[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  每次聊到豪華品牌的入門(mén)車(chē)型，必須要提到的詞無(wú)非就是年輕、時(shí)尚、動(dòng)感，這些價(jià)格不算高，頂著豪華品牌光環(huán)的車(chē)型確實(shí)很受年輕消費(fèi)者的喜歡，所以不管是廠家的設(shè)計(jì)師、還是整車(chē)的市場(chǎng)定位，都朝著年輕消費(fèi)者喜歡的方向。奔馳GLA車(chē)系也是一樣，剛上市時(shí)受到一眾年輕消費(fèi)者的追捧，只是隨著時(shí)間的流逝，老款GLA已經(jīng)很難和新款的X1（X2）、Q3（轎跑）去爭(zhēng)奪市場(chǎng)，現(xiàn)在全新一代GLA（簡(jiǎn)稱(chēng)：全新GLA）來(lái)了，仿佛一夜回到了20歲的樣子。

　　全新GLA已經(jīng)上市，目前僅有一款GLA 200車(chē)型在售。不過(guò)這次廠商給我們提供的不是量產(chǎn)車(chē)，無(wú)法正常上路行駛，所以這次的測(cè)試和體驗(yàn)只能在封閉的場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，體驗(yàn)感受和測(cè)試成績(jī)僅作為參考，并不能完全代表最終的量產(chǎn)車(chē)型。因?yàn)檐?chē)窗貼了黑膜，所以車(chē)外和車(chē)內(nèi)的視覺(jué)效果和正常車(chē)有些差異。

外形彰顯潮流動(dòng)感

　　不知道是不是設(shè)計(jì)師偷懶，上一代的GLA看上去就像是一個(gè)加高的A級(jí)，雖然在線(xiàn)條上要更有肌肉感，但整體相似度很高。而全新GLA的設(shè)計(jì)師明顯是個(gè)勤快人，在外形設(shè)計(jì)上和A級(jí)差別明顯，厚重才是SUV該有的樣子。

　　從GLA到GLS，奔馳SUV車(chē)型的中網(wǎng)都采用寬幅鏤空樣式，區(qū)別只是根據(jù)車(chē)型的大小來(lái)排布條幅的數(shù)量。好處是風(fēng)格統(tǒng)一有辨識(shí)度，但這個(gè)樣式在GLA上我個(gè)人覺(jué)得有些突兀，并不是很好看，不知道大家是不是喜歡。

　　相比A級(jí)“十點(diǎn)十分”（十點(diǎn)十分時(shí)鐘表的指針角度）的燈組布局，GLA的樣式則要溫和不少，分體式的日行燈也要比A級(jí)更具有辨識(shí)度，不過(guò)整體來(lái)看，頭燈還是為前臉貢獻(xiàn)了一些兇狠的氣勢(shì)。

　　全新GLA標(biāo)配了18英寸的雙色鋁合金輪圈，對(duì)于GLA來(lái)說(shuō)18寸看上去不夠飽滿(mǎn)，而且輪圈還使用了寬邊的設(shè)計(jì)，如果不是黑色漆面的掩飾，頗有幾分越野防脫圈的樣子。相比GLA時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，我認(rèn)為這套輪圈的搭配肯定是拖了后腿。

　　全新GLA的C柱設(shè)計(jì)了舷窗，看上去更像是一輛大尺寸的SUV車(chē)型，除了裝飾作用外，它還提升了車(chē)頂?shù)母叨�，可以為后排提供更好的頭部空間和采光通透感。

　　記得剛認(rèn)識(shí)GLA車(chē)系時(shí)，我被它時(shí)尚且動(dòng)感的造型所吸引，而時(shí)過(guò)境遷，GLA和我一樣在增長(zhǎng)著年紀(jì)，脫離了時(shí)尚，也逐漸告別了運(yùn)動(dòng)，而全新GLA的外形好像又把它拉回了20歲的樣子，時(shí)尚、個(gè)性依舊是它的主旋律。

科技與豪華兼具的內(nèi)飾

　　20歲除了需要時(shí)尚動(dòng)感的外形之外，還對(duì)科技充滿(mǎn)了向往，所以全新GLA也是竭盡所能將科技配置堆砌在車(chē)廂中，雙連屏、實(shí)景導(dǎo)航、COMAND控件等配置全都可以看到。

