[汽車之家 對比測試]  說是對比測試，但這一期我們的《三國志》就比較有意思了，我們找來了三臺主流的純電動微型車進(jìn)行PK�？紤]到近期微型長續(xù)航電動車的關(guān)注度逐漸走高，大家對于這類價格不高、小巧靈動、還不限牌的小電動車接受度也比以往要高不少，因而除了進(jìn)行常規(guī)的外觀內(nèi)飾對比之外，過程中我們還會加入一些具有趣味性又兼顧日常使用場景的項目，比如胖胖坐車、后備廂空間大比拼、調(diào)頭半徑PK以及滿載坡起等，相信各位一定會感興趣。

■ 外觀：E300 Plus時尚，黑貓可愛，eQ1更傳統(tǒng)

　　我們的故事從新寶駿E300 Plus身上拉開序幕，五菱汽車是今年微型電動車市場的攪局者，在大本營柳州，遍地都能見到這些小車的身影�？梢哉f，微型電動車已經(jīng)成為了柳州除螺螄粉以外的另一張城市名片。而新寶駿E300系列，是五菱汽車?yán)^E100和E200之后的第三款微型電動車，連同后續(xù)推出的價格更低的宏光MINI EV一起，將國內(nèi)微型電動車市場的關(guān)注度提到了前所未有的高度。

　　新寶駿E300 Plus我們選擇是2020款 星際智趣版，是車系中的次頂配車型，廠商指導(dǎo)價為7.78萬元。Plus代表長軸距4座車型，如果選擇非Plus車型，則代表標(biāo)準(zhǔn)軸距的3座車型。這臺車和頂配車型之間最主要的區(qū)別是輔助駕駛和全速段自適應(yīng)巡航功能�？紤]到純電動汽車很少跑長途，且這兩項功能本身對電耗的影響不小，我們覺得噱頭要多過實際意義，因此不太推薦大家買頂配。

　　歐拉黑貓，其實在我們拍攝的時候它還叫“歐拉R1”，誰知期間在成都車展上改了名，所以大家以后記得叫“黑貓”就可以了�！昂谪�，白貓，能抓老鼠的就是好貓”這一句話就包含了長城歐拉旗下的三款純電動小車，朗朗上口接地氣還好記。歐拉黑貓我們選擇的是指導(dǎo)價7.98萬元的351km女神版，車型名字同樣簡單粗暴，續(xù)航+定位人群，一目了然。

　　奇瑞eQ1是三車中最早上市的，所以銷量和市場認(rèn)可度上也是最好的。不過隨著現(xiàn)在越來越多精品電動小車上市，eQ1的競爭力如何，還需要時間來證明。eQ1我們選擇的是指導(dǎo)價7.58萬元的小螞蟻4座智炫版30.6kWh，價格和前兩者差不多，稍許便宜了一丁點而已。

　　外觀造型上，剛上市不久的新寶駿E300 Plus是三車中最有科技感的，上下雙層“懸浮式座艙”和四輪四角設(shè)計展現(xiàn)出和絕大多數(shù)同類產(chǎn)品與眾不同的氣質(zhì)，廠家把這套設(shè)計稱為“星際幾何”，名字上聽著就很有未來感。搭載不同的配色，E300 Plus能適合不同性別的用戶，比如我就很喜歡白色和藍(lán)色，粉色和紅色則更受姑娘們青睞。

　　歐拉黑貓采用了大量的圓角設(shè)計，而且還加入了一些復(fù)古的味道，尤其體現(xiàn)在大燈的細(xì)節(jié)上。車頭和車尾的白色飾板是點睛之筆，提升了活潑感，讓它看起來不至于顯得單調(diào)。配色上我認(rèn)為這臺草莓紅測試車并不出眾，實際黑貓車系中還提供了例如鈦白、源動藍(lán)、玫瑰金，甚至是雙拼色等多種搭配，有興趣的朋友可以去我們的圖庫里找找，效果都要好得多。此外歐拉黑貓還有大量的改裝案例，也凸顯了這臺車在擴(kuò)展設(shè)計上無窮的潛力。

