[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 不知道在限牌限號的城市中生活工作的朋友，是否有想過購買一臺純電動(dòng)小型SUV來當(dāng)作日常的出行伙伴。手握20萬元預(yù)算，有不少中國品牌的純電動(dòng)小型SUV可選，但如果不想買中國品牌呢？你會(huì)發(fā)現(xiàn)奧迪Q2L e-tron有點(diǎn)兒貴，續(xù)航也不太行；豐田C-HR EV的續(xù)航還可以，但是超了一些預(yù)算；標(biāo)致e2008嘛，也是續(xù)航差點(diǎn)兒意思。那么可選的就只有現(xiàn)代昂希諾純電了嗎？隨著別克微藍(lán)7(參數(shù)|詢價(jià))在成都車展期間正式上市，這個(gè)答案不再是唯一的了。

●外觀回顧

　　這里也先簡單提一嘴，別克微藍(lán)7共推出了兩款不同配置的車型，指導(dǎo)價(jià)分別為17.98萬元和19.98萬元，此次我們試駕的自然是其中的高配車型，即指導(dǎo)價(jià)19.98萬元的652E互聯(lián)智慧型。經(jīng)常關(guān)注我們的朋友應(yīng)該都還記得，7月初時(shí)我們已經(jīng)對微藍(lán)7做了一次全面的靜態(tài)體驗(yàn)，不過這一次我們還是先從靜態(tài)內(nèi)容開始說起，因?yàn)槲矣X得微藍(lán)7的設(shè)計(jì)，還是挺有意思的。

　　微藍(lán)7的車身側(cè)面，尤其是側(cè)面的上半部和昂科拉GX的設(shè)計(jì)十分相似。而微藍(lán)7的車身長度雖不及昂科拉GX，但軸距卻比昂科拉GX長了35mm，從那很短的前后懸就能感覺出來。細(xì)心的朋友也許還會(huì)發(fā)現(xiàn)微藍(lán)7的后門車窗尺寸要小一些，其實(shí)坐在微藍(lán)7的后排感覺還是挺敞亮的，不會(huì)引起“幽閉恐懼癥”。

●家族內(nèi)飾有豪華感

　　微藍(lán)7的內(nèi)飾同樣使用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，并未做出很多“電動(dòng)化”的改變，燃油車上的一鍵啟動(dòng)、電子排擋都被保留了下來，8英寸的液晶儀表和10的英寸中控屏，兩者尺寸都不小，但也不會(huì)過分“搶戲”。此外微藍(lán)7的中控向駕駛者一側(cè)大約偏轉(zhuǎn)7°，也是體現(xiàn)了以駕駛為中心的理念。

　　這套車機(jī)系統(tǒng)可以算是eConnect 2.5系統(tǒng)，和昂科威S的車機(jī)是一樣的，對其整體表現(xiàn)感興趣的朋友，可以看看此前由我的同事朱力神撰寫的車機(jī)體驗(yàn)文章。

　　在看過配置差異之后，我在這里會(huì)推薦計(jì)劃購買微藍(lán)7的朋友選擇高配的互聯(lián)智慧型，因?yàn)楦叱龅?萬元指導(dǎo)價(jià)能獲得不少配置，除了上面提到的這幾個(gè)，還有倒車車側(cè)預(yù)警、真皮座椅、前排座椅通風(fēng)、7揚(yáng)聲器的BOSE音響、車內(nèi)氛圍燈等配置，可以說是物超所值了。

　　主駕駛座椅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但只是電動(dòng)6向調(diào)節(jié)，不可調(diào)節(jié)座墊的俯仰角度，如果能把座墊俯仰角度調(diào)節(jié)也加進(jìn)去，相信可以得到更高的評價(jià)。后排座椅的表現(xiàn)中規(guī)中矩，但沒有配備后排空調(diào)出風(fēng)口有些遺憾。

　　雖然車內(nèi)的空間被乘坐空間占了大頭，但微藍(lán)7的行李廂在不拆底板的情況下，依然能夠裝下我們?nèi)粘�測試用的三個(gè)不同尺寸的拉桿箱。關(guān)于車內(nèi)儲物空間和乘坐表現(xiàn)我就不多贅述了，因?yàn)榇饲拔业耐�事（對，又是朱力神）已�?jīng)對微藍(lán)7進(jìn)行過詳盡體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接翻看此前的體驗(yàn)文章。