　　有人說(shuō)雙連屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)被奔馳用“爛”了，從A級(jí)一直到G級(jí)，全都是一樣的設(shè)計(jì)，操作邏輯、功能布局都是完全一樣的。不過(guò)從消費(fèi)者的角度來(lái)看，花奔馳A級(jí)的錢(qián)就可以買(mǎi)到和G級(jí)同樣的科技體驗(yàn)，這是一件多有性?xún)r(jià)比的事；如果日后想要升級(jí)車(chē)輛的話(huà)，只要是奔馳品牌，對(duì)于車(chē)機(jī)系統(tǒng)的操作完全不需要學(xué)習(xí)，直接用就可以，也是增加了便利性。

　　全新GLA標(biāo)配了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像功能，對(duì)于大多數(shù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)這兩項(xiàng)功能已經(jīng)足夠日常使用，畢竟車(chē)身尺寸不算大，停車(chē)還是比較好拿捏的，但對(duì)于新手或者停車(chē)環(huán)境特別擁擠的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，全景影像的便利性肯定更好，只是6000元的選裝價(jià)格需要自己衡量一下。

　　在主流豪華品牌中，奔馳一直是營(yíng)造豪華感的高手，即便是GLA這種入門(mén)級(jí)的SUV車(chē)型，奔馳也不會(huì)有任何的懈怠，相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō)，全新GLA內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料，包括科技感的營(yíng)造都是絕對(duì)的優(yōu)秀水平。

要時(shí)尚也要實(shí)用

　　老款GLA遭人吐槽的一個(gè)點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)空間偏小，實(shí)用性不夠好，全新GLA增加了車(chē)身的寬度、高度和軸距，相比老款車(chē)型可以提供更大的內(nèi)部空間，那它的實(shí)用性是不是能所有增加，可以讓時(shí)尚的弄潮兒們結(jié)伴出行呢？

　　全新GLA的座椅采用了仿皮材料，材質(zhì)有些偏硬，耐用度應(yīng)該不錯(cuò)。因?yàn)樘畛湮镆财�硬，所以整體座椅的支撐力比較足，不會(huì)有很強(qiáng)的陷入感。前排座椅支持12向電動(dòng)調(diào)整和腿托調(diào)節(jié)，對(duì)于不同身材的人都能提供不錯(cuò)的適用性。

　　通過(guò)172cm的體驗(yàn)者可以看到，全新GLA的內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯(cuò)，滿(mǎn)足四個(gè)成年人的中短途出行沒(méi)有任何問(wèn)題，唯一需要擔(dān)心的是座椅的舒適度可能會(huì)成為車(chē)內(nèi)乘員之間吐槽的話(huà)題。

　　GLA的后備廂空間十分靈活，除了后排座椅支持4/2/4比例放倒之外，地板也支持兩擋高低調(diào)節(jié)。在高擋位，放倒后排座椅可以形成純平的儲(chǔ)物空間增加實(shí)用性；打開(kāi)座椅調(diào)整至低擋位后備廂可以獲得更大的儲(chǔ)物高度。只是受限于車(chē)身尺寸，GLA的后備廂空間還是比較緊湊的。

動(dòng)力滿(mǎn)足日常需求

　　對(duì)于這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)我并不陌生，畢竟它已經(jīng)出現(xiàn)在不少的奔馳車(chē)型上了，相比于我之前在德國(guó)測(cè)試的低功率調(diào)校版本來(lái)說(shuō)，163馬力的高功率版本滿(mǎn)足日常使用是完全不需要擔(dān)心的。

　　1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)要比之前1.6T更好看一些，實(shí)際體驗(yàn)也是如此，這臺(tái)1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下可以提供不錯(cuò)的扭矩輸出，不論是動(dòng)力的響應(yīng)速度還是輸出的平順性，表現(xiàn)都很好，滿(mǎn)足城市路況下正常的加速超車(chē)沒(méi)有任何問(wèn)題。不過(guò)這次受限于場(chǎng)地原因，對(duì)于全新GLA在高速狀態(tài)下的動(dòng)力表現(xiàn)我們沒(méi)能進(jìn)行體驗(yàn)。

　　7速雙離合變速箱對(duì)于駕駛意圖的理解比較準(zhǔn)確，升降擋的時(shí)機(jī)把握也十分合適，換擋的準(zhǔn)確性和平順性表現(xiàn)都很好，即便是模擬堵車(chē)的路況，它也能提供相對(duì)平穩(wěn)的換擋體驗(yàn)。

　　全新GLA提供四種駕駛模式，不同的駕駛模式會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向、動(dòng)力輸出和變速箱邏輯進(jìn)行調(diào)整，也可以在個(gè)性化模式中進(jìn)行單獨(dú)項(xiàng)目的調(diào)整，不過(guò)整體的調(diào)整邏輯比較常規(guī)，運(yùn)動(dòng)模式會(huì)激進(jìn)一些，節(jié)能模式稍顯慵懶，唯一值得說(shuō)的就是在動(dòng)力輸出調(diào)整至運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)內(nèi)會(huì)有模擬聲浪，雖然有些電子味，但聊勝于無(wú)嘛。