　　奇瑞eQ1的造型在三車中屬于相對保守的，這也和奇瑞“技術(shù)宅”的身份相契合。X型樣式的前臉和雙色車身設(shè)計也是更接近傳統(tǒng)汽油車的設(shè)計路線，說eQ1是臺微型汽油車也毫無違和感。不過對于審美相對傳統(tǒng)的用戶來說，eQ1保守的設(shè)計能夠保證它的市場接受度，事實上eQ1的確是三車?yán)锢镌落N量最高的，但從這兩個的銷量來看，身后的歐拉黑貓已經(jīng)追的很近了。

　　外部配置上三車都配備鹵素遠(yuǎn)近光燈和LED日間行車燈，并且都帶有透鏡，后期升級比較方便。E300 Plus有雙側(cè)電動隱藏式門把手，均支持無鑰匙進(jìn)入；黑貓只有駕駛位提供無鑰匙進(jìn)入，但具備手機(jī)藍(lán)牙鑰匙功能；eQ1則最傳統(tǒng)，僅提供遙控鑰匙。

　　E300 Plus的車輪最小，這和它的設(shè)計風(fēng)格有關(guān)，155/70 R13的玲瓏GREEN-Max EP100電動車專用輪胎市場價也就150來塊錢，但這個規(guī)格是真的不太好買。歐拉黑貓的輪胎規(guī)格是三車?yán)镒罡叩模?6英寸的“大腳”讓它看起來很精神，輪胎為175/55 R16的朝陽RADIAL RP18e，主打靜音，但真是有那么點窄，市場價在200元左右。eQ1搭配的是規(guī)格為165/65 R15的好運(yùn)輪胎RP28，市場價也在200元左右，尺寸剛好介于前兩者之間。

　　尾部造型上E300 Plus和eQ1都相對平直，尤其是E300 Plus幾乎呈垂直狀態(tài)，歐拉黑貓的尾門和后風(fēng)擋之間則有明顯的段差，顯然是為了給后備廂騰出必要的空間。其他配置上，三車都配備了倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，而且E300 Plus還帶有動態(tài)輔助線，所以無論新手還是技術(shù)稍遜的女車主都不用為倒車難而犯愁了。eQ1擁有一塊面積超大的玻璃頂，雖然不能打開，但對國人來說仍是個具有吸引力的配置。

■ 內(nèi)飾：E300 Plus科幻，黑貓簡約，eQ1用料好

　　三臺車的內(nèi)飾也和它們的外形一樣，各具特色，其中最典型的就是E300 Plus，車內(nèi)線條和外觀一樣天馬行空，非對稱式元素給副駕駛帶來更多腿部空間。由于車內(nèi)還運(yùn)用了不少植物纖維材料，所以雖然是300多公里的新車，車內(nèi)卻沒有什么異味，在這個價位上實屬難得。

　　中控臺上，E300 Plus基本都采用硬塑料，不過在不同的區(qū)域運(yùn)用了不同的壓紋處理，所以看起來并不廉價，△○□的元素還容易讓年輕人聯(lián)想到Playstation游戲機(jī)，嗯，還缺一個×。但細(xì)節(jié)上E300 Plus還有提升的空間，尤其是空調(diào)出風(fēng)口，僅有中間可調(diào)角度，并且可調(diào)范圍極小，各處按鍵也有很強(qiáng)的塑料感，手感上還要改進(jìn)。

　　兩輻方向盤的樣子接近方形，而且還用上了觸控式按鍵，這個價位上算是很有創(chuàng)意啦。不過3點和9點位置近乎直角，握持手感也有些奇特，總之你會覺得這是為了造型設(shè)計而犧牲了人體工程學(xué)。而對駕駛者這一側(cè)而言，方向盤離擋風(fēng)玻璃具有相當(dāng)長的距離，會形成一種大車的既視感，但剛上手的時候還是需要有個適應(yīng)的過程。整車的坐姿比較高，尤其后視鏡也布置的比較高，所以后視鏡看起來更像是“照地鏡”，可視范圍受到了不小的限制，我們希望未來新寶駿能夠在這一塊再做一些優(yōu)化。

