[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  10月17日，新款名爵ZS將正式上市。新車搭載了全新的1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)以及來自愛信AW的6速手自一體變速箱。人機(jī)交互方面搭載了最新的斑馬3.0智能系統(tǒng)，同時還配備了L2級別的輔助駕駛。作為一臺預(yù)計(jì)售價在10萬元左右的SUV車型，新款名爵ZS可謂是一次徹底的全面升級。

　　此前我的同時已經(jīng)對名爵ZS進(jìn)行過詳細(xì)的賽道試駕報告了，而本次我體驗(yàn)的則是公共開放道路，因此本文主要和大家分享我對名爵ZS的道路試駕感受。

● 動力組合：1.3T+6AT

　　本次試駕的新款名爵ZS搭載的是一臺1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米。雖然是一臺三缸發(fā)動機(jī)，但在與不少同級別車型搭載的1.5T發(fā)動機(jī)相比，賬面參數(shù)也絲毫不虛。這臺發(fā)動機(jī)由上汽與通用共同研發(fā)，因此已經(jīng)多見于不少通用系旗下的車型上（調(diào)校有差異）。

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是一臺來自愛信AW的6速手自一體變速箱。目前使用這臺1.3T發(fā)動機(jī)的車型有搭載CVT變速箱或雙離合變速箱的，從表現(xiàn)上看各有千秋。而6AT變速箱從結(jié)構(gòu)上來說是表現(xiàn)最均衡最可靠的。并且這款變速箱作為愛信的第三代產(chǎn)品，換擋響應(yīng)速度相比上一代產(chǎn)品提升了50%，低速傳動效率提升6%，高速工況效率提升2%，簡單來說就是動力傳輸更直接，也會更省油。

● 駕駛感受：調(diào)校偏舒適，平順性很好

　　不少廠商會把小排量發(fā)動機(jī)車型的油門踏板調(diào)的非常靈敏，從而避免讓駕駛者產(chǎn)生“這車動力肉”的感覺，不過名爵ZS搭載的這臺1.3T發(fā)動機(jī)憑借著不錯的低扭表現(xiàn)，并不需要如此調(diào)校。低速起步的感受頗為平穩(wěn)，動力輸出的可控性很高，不會覺得車輛太躥，也沒有給油不走的現(xiàn)象。

　　之前廠商給出這臺名爵ZS的實(shí)測0-100km/h加速為8.5秒，0-60km/h加速時間不到4秒，這樣的表現(xiàn)在同級別中算得上很搶眼了，無論是在城市快速路還是高速公路上超車都較為輕松。因此首先需要肯定的是，新款名爵ZS在動力表現(xiàn)令人滿意。

　　來自愛信AW的6速手自一體變速箱表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，在整個駕駛過程中，它并不會扮演一個頗具存在感的角色。換擋動作很輕柔，幾乎感受不到頓挫。平穩(wěn)加速時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會被抑制在2000rpm以下從而確保燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)大力踩下油門踏板，需要急加速時，變速箱也能很好的領(lǐng)悟駕駛者意圖，整體表現(xiàn)很優(yōu)秀。

　　新款名爵ZS采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這在同級別中是很常見的配置。車輛整體的調(diào)校感受更偏舒適，這也符合這臺家用SUV的定位。車輛在駛過細(xì)碎顛簸路面時，懸架系統(tǒng)對振動的過濾很干脆，不會讓車內(nèi)乘客產(chǎn)生不適感。

　　方向盤轉(zhuǎn)向力度支持三段可調(diào)，分別為輕盈、標(biāo)準(zhǔn)、沉穩(wěn)，該功能在同級別中非常罕見，值得稱贊。從實(shí)際體驗(yàn)來看，輕盈與標(biāo)準(zhǔn)的方向盤回饋力度有較明顯差別，但標(biāo)準(zhǔn)與沉穩(wěn)則較為接近。“輕盈”更適合在市區(qū)代步使用，從而減少駕駛疲勞感。而后兩種模式則較適合在高速時使用，能更好的提升駕駛者對于車輛操控的信心。

　　剎車踏板的腳感與此前我的同事在賽道試駕時的感受相同，踏板的腳感偏軟，不過制動力響應(yīng)不錯，較為線性，對于初次接觸的駕駛者而言只需稍作適應(yīng)即可。

