[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  生活的嘈雜和繁重的工作，讓許多年輕人的生活充滿無趣和乏味。當(dāng)腦海里出現(xiàn)了“生活無味”這幾個(gè)詞時(shí)，或許大家是時(shí)候來一輛能給你帶來樂趣的車子了。讓它給你一個(gè)高顏值視覺感受，讓它給你一個(gè)輕松的上下班環(huán)境，讓它給你一個(gè)較低的使用成本。那什么樣的車型能夠滿足你呢？我下面試駕的這款車或許就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　在之前，我們對(duì)別克VELITE 6進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)《有顏值的實(shí)力派選手 體驗(yàn)別克VELITE 6》，同時(shí)還對(duì)它的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹《隨時(shí)代而變 體驗(yàn)別克eConnect 2.0車聯(lián)》，因此我就不在這和大家贅述了，此次我會(huì)著重和大家聊一聊這款車的駕駛感受。

　　別克VELITE 6全系共有3款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)為20.38-22.38萬元，截止2019年6月25日新車還可享受國家新能源補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)區(qū)間為16.58-18.58萬元。此次我們?cè)囻{的為別克VELITE 6的互聯(lián)智慧型。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　別克VELITE 6搭載的是一臺(tái)最大功率85kW（115Ps）；最大扭矩255N•m的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。NEDC綜合工況續(xù)航里程301km，傳動(dòng)系統(tǒng)為電動(dòng)車常見的單速變速箱；懸架形式為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　別克VELITE 6配備了能量密度為132Wh/kg的三元鋰電池，其容量為35kWh。直流快充接口位于車頭LOGO后方，可在40分鐘將電量從30%充至80%，副駕駛側(cè)車頭翼子板處為慢充接口，使用交流慢充需要6小時(shí)將電池完全充滿。

● 駕駛感受

　　當(dāng)你第一次駕駛別克VELITE 6時(shí)，輕踩加速踏板，車輛緩緩起步。此時(shí)你會(huì)感覺這不像是一臺(tái)傳統(tǒng)的電動(dòng)車，無論是加速踏板的調(diào)校還是動(dòng)力輸出的設(shè)定都是偏向于沉穩(wěn)和細(xì)膩。踏板沒有什么松散感，初段時(shí)會(huì)稍有偏沉，但繼續(xù)深踩過后就不會(huì)有這種感覺了，整體會(huì)讓你感到很好控制，而且動(dòng)力輸出也很線性，隨著你右腳的逐漸發(fā)力，車子的加速度也會(huì)有一個(gè)明顯提升。

　　別克VELITE 6設(shè)有三種駕駛模式，即便在節(jié)能模式下，只要你舍得深踩加速踏板，加速感也不會(huì)過于遲緩，當(dāng)速度在60km/h時(shí)，此時(shí)再深踩加速踏板還會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的加速度，雖然不能和那些渦輪增壓的鋼炮燃油車相比，但城市超車并線還是毫無問題的。

　　當(dāng)選擇到運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力表現(xiàn)的差異不算大，不過加速踏板的靈敏度有一個(gè)不小的提升，你會(huì)感覺車子開起來更輕快了，同時(shí)加速踏板的調(diào)校更細(xì)膩，特別是踏板前半段對(duì)動(dòng)力輸出的控制更加精細(xì)。在經(jīng)濟(jì)模式下的調(diào)校更均衡，個(gè)人感覺日常城市駕駛選擇它就挺好，對(duì)駕駛技術(shù)的要求更低，平順性更有保障。 

　　新車設(shè)置了3擋能量回收調(diào)節(jié)，在最輕微擋時(shí)和普通燃油車松開加速踏板沒有什么區(qū)別，感受不到什么明顯的拖拽感。如果你開燃油車習(xí)慣了，不喜歡電動(dòng)車的能量回收，那你選擇這個(gè)模式準(zhǔn)沒錯(cuò)。當(dāng)調(diào)到中等回收力度擋時(shí)，松開加速踏板能感受到一定的拖拽力度，但并不突兀，整體感受很輕微，對(duì)乘客的舒適性影響不大。如果你選擇了能量回收最強(qiáng)擋，那便會(huì)有一個(gè)明顯的拖拽感了，當(dāng)你習(xí)慣了這種模式，控制好車距后，它能夠代替剎車，除了車輛剎停外，你可以做到單踏板操作。

　　別克VELITE 6的懸架調(diào)校更偏向于運(yùn)動(dòng)，這種調(diào)校比較適合喜歡駕駛的年輕朋友。懸架對(duì)路面信息的反饋比較到位，路感清晰，當(dāng)車輛過彎時(shí)懸架對(duì)車身的支撐性也不錯(cuò)。底盤質(zhì)感扎實(shí)，個(gè)人感覺該車的調(diào)校還是向運(yùn)動(dòng)一方傾斜的。

● 靜態(tài)回顧

　　因?yàn)橹�前我們已�?jīng)對(duì)別克VELITE 6進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)，所以我就不再重復(fù)了�？偟膩碚f，外觀設(shè)計(jì)足夠新潮，整體風(fēng)格看起來很運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾上視覺效果夠出眾，配置方面也挑不出毛病。至于乘坐空間、儲(chǔ)物空間什么的，滿足日常家庭使用也絕對(duì)是沒有問題。

● 全文總結(jié)

　　通過簡短的試駕體驗(yàn)，對(duì)于別克VELITE 6的駕駛感受表現(xiàn)，我可以給出一個(gè)比較高的分?jǐn)?shù)，在目前同級(jí)別競(jìng)品中，無論是動(dòng)力的輸出控制還是底盤的調(diào)校，它的表現(xiàn)均讓人滿意，并且試駕車型在配置和儲(chǔ)物空間上也沒什么毛病。如果你有一個(gè)不錯(cuò)的充電環(huán)境，日常的用車場(chǎng)景只是城市上下班代步，而且你還想擁有個(gè)性的外觀和不錯(cuò)的配置表現(xiàn)，那它是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉）

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車型圖片
基本參數(shù)	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.04
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	85
最大扭矩(N·m)	255
電動(dòng)機(jī)(Ps)	116
長*寬*高(mm)	4650*1817*1510
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	10.79
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.76
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
長度(mm)	4650
寬度(mm)	1817
高度(mm)	1510
軸距(mm)	2660
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	455-1098
整備質(zhì)量(kg)	1540
電動(dòng)機(jī)	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	85
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	255
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	85
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	255
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	301
電池能量(kWh)	35
百公里耗電量(kWh/100km)	13.3
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.67
慢充時(shí)間(小時(shí))	6
快充電量(%)	80
變速箱	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	微藍(lán)6 2019款 互聯(lián)智慧型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無

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