　　相比E300 Plus，黑貓的內(nèi)飾明顯更常規(guī)一些。造型比較簡單，屬于常見的對稱式布局，中控臺上共有五個空調(diào)出風(fēng)口，而且每一個都可以單獨(dú)調(diào)節(jié)風(fēng)向，和E300 Plus形成了鮮明的對比。細(xì)節(jié)上雖然也有地方用了壓紋處理，但門板和旋鈕周圍塑料感還是稍強(qiáng)了一點。我們這臺測試車的車主是個姑娘，所以中控臺上放了不少小擺件，大家就無視吧。

　　黑貓的方向盤可以上下調(diào)節(jié)高度，是三臺車?yán)镂ㄒ荒苷{(diào)節(jié)角度的，握持手感也真不錯，自己去后市場包一套真皮便能更上一層樓。淺色的儀表裝飾罩會在前風(fēng)擋上留下非常大的反光，我們認(rèn)為這是黑貓車內(nèi)亟待改進(jìn)的地方，解決方案只能是噴黑或拿東西遮一下了。

　　eQ1的內(nèi)飾在三種車最有高級感，設(shè)計風(fēng)格比較老派，沒有E300 Plus那么激進(jìn)，細(xì)節(jié)上又比黑貓更加用心。車內(nèi)通過層次分明的線條過度，有效避免了大面積硬塑料的出現(xiàn)，門板中部和中控臺靠右的位置都用上了軟性皮革+縫線，進(jìn)一步提升了檔次感，橙色的塑料飾板則為活躍車內(nèi)氣氛提供了最有效的幫助。

　　eQ1的三輻方向盤是三臺車?yán)镂罩�最舒服的，而且原車就有皮革包覆，能給人留下不錯的第一印象，一鍵啟動按鍵等也都被保留了下來，和燃油車沒有什么區(qū)別。除此之外，eQ1的車內(nèi)基本沒有什么太大的硬傷，體現(xiàn)了奇瑞作為一家老牌車企在細(xì)節(jié)設(shè)計上的嚴(yán)謹(jǐn)，但對于喜愛嘗鮮的朋友來說eQ1就顯得略微保守了一點。

　　三臺車都配備了全液晶儀表盤，不過只有E300 Plus才能算得上是液晶屏幕，黑貓和eQ1都只是數(shù)字液晶顯示而已，這意味著它們都需要額外再配一套多媒體大屏。實際用起來，E300 Plus在用戶下載了“新寶駿車聯(lián)”App之后能通過藍(lán)牙或有線兩種方式連接到車機(jī)，來實現(xiàn)包括導(dǎo)航、QQ音樂甚至是微信等功能，說著復(fù)雜其實用起來還是很方便的�？照{(diào)方面，E300 Plus保留了物理按鍵，除了按鍵質(zhì)感需要提升之外用著沒毛病。

　　黑貓的多媒體使用一塊9英寸的大屏，系統(tǒng)界面美觀合理，原車就具備車聯(lián)網(wǎng)和導(dǎo)航等功能。不過空調(diào)由于沒有實體按鍵，所以發(fā)動后需要等車機(jī)也啟動完畢才可以進(jìn)行操作，大熱天剛坐進(jìn)車?yán)飼r會比較折磨人。eQ1則沒有這方面的顧慮，保留了空調(diào)物理按鍵，10英寸豎屏界面真的算不上好看，但勝在車聯(lián)網(wǎng)、GPS導(dǎo)航和百度CarLife互聯(lián)一個不少，甚至還厚道的給了你無線充電。

