[汽車之家 專業(yè)評測]  可能是為了喚醒有些低迷的純電動微型車市場，近期幾家車企接二連三的發(fā)布了旗下微型車產品，有非常接地氣的五菱宏光MINI EV，也有以動物命名的歐拉白貓，還有主打配置豐富的零跑T03。不過，今天將要為大家測試的車型與那幾款產品相比，我覺得在外觀設計上可以說是非常個性、回頭率超高的“萌物”。下面就有請我們本次測試的主角——新寶駿E300(參數|詢價)Plus，看看它除了有著極其惹眼的外觀之外，各方面的表現究竟如何。

30秒快速了解全文：

　　1、在汽車之家EV AH-100的測試標準下，2020款 新寶駿E300Plus 星際智趣版（以下簡稱為新寶駿E300Plus）的高速續(xù)航（90±2km/h）為206km；城市低速續(xù)航（30±2km/h）275km；

　　2、其動力電池為磷酸鐵鋰電池，容量為31.9kWh；

　　3、該車的充電策略相對比較保守，實測電量30%-80%的充電之間約70分鐘；

　　4、雖然該車有三種駕駛模式可選，但如果車速在60km/h以上時想超車的話，還是用運動模式會更自如一些；

　　5、底盤調校得很緊致，在同級別車型中屬于不錯的表現。

　　 在充電中我們遇到了充電樁兼容性問題，由于該車為新上市車型，所以在充電過程中出現了車輛與國家電網部分供應商充電樁不匹配，無法進行充電的現象。

● 續(xù)航測試

　　此次測試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測試標準，在一些測試細節(jié)和結果展示上作出了調整。如果您想了解新測試標準調整的詳細情況，請點擊這里的傳送門查閱新測試標準的解讀文章。

○ 城市低速工況續(xù)航測試

　　首先我們進行行駛速度較低的城市工況測試，將動力電池電量充至100%后，確認再次啟動充電樁已無法再向車輛充電，此時新寶駿E300Plus的儀表顯示該車的剩余電量為305km，與NEDC續(xù)航里程數值相符。

　　測試時，車內乘坐兩人（含駕駛員），我們先將駕駛模式調至經濟模式，出于保證續(xù)航能力的目的，該模式下的動力輸出受到了限制，最高車速被控制在了85km/h�？照{我們設定在制冷中區(qū)，即2擋的位置（冷風區(qū)域總共3個擋位），風量設置在5擋（風量共9擋），開啟空調后剩余續(xù)航里程數值并未發(fā)生變化。

　　當準備結束城市工況測試充電時，我們連續(xù)遇到了兩次充電不成功的情況，而且都是發(fā)生在國家電網的充電站，充電樁供應商分別是華商三優(yōu)和魯能。國家電網的工作人員向我們解釋道，由于該車是新上市的車型，所以可能存在通訊協(xié)議不一致的情況，導致無法正常充電。后續(xù)可能車企更新通訊協(xié)議版本或充電樁軟件版本之后，該問題會得到解決，不過目前車主在使用國家電網的充電樁時，還是要注意一下樁頭的供應商。最后，我們在由許繼制造的國家電網充電樁上，能夠順利充電。在測試之后，我們也使用了特來電和星星充電進行補電，這兩家運營商均充電成功。

　　經過5小時35分，我們共行駛了164.5km，平均車速為29.5km/h，結束時系統(tǒng)顯示剩余電量為40%，剩余續(xù)航里程為122km。最終，我們在大山子附近的充電站將電量充滿，共計充入15.5kWh。經過計算，該車城市低速工況下電耗約11.6kWh/100km；按照其電池電量31.9kWh計算，該車城市工況續(xù)航里程約為275km，與標稱的NEDC續(xù)航里程相差不到10%，這個成績還是可以接受的。

○ 城際高速工況續(xù)航測試

　　由于目前北京的疫情還沒有完全消散，不能跑實際的城際高速公路進行測試，因此我們選擇在六環(huán)進行該項測試。測試前我們先在六環(huán)外某高速服務區(qū)國網120kW快速充電樁將電量補滿，新寶駿E300Plus此時的剩余續(xù)航里程顯示同樣為305km。測試前我們將空調設置調整到與城市工況測試相同的設定上。

　　前文我們提過，由于該車在經濟模式的最高限速為85km/h，無法滿足我們的高速工況測試標準，所以我們將駕駛模式設定為標準模式，此時的最高車速可以達到105km/h，可以達到90±2km/h的測試標準。

　　最后，經歷1小時54分鐘，我們行駛了169.5km，平均車速為89.2km/h，結束時系統(tǒng)顯示剩余電量為15%，剩余續(xù)航里程為45km。通過使用國家電網120kW充電樁進行補電，最終充入電量為26.34kWh，計算得出該車在高速工況下的能耗約為15.5kWh/100km，按照其31.9kWh的電池容量計算，城際高速續(xù)航測試成績?yōu)?06km，與NEDC續(xù)航里程相比有32%的差距，這個成績也算是在意料之中。

○ 充電速率測試

　　在充電速率測試中，我們使用國家電網120kW充電樁為車輛補電，來看一下車輛在快充模式下的充電時間。測試時，充電功率最初穩(wěn)定在16.8kW，之后充電功率逐漸降低，當電量充至80%時，充電功率已經降至11.2kW左右。而該車動力電池電量從30%充至80%的充電時間為73分鐘，比官方公布的60分鐘要長一些，但這也與充電站當時的電壓狀態(tài)有關，這里的充電時間只是給您一個參考。由于整個充電過程中的充電功率并不是很高，所以并不存在安全隱患，且對電池的使用壽命也不會有太大的影響。不過在充電時，還是不要將電量充得太滿，充到80%-90%就可以了。

小結：

　　新寶駿E300Plus的城市和城際工況最終實測結果分別為275km和206km，雖然都和NEDC續(xù)航里程有一些差距，但還是在可接受范圍之內的。根據我們汽車之家的綜合里程計算方法，該車的綜合續(xù)航能力為251km。而且，由于該車的最高車速即使在運動模式下，最高也就只能穩(wěn)定在105km/h，所以該車還是比較適用于城市通勤和短途的近郊出行。