為152馬力/5000rpm,最大扭矩235!っ/1450-4250rpm,傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2017款 320T 四驅至尊版

  在冰雪路面起步時,由于輪胎附著力較低,你越大腳深踩油門,車輛損失的動力越大,起步也就越困難。同樣是因為雪地濕滑,輪胎抓不住路面,剎車距離會大幅的增加,所以要提前預判進行剎車,并且需要全力制動,在制動的同時更要握緊方向盤,避免車身出現多余的危險動作。

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高級體驗更刺激

廣汽乘用車 傳祺GS4 2018款 235T 自動四驅至尊版

廣汽乘用車 傳祺GS4 2018款 235T 自動四驅至尊版

  上面兩個項目都是比較考驗車輛的穩(wěn)定性和支撐性,以及車身穩(wěn)定程序的介入速度。在繞樁區(qū)域中,進入第一個樁桶時就必須要控制好車速,并且切記不能猛打方向盤,否則濕滑的路面一定會給你上一堂“推頭”課程。

●中級體驗——傳祺GS5

廣汽乘用車 傳祺GS5 2019款 235T 自動豪華版

  傳祺GS5搭載1.5T發(fā)動機,分為高低兩種功率,此次試駕的車型為高功率版本,其最大功率169馬力/5000rpm,最大扭矩265!っ/1700-4000rpm。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

廣汽乘用車 傳祺GS5 2019款 235T 自動豪華版

  進入直角彎之前,駕駛員一定要對車輛進行制動,以較低的速度來進入彎道。在此之前我想嘗試帶一點點速度進彎,結果車輛用“推頭”來直接回應我。

廣汽乘用車 傳祺GS5 2019款 235T 自動豪華版

  環(huán)島行駛其實并沒有什么難度,只要在環(huán)島中控制好油門,并隨時修正方向即可。傳祺GS5在這一環(huán)節(jié)展現出了不錯的懸架支撐性,車身側傾并不是很明顯。

●高級體驗——傳祺GA4

廣汽乘用車 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

廣汽乘用車 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

  傳祺GS4搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機,最大功率137馬力/5500rpm,最大扭矩202!っ/1500-4200rpm。傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

廣汽乘用車 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

  由于每個人只有一次機會,所以我還是以比較保守的方式來駕駛。在進入彎道時我會提前進行減速,并讓車尾有輕微的滑動。而方向盤則需要隨時修正來保證車身姿態(tài),不過在直線等車速較快的區(qū)域要盡量不要猛打方向,否則車速過快而失控是車身穩(wěn)定程序也很難“救”回來。

廣汽乘用車 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版

  第一次駕駛的成績出來之后,我個人覺得還有很大的提升空間,所以我再次坐進車內并開進賽道,只是這次的時間并不納入最終成績。可能是第二次進入賽道了,每個彎角比第一次要熟悉很多,過彎的速度也明顯快了不少,并且減少了許多失誤,最終成績比第一次提升了5秒多的時間。

總結:

  最近幾年北京確實很少下雪了,如果想看看茫茫雪原的話,那最近的地方就是內蒙和東北了,此次活動我也算是抓住了冬天的“末班車”。一天的試駕體驗活動,傳祺GS4、GS5、GS8以及GA4都給我留下了不錯的印象,這也讓我有理由相信它們的熱銷是有原因的。至此,今年的傳祺冰雪體驗也即將結束,期待在新的一年里廣汽傳祺能給我們帶來更好更優(yōu)秀的產品。(文/圖/攝 汽車之家 王曉辰)

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