■ 座椅：E300 Plus最好看，歐拉黑貓舒適性完勝

　　三車的座椅只有新寶駿E300 Plus是全織物的，但勝在顏色搭配清爽，彩色安全帶也很別致，并且織物座椅也是E300 Plus車內(nèi)氣味小的主要原因之一。

　　歐拉黑貓是三車中唯一采用全皮座椅的，除了顏色雙拼以外還用上了菱形格縫線，檔次感看著比較強(qiáng)。此外黑貓的前排頭枕可以獨(dú)立調(diào)節(jié)高度，另兩臺車都為一體式座椅。奇瑞eQ1的座椅采用了皮革和織物拼接工藝，后排為連體式設(shè)計，造型平直，填充物也偏硬，座椅設(shè)計上不如對手。

■ 趣味對比環(huán)節(jié)

　　來到了趣味對比環(huán)節(jié)，這個部分我們會把大家比較關(guān)心的一些電動小車的用車場景分別進(jìn)行還原，看看三臺小車各自的優(yōu)勢和缺點都在上面地方，給予各位更好的購買參考。

1/胖胖坐車

　　在胖胖坐車環(huán)節(jié)我們模擬的是兩位體型較大的乘客“擠”在車內(nèi)的狀態(tài)，對比的是三臺小車的橫向、縱向空間。我們找來的是上海辦公室里體型最大的兩位同事：盛元珺和周尤，2位的體重都在100kg左右，尤其是盛元珺，他對車輛座椅舒適性的挑剔度也是辦公室里出了名的，所以他還會兼評價前排座椅舒適性的工作。

　　經(jīng)過對比后得出結(jié)論，E300 Plus前排副駕駛腿部空間最好，但橫向空間和后排腿部空間都墊底，畢竟車最�。缓谪埱芭艡M向空間最好，后排空間也最大，更長的車身和五門設(shè)計還是占了很大的優(yōu)勢；eQ1中規(guī)中矩，前排扶手是個亮點，后排則勉強(qiáng)能坐人。

　　三臺車的前排頭部空間都沒得說，前排座椅的舒適性黑貓表現(xiàn)最好，E300 Plus和eQ1差不多。但說實話，對于體型正常的乘客來說，三車其實差距并不是特別大，歐拉黑貓主要勝在座椅寬大，對胖子更友善，而且頭枕可以單獨(dú)升降。

　　后排E300 Plus和黑貓基本都在2指左右，對于身高185cm的乘客來說相當(dāng)可以了。這方面eQ1表現(xiàn)最弱，因為全景玻璃和遮陽簾占用了一部分車頂厚度，所以頭部已經(jīng)頂著了。

2/誰更能裝？

　　三車空間比拼部分，常規(guī)的車內(nèi)儲物空間方面，E300 Plus儲物空間更豐富，eQ1的位置更順手，歐拉黑貓水杯架比較多，但其它儲物格感覺都偏小，不太實用。

　　除了這些之外，在進(jìn)行后備廂空間對比時，酷愛運(yùn)動鞋的周尤特意從家里找來了11個鞋盒，還都是偏大號的Air Jordan那種。這部分呢，我們就直接以視頻形式在下面展現(xiàn)給大家了：

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　　最終對比結(jié)果也很明顯，eQ1的車內(nèi)儲物空間設(shè)計最多、最合理；歐拉黑貓的后備廂最能裝，11個小盒統(tǒng)統(tǒng)能在不放倒后排座椅的情況下塞進(jìn)去，還不遮擋后窗視線；E300 Plus后備廂為零空間，需要放倒一個后排座椅才能放下若干個鞋盒。

3/原地掉頭

　　充分的靈活性是大家購買小電動車的一大初衷，所以這一環(huán)節(jié)我們就硬碰硬的來比較一下三車的原地調(diào)頭半徑。規(guī)則也很簡單，右側(cè)車輪緊貼一側(cè)車位，駛出車位后向左打滿方向，待掉頭完成后駛?cè)肓硪粋?cè)車位，最后用皮尺測量最小掉頭半徑。

　　對比結(jié)果，車身和軸距都最短的E300 Plus毫無疑問是掉頭半徑最小的，在日常駕駛中其實也能明顯感知到這一點。黑貓和eQ1在伯仲之間，黑貓略小一點點，但考慮到黑貓的車長和軸距都要比eQ1大不少，所以有這樣的表現(xiàn)其實是超出我們預(yù)期的。