● 外觀內(nèi)飾簡單回顧：

　　此前我們已經(jīng)對新款名爵ZS進(jìn)行了非常詳細(xì)的設(shè)計(jì)解讀，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀，本文主要和大家聊聊新款名爵ZS給我留下了哪些較為深刻的印象。

　　外觀方面，新款名爵ZS對造型進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使用了名爵最新的家族式風(fēng)格。前臉造型更為犀利，棱角分明的六邊形中網(wǎng)配以銳利的燈組造型，整車視覺效果相當(dāng)有活力，相信是深受年輕人喜愛的類型。

　　車身側(cè)面的線條也頗為豐富，三條鏗鏘有力的折線將整車勾勒的極具層次感。17英寸雙色鋁合金輪圈采用了“戰(zhàn)斧”式造型，配備米其林Primacy 3ST系列輪胎，規(guī)格215/55 R17，市場價約700元/條。

　　新款名爵ZS的后風(fēng)擋玻璃與整個車尾維持著黃金分割比例，尾燈的位置較高，燈組造型與前大燈相呼應(yīng)。底部兩進(jìn)行了類似出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，看起來極具張力。保險杠中央有類似擴(kuò)散器一般的擾流設(shè)計(jì)，整體視覺效果相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　來到車內(nèi)，名爵ZS的中控臺造型也與它的外觀一樣充滿活力，亮紅色+黑色的色彩搭配讓人眼前一亮。并且在用料上，車內(nèi)也覆蓋了大面積的軟性材料，無論是視覺效果還是感官體驗(yàn)都非常好。

　　試駕車輛配備了7英寸全液晶儀表盤，界面UI與名爵HS類似，視覺效果很不錯。并且MG PILOT系統(tǒng)也首次出現(xiàn)在了新款ZS上，能夠?qū)崿F(xiàn)L2級別輔助駕駛。而我的同時在前不久也對其進(jìn)行了體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊鏈接閱讀。

　　全液晶中控彩色觸屏配以斑馬3.0智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在原先斑馬2.0的基礎(chǔ)上增加了不少功能，諸如AI萌寵，專屬定制版高德地圖，酷我音樂，快手短視頻等功能，甚至連餓了么提供的星巴克外送也是斑馬3.0系統(tǒng)的一項(xiàng)大膽嘗試之一，語音下單后還能根據(jù)當(dāng)前車輛位置自動計(jì)算送達(dá)時間，盡量讓咖啡與車輛同步到達(dá)。目前市場上類似該功能的車型幾乎沒有，對于上汽在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域敢于創(chuàng)新的精神值得稱贊。

　　雙色皮革座椅的填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯。消費(fèi)者喜聞樂見的全景天窗也有配備。全車不僅有供乘客和駕駛者使用的前后各2個USB充電口，還非常貼心的為行車記錄儀設(shè)計(jì)了一個位于后視鏡底座上的USB接口。另外，后排出風(fēng)口也并沒有缺席，配置表現(xiàn)無可挑剔。

　　作為小型SUV，不少人也會在意其后備廂載物能力。新款名爵ZS的后排座椅支持4:6比例放倒，首先在擴(kuò)展性上沒有問題。而此次試駕活動上我們車上五人的短途行李全都放在了后備廂內(nèi)，并且還有一定的余量，因此應(yīng)對全家出行的自駕游完全不成問題。

● 總結(jié)：

　　本次主要著重體驗(yàn)了名爵ZS的道路駕駛感受，總的來看全新動力組合的表現(xiàn)令人滿意，無論是動力輸出還是變速箱的平順性以及換擋邏輯都可圈可點(diǎn)。底盤的調(diào)校更偏舒適性，也與它家用SUV的定位相契合，而穩(wěn)健扎實(shí)的質(zhì)感也能令人留下極佳的印象。至于造型設(shè)計(jì)以及配置，向來是名爵旗下車型的強(qiáng)項(xiàng)，新款名爵ZS也不例外，年輕且充滿活力的視覺效果配以功能強(qiáng)大的斑馬3.0系統(tǒng)，都是深受年輕人喜愛的組合。一臺綜合表現(xiàn)優(yōu)秀的車型，如果能有一個合適的售價，想必能在市場上收獲不錯的銷量成績，10月17日新款名爵ZS就要正式上市并公布售價了，讓我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）