　　全新GLA的減振器調(diào)校是必須要吐槽的點(diǎn)，在快速的壓縮和回彈時(shí)，表現(xiàn)十分生硬，對(duì)振動(dòng)的吸收能力十分有限，但在類(lèi)似轉(zhuǎn)彎這種需要提供支撐力的時(shí)候，它又表現(xiàn)出了柔軟的一面，整體表現(xiàn)就是該軟的時(shí)候軟不下去，該硬的時(shí)候硬不起來(lái)。不過(guò)因?yàn)檫@次測(cè)試的是非量產(chǎn)車(chē)型，體驗(yàn)可能與量產(chǎn)版有所不同，未來(lái)我們拿到量產(chǎn)車(chē)后，會(huì)第一時(shí)間與大家分享體驗(yàn)。

　　相比于減振器的糟糕，全新GLA轉(zhuǎn)向的標(biāo)定就非常舒服，因?yàn)椴皇瞧�向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，所以整體的感受是聽(tīng)話(huà)且舒適，轉(zhuǎn)向的力度回饋剛好，指向性和響應(yīng)速度也不錯(cuò)，中間的虛位不大，操控起來(lái)十分輕松。因?yàn)檫@次體驗(yàn)的時(shí)間非常有限，先給大家嘗個(gè)鮮，以后我們拿到量產(chǎn)版車(chē)型后會(huì)帶來(lái)更為細(xì)致全面的道路駕駛體驗(yàn)。

測(cè)試成績(jī)

　　把駕駛模式調(diào)整到“運(yùn)動(dòng)”并關(guān)閉ESC，同時(shí)油門(mén)剎車(chē)到底，起步最高可以將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右。松開(kāi)剎車(chē)，彈射起步，瞬間的扭矩輸出會(huì)使前輪會(huì)有比較明顯的打滑，但片刻就能恢復(fù)抓地力�！疤ь^”情況不明顯，也沒(méi)有明顯的扭矩轉(zhuǎn)向，方向盤(pán)不會(huì)拽著你跑偏。雙離合變速箱升擋很快，對(duì)提升加速成績(jī)有不小幫助。從成績(jī)來(lái)看，9.01秒的0-100km/h加速時(shí)間完全能夠令人滿(mǎn)意，和排量更大的1.5T寶馬X1基本是同一水平。

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　　剎車(chē)踏板是奔馳一貫的緊實(shí)腳感，并且制動(dòng)力釋放有力且均勻，再加上比較平穩(wěn)的車(chē)身姿態(tài)，給人較強(qiáng)的安定感。連續(xù)多次全力制動(dòng)測(cè)試后，強(qiáng)烈的高溫會(huì)使剎車(chē)皮產(chǎn)生一些白煙，但基本不影響剎車(chē)距離，沒(méi)有明顯的熱衰，和同級(jí)別車(chē)型相比屬于中等水平。

總結(jié)：

　　如果能回到20歲，我想我會(huì)認(rèn)真的去享受每一天的時(shí)光，不會(huì)在床上癱到中午，也不會(huì)半夜還沉迷游戲，可是時(shí)間早已過(guò)去，沒(méi)有時(shí)光機(jī)能將我們帶回20歲的時(shí)候。雖然我們不行，但是車(chē)可以，當(dāng)老款GLA隨著一代人老去的時(shí)候，新款GLA又會(huì)陪著新的20歲開(kāi)始成長(zhǎng)。

　　全新車(chē)型相比上一代肯定是更快、更高、更強(qiáng)，全新的GLA也是如此，不論外觀還是內(nèi)飾，空間還是動(dòng)力，相比上一代車(chē)型都有進(jìn)步，畢竟之前這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入，GLA必須展示更強(qiáng)大的實(shí)力才能維持市場(chǎng)份額，所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會(huì)讓人失望。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 洪冰清 張益嘉）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA 2020款 GLA 200
廠商指導(dǎo)價(jià)	30.38萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京奔馳
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4417*1834*1610
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	207
官方0-100km/h加速(s)	9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.41
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	39.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	奔馳GLA 2020款 GLA 200
長(zhǎng)度(mm)	4417
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLA 2020款 GLA 200
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳GLA 2020款 GLA 200
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLA 2020款 GLA 200
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLA 2020款 GLA 200
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	無(wú)