4/提速能力

　　三臺車都搭載了永磁同步電機(jī)，E300 Plus和eQ1都為后置后驅(qū)布局，歐拉黑貓為前置前驅(qū)布局，其中E300 Plus的功率和扭矩都是最大的，eQ1則是三車中功率和扭矩最小的�？紤]到三臺車的最高車速都只有100km/h出頭一丁點，所以我們主要測試了0-60km/h以及40-80km/h兩個項目，并且還分別模擬了單人通勤及雙人出行兩種狀態(tài)下的加速能力。

　　測試結(jié)果證明E300 Plus在單人通勤模式下的加速表現(xiàn)最好，而且比另外兩臺車都要好不少，但是在乘坐兩個成年人之后，車輛的提速能力會受到較大的影響，尤其體現(xiàn)在40-80km/h加速上。

　　歐拉黑貓的表現(xiàn)是三車中最均衡的，無論單人還是雙人模式下，加速成績相差不大，甚至雙人模式時40-80km/h比E300 Plus還要更快一些。eQ1因為電機(jī)功率低的關(guān)系，所以加速能力肯定是三車中最弱的。不過它和黑貓一樣，單人和雙人對最終加速表現(xiàn)影響不大，有意思的是因為多次測試成績會有細(xì)小的誤差，所以在雙人測試時它的40-80km/h提速成績竟然比單人還要快了0.09秒。

5/滿載爬坡

　　雖然對那么小的電動車來說滿載的場景并不多，但保不齊就遇上了那么一次呢？萬一又剛好遇上坡起呢？于是我們就心血來潮的準(zhǔn)備搞一次極限測試，往三車?yán)镆淮稳麧M四個成年人，然后在一個坡度接近國家標(biāo)準(zhǔn)極限15%的停車場坡道中進(jìn)行坡起，看會不會產(chǎn)生溜車或是爬不上去的情況。

　　還是先說結(jié)論，三臺車都有上坡輔助功能，所以都不會溜車，這點很給力。其次，三臺車都完成了爬坡任務(wù)，面對這樣一個大坡度，三臺車開不開運(yùn)動模式?jīng)]什么差別，起步都需要踩盡踏板。E300 Plus是三車中最輕松的，較大的電機(jī)扭矩優(yōu)勢明顯，eQ1最吃力，提速非常非常緩慢，感覺坡度再大一點點就夠嗆了。

6/電耗PK

　　在電耗測試的部分，我們模擬了一個普通車主家住浦東國際機(jī)場附近，上班卻在嘉定的極端情況，從佛羅倫薩小鎮(zhèn)奧特萊斯的充電站出發(fā)，經(jīng)由S1高速公路沿外環(huán)高速公路順時針開了一整圈，再經(jīng)由郊環(huán)隧道和華夏高架路，最后回到充電站，全程約130公里。出發(fā)的時間剛好挨著下班高峰期，所以沿途包含了多種比較復(fù)雜的路況，堵車和高速兼有。

　　最后的成績，E300 Plus電耗最低，跑了130公里之后消耗電量13.11kWh，平均能耗為10.08kWh/100km；其次是黑貓，消耗電量13.22kWh，平均能耗10.16kWh/100km；eQ1能耗最高，共消耗了14.39kWh，算下來平均能耗11.06kWh/100km。

　　我們測試的三臺車都有快充，其中E300 Plus的快充是要選裝的。實際測試下來，eQ1的快充表現(xiàn)最好，14.39kWh的電僅用了37分鐘就充滿了。E300 Plus和黑貓差不多，13kwh左右的電均耗時50分鐘左右，從某種層面上來說，這兩臺車雖然電耗低，更省錢，但在充電時也需要耗費(fèi)更多的時間。

