[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　雷諾科雷繽，或許大家對這款即將正式亮相的小型SUV會感到有些陌生，但雷諾卡繽相信各位就有點印象了。作為海外版雷諾CAPTUR的國產(chǎn)車型，科雷繽同時也是東風(fēng)雷諾“2022愿景”的九款新車之一。本次我有幸受邀來到位于武漢的東風(fēng)雷諾工廠，搶先簡單體驗了這臺對于雷諾在華布局有著重量戰(zhàn)略意義的新車。

　　由于試駕場地位于工廠內(nèi)，并且所試駕的車輛都處于試裝車階段，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝（廠家提供的也只有用于前期宣傳的廣告圖，并沒有此次試駕活動中的現(xiàn)場照片）。本文主要以純文字的行駛和大家分享一下我在這短短幾分鐘內(nèi)的駕駛感受，預(yù)計在2個月內(nèi)雷諾將會舉辦更深入的試駕體驗活動，屆時我們還會進(jìn)行更為詳細(xì)的報道。

● 搭載奔馳A級同款動力總成

　　閑話少敘直切正題吧！科雷繽搭載的是一臺1.3T（四缸）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率156馬力（115千瓦），峰值扭矩270牛·米。作為一臺小排量發(fā)動機(jī)，能有這樣的賬面參數(shù)可謂相當(dāng)搶眼了。與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱。

『1.3T+7速濕式雙離合的動力組合，與現(xiàn)款奔馳A級在硬件上幾乎相同』

　　 這套動力系統(tǒng)其實并非只出現(xiàn)在了雷諾科雷繽上，它與現(xiàn)款奔馳A級采用的1.3T+7速雙離合變速箱在硬件上幾乎相同，只是在調(diào)校上略有差異。雷諾官方給出的0-100km/h加速時間為8.7秒，作為一臺小排量SUV車型，這樣的動力表現(xiàn)可謂很不錯了。

● 油門初段調(diào)校略靈敏，中后段加速給力

　　 在試駕場地中我們體驗了靜止起步加速以及中后段加速，同時還模擬了一下中低速巡航時的狀態(tài)。當(dāng)然以上駕駛感受都是基于目前這臺試裝階段的科雷繽所得來的，不排除廠家未來會進(jìn)行調(diào)整。

『科雷繽有8種車身顏色，2種車頂顏色可供選擇』

　　 首先是靜態(tài)起步和低速駕駛感受，或許出于不想讓駕駛者覺得動力太“肉”的緣故，油門踏板的響應(yīng)較為靈敏，在起步以及中低速跟車時能明顯感受到車比較竄。這種設(shè)定對于路況較好不怎么堵車的環(huán)境下倒還不錯，但如果是市區(qū)擁堵路段，駕駛者需要花一些精力去控制油門踏板的力度，在一定程度上會增加駕駛負(fù)擔(dān)。我們在現(xiàn)場也與動力調(diào)校的工程師進(jìn)行了溝通，他們表示之后會再進(jìn)行一些測試與調(diào)整。

『18英寸雙色輪圈預(yù)計為選裝件』

　　 科雷繽在中后段的加速能力不錯，在車內(nèi)乘坐了3名成年男性的狀態(tài)下，60-120km/h的加速一氣呵成，甚至還能獲得一定的推背感。無論是城市快速路還是高速公路超車想必都會很輕松。

　　 試駕場地中并沒有設(shè)置時速較快的彎道，因此操控性的體驗項目并不多。不過從方向盤精準(zhǔn)的指向性以及整車底盤質(zhì)感得來的反饋來看，這臺車還是很容易上手且很好開的，對于一臺家用車而言，這個優(yōu)勢至關(guān)重要。

● 高配車型提供多種駕駛模式，底盤調(diào)校偏硬朗

　　 頂配車型提供四種駕駛模式選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動以及個性化。經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)會變得相對遲緩，換擋時機(jī)也會更為提前，先前提到的中低速狀態(tài)下油門較“竄”的現(xiàn)象在經(jīng)濟(jì)模式下會得到一定改善，同時方向盤轉(zhuǎn)向力度也會變得更為輕盈，減少城市內(nèi)的駕駛負(fù)擔(dān)。而運(yùn)動模式則與之相反，油門更為靈敏，并且換擋轉(zhuǎn)速大幅度延后。陪駕的工程師表示這臺發(fā)動機(jī)的峰值扭矩平臺為1700rpm-4000rpm，在動態(tài)模式下，變速箱擋位會被盡量控制在這個區(qū)間內(nèi)，從而獲得隨叫隨到的動力響應(yīng)。除此之外，方向盤轉(zhuǎn)向力度也會變得更沉，更有利高速駕駛。而在自定義模式中，可以對油門響應(yīng)以及轉(zhuǎn)向力度根據(jù)需求進(jìn)行調(diào)整。

『車內(nèi)氛圍燈顏色會根據(jù)當(dāng)前駕駛模式改變，經(jīng)濟(jì)模式為綠色，運(yùn)動則為紅色²』

　　 試駕場地內(nèi)還設(shè)有砂石、減速帶、水泥路面拼接縫等復(fù)雜路面的體驗�？评桌_的整體懸架調(diào)校偏硬朗，這與它偏重運(yùn)動的整車定位相符，當(dāng)車輛駛過坑洼路面時，駕駛者與乘客能感受到一定的細(xì)碎顛簸，好在振幅不大，并不會引起強(qiáng)烈的不適。

● 總結(jié)：

　　 以上就是我短短幾分鐘試駕所獲得的信息，畢竟受環(huán)境所限，實在沒有辦法為大家奉上更深度的體驗了，對這臺車感興趣的朋友可以關(guān)注我們后續(xù)的報道�？偟膩碚f，科雷繽延續(xù)了法系車一貫的高顏值，同時全新的動力總成也使它在同級別中有著不錯的動力表現(xiàn)�？梢灶A(yù)見的是這是一臺綜合表現(xiàn)符合年輕消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，至于未來銷量如何還得看它的售價以及配置。（文/汽車之家 彭儲文）

　　 由于試駕場地位于工廠內(nèi)，而媒體則不被允許進(jìn)行任何拍攝，所以此次只能先跟大家用文字來分享一下我的感受，而更多詳細(xì)的體驗以及圖片展示，很快就會出現(xiàn)在正式的試駕活動上。

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