　　此外，在這幾天對三臺車進(jìn)行測試的過程中，E300 Plus和黑貓都不同程度的在國家電網(wǎng)發(fā)生了兼容性問題，具體表現(xiàn)為：1.無法啟用充電 2.剛啟用充電就跳斷。奇瑞eQ1則沒有發(fā)現(xiàn)類似的情況，可能是因為車型上市較早的緣故，所以測試的這幾天充電問題上還是比較省心的。而在附近的特來電充電樁上，三車都可以滿負(fù)荷進(jìn)行充電，因而我們猜想可能是國家電網(wǎng)的充電樁和兩款較新的車型之間存在兼容問題。

7/以貌取車

　　在趣味對比的最后一個環(huán)節(jié)，我們找了辦公室中的10名男生和10名女生隨機(jī)進(jìn)行調(diào)查，看看這三臺車中哪一臺更受大家歡迎。

　　這個環(huán)節(jié)的結(jié)果特別有意思，原本我們預(yù)想的是E300 Plus和歐拉黑貓會更受女生喜愛，而男生可能會偏好eQ1多一些。但實際結(jié)果卻讓人大跌眼鏡，選E300 Plus的共有6票，竟然5票都是男生，只有1位女生選了E300 Plus。選黑貓的也有6票，人數(shù)中男女對半開。而奇瑞eQ1不單單選擇的人最多，共有8票，其中竟然有6位是女生，這實在是出乎了我們的意料。

■ 動力參數(shù)和駕駛感受

　　之所以把這部分放最后，主要還是考慮到這類小車的用戶，對駕駛感受層面的需求并不是第一位。不過作為一臺車，無論大小，我認(rèn)為對駕控感受，我們還是要有一些追求的。

　　先說說電池和續(xù)航，新寶駿E300 Plus采用的是一塊容量31.9kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程為305公里。如果您夠買的是標(biāo)準(zhǔn)軸距的E300車型，那臺車上配備的是一塊三元鋰電池。歐拉黑貓配備的是一塊三元鋰電池，容量為33kWh，NEDC續(xù)航為351公里，是三車中最長的。奇瑞eQ1配備的也是一塊三元鋰電池，容量是三車中最小的，為30kWh，NEDC續(xù)航里程301公里，也是三車中最短的。

　　底盤方面E300 Plus和eQ1由于都是后置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，電機(jī)布置在后橋，所以后橋的結(jié)構(gòu)會稍許復(fù)雜一些。E300 Plus的后橋采用了非常粗壯的框式副車架，并且極其下本的給了一套雙叉臂式的結(jié)構(gòu)，下控制臂還采用了雙片沖壓工藝，無論結(jié)構(gòu)還是強(qiáng)度都很厚道。eQ1的后橋采用了一套麥弗遜式結(jié)構(gòu)，電機(jī)所在的位置還有結(jié)構(gòu)鋼的保護(hù)，同樣比較厚道。歐拉黑貓由于是前置前驅(qū)的布局，底盤結(jié)構(gòu)上其實更接近于傳統(tǒng)燃油車，所以這臺車采用的是我們常見的前麥弗遜+后扭力梁非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)。

　　還是和之前一樣，結(jié)論先行，三車中駕駛品質(zhì)最好的是新寶駿E300 Plus，無論加速感還是車輛的底盤質(zhì)感，新寶駿E300 Plus都要甩開另外兩臺車一大截。A柱三角窗的設(shè)計讓E300 Plus擁有極好的主駕視線，扭矩150�！っ椎碾姍C(jī)在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下也有不錯的動力，日常行駛很跟腳，在城市中代步也不會感覺動力弱到會被后車催促。高速行駛時，E300 Plus可以很快達(dá)到電子限速105km/h，此時車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)很不錯，但獨(dú)特的造型會帶來較大的風(fēng)噪，對這個價位的小車來說噪音的確是個無法避免的問題。

　　E300 Plus的底盤比我想象中的要扎實不少，雖然輪胎才13英寸，但經(jīng)過溝溝坎坎的絲毫沒有松散的感覺，車底的反饋竟然還很有質(zhì)感，看得出調(diào)校時是下了一定功夫的。我覺得如果很在乎行駛品質(zhì)感的話，這三臺車?yán)镞x擇E300 Plus肯定是沒錯的。

　　歐拉黑貓開著也挺有勁兒，但動力上明顯能感覺到?jīng)]有E300 Plus那么竄，甚至踏板感覺上還有那么一點點“沉”，往往需要一下提速的時候就得盡可能多踩點。從動力方面來講，歐拉黑貓?zhí)舨怀鍪裁疵�病，而且值得表揚(yáng)的是在低速狀態(tài)下，黑貓的空調(diào)壓縮機(jī)抖動極小，是三車中振動最小的，而制冷效果卻是三車中最好的，所以炎炎夏季坐在黑貓里無疑是十分的爽。

　　黑貓的底盤受制于結(jié)構(gòu)和成本，所以調(diào)校上我認(rèn)為還有一些需要提高的地方，過去國產(chǎn)小車上那種硬邦邦，缺乏韌勁的彈跳感在黑貓上仍然能見到。和E300 Plus相比，在經(jīng)過減速坎的時候兩車的差距會特別明顯，前者雖然車身也會有彈跳，但聲音的回饋上更多是悶響，而黑貓的后排晃動則要大得多，伴隨而來的不但有彈跳，還有比較單薄的“呯！呯！”聲。

　　奇瑞eQ1是三車中最早上市的車型，說實話這臺車的行駛品質(zhì)從主觀上來講，我認(rèn)為和E300 Plus以及黑貓是有一定的代差的。由于eQ1的電動機(jī)參數(shù)比另外兩臺車都要低，所以整臺車的動力輸出就是偏柔和的狀態(tài)，動力響應(yīng)并不算輕快，即便是使用Sport模式，提速的表現(xiàn)也比較乏力。

　　懸架的減振效果也很一般，對于比較大的顛簸處理的有些力不從心，再加上小車自身的彈跳和抖動控制也做的不夠出色，還有不符合這個年代電動車的不規(guī)律的電流聲，整臺車在行駛的質(zhì)感和舒適性上實在談不上能讓人滿意。或許在eQ1上市的2年多前，它的表現(xiàn)算是挺不錯的，但放到2020年和新的對手站在一個擂臺上，它的老態(tài)就顯現(xiàn)無疑了。

● 編輯總結(jié)

　　這一次三臺微型電動車的趣味對比，其實只是我們接下來微型電動車橫評的一次預(yù)演，尋找來的也是市面上比較熱門的三臺小車。從產(chǎn)品設(shè)計和駕乘品質(zhì)層面來說，最晚上市的E300 Plus優(yōu)勢明顯，時尚而具有科技感的造型設(shè)計，更大的電機(jī)扭矩，更小的掉頭半徑，以及超出這個級別小車質(zhì)感的底盤調(diào)校，都讓它在三車中擁有最多的男性粉絲，即便我們這臺測試車上貼著Hello Kitty的車貼。但是E300 Plus也有自己明顯不足的一面，在三車中它車身最短，軸距也最短，所以幾乎沒有后備廂可言。如果是我，可能會干脆選擇尺寸更小的三座版E300車型，一樣的動力總成，更輕巧的車身，加上實用的儲物空間，外加還能選配L2輔助駕駛，價格還比Plus車型更便宜，豈不是更香？

　　選擇歐拉黑貓的理由也很容易找，首先這臺車開著并沒有什么大毛病，底盤質(zhì)感比E300 Plus雖差一些，但沒有對比的前提下是符合這個價位小車的預(yù)期的，只是E300 Plus表現(xiàn)的的確有些超預(yù)期了而已。其次黑貓擁有三車中最實用的車內(nèi)空間，五門四座的設(shè)計上下車更方便，且內(nèi)部空間十分寬敞，外加還有“巨大”的后備廂和351km的“超長續(xù)航”，理性實用派的消費(fèi)者肯定更愿意選它。說個題外話，歐拉黑貓還有自己的改裝圈，市面上已經(jīng)有了多種不同風(fēng)格的改裝方案，個性化方面歐拉黑貓已經(jīng)走在了三車的最前沿。

　　奇瑞eQ1的優(yōu)勢是它太像燃油車了，無論外觀還是內(nèi)飾，方方面面奇瑞都是將eQ1當(dāng)成一臺燃油車去打造的，所以就會這樣一個現(xiàn)象，當(dāng)你坐進(jìn)eQ1的時候，不用動腦子就可以把它開走，空調(diào)壓縮機(jī)的抖動和電動機(jī)吵鬧的電瓶聲，會讓你一下就找到傳統(tǒng)微型車那種應(yīng)該有的駕駛感受。但同樣一個人如果走下eQ1再進(jìn)入E300 Plus，或許第一眼他會是懵圈的，甚至連如何發(fā)動車輛，如何掛擋都不知道，這其實對于很多消費(fèi)者來說是要命的。能嘗鮮的人畢竟還是少數(shù)，對更多人來說，既然考慮了這個價位的代步小車，用著不用動腦子，能安安心心的充電，別出什么幺蛾子，那就是最好的，所以eQ1銷量依舊不錯，就是這么個理了吧。（文/圖/攝 汽車之家黃正橋 測試協(xié)助：曹昊旻/周翱/周尤/祁子鑫/盛元珺）

車型圖片
基本參數(shù)	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
廠商指導(dǎo)價	7.98萬	7.58萬	7.78萬
經(jīng)銷商報價
廠商	長城汽車	奇瑞新能源	上汽通用五菱
級別	微型車	微型車	微型車
能源類型	純電動	純電動	純電動
上市時間	2019.03	2019.12	2020.06
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351	301	305
快充時間(小時)	0.67	0.5	1
慢充時間(小時)	10	7	5
快充電量百分比	80	80	80
最大功率(kW)	35	30	40
最大扭矩(N·m)	125	120	150
電動機(jī)(Ps)	48	41	54
長*寬*高(mm)	3495*1660*1560	3200*1670*1590	2894*1655*1595
車身結(jié)構(gòu)	5門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車
最高車速(km/h)	102	100	100
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實測快充時間(小時)	-	-	1.17
整車質(zhì)保	三年或12萬公里	三年或12萬公里	三年或6萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	-
車身	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
長度(mm)	3495	3200	2894
寬度(mm)	1660	1670	1655
高度(mm)	1560	1590	1595
軸距(mm)	2475	2150	2020
前輪距(mm)	-	1450	-
后輪距(mm)	-	1430	-
滿載最小離地間隙(mm)	140	120	-
接近角(°)	-	27	-
離去角(°)	-	47	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	-	4.55	-
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車	兩廂車	兩廂車
車門開啟方式	-	平開門	-
車門數(shù)(個)	5	3	3
座位數(shù)(個)	4	4	4
后備廂容積(L)	-	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	-	1052
電動機(jī)	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
電機(jī)類型	永磁/同步	永磁/同步	永磁/同步
電動機(jī)總功率(kW)	35	30	40
電動機(jī)總功率(Ps)	-	-	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)	125	120	150
前電動機(jī)最大功率(kW)	35	-	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)	125	-	-
后電動機(jī)最大功率(kW)	-	30	40
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)	-	120	150
驅(qū)動電機(jī)數(shù)	單電機(jī)	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置	后置	后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池	磷酸鐵鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	351	301	305
電池能量(kWh)	33	30.6	31.9
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-	11.9
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）	八年或12萬公里
快充功能	-	-	選裝
快充時間(小時)	0.67	0.5	1
慢充時間(小時)	10	7	5
快充電量(%)	80	80	80
變速箱	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
擋位個數(shù)	1	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	后置后驅(qū)	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	雙橫臂式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	歐拉黑貓 2019款 351km 女神版	小螞蟻 2019款 4座智炫版 30.6kWh	寶駿E300 2020款 Plus 星際智趣版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
后制動器類型	盤式	鼓式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	175/55 R16	165/65 R15	155/70 R13
后輪胎規(guī)格	175/55 R16	165/65 R15	155/70 R13
備胎規(guī)格	無	無	無

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