[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  名爵6新能源，大多數(shù)身處限牌限行城市的消費者對這款車一定不會陌生，我們上海編輯部的同事黃正橋，就擁有一臺老款名爵6新能源，購車原因很簡單，家里需要再添置一臺滬牌新車，名爵6新能源相對小眾也不會被當做網(wǎng)約車。就在上個月，新款名爵6正式上市，但插電混動版車型并未同步上市。個中緣由我不好猜測，但今天名爵6新能源的試駕活動，肯定是在為不久之后的正式上市做預熱了。（為方便閱讀，文中將車型名稱簡寫為eMG6）

　　對于2020款eMG6的外觀，相信不用我再多說什么了，因為燃油版的名爵6在7月10日就上市了，不久前我的同事彭儲文也對燃油版車型進行過測試，感興趣的朋友可點擊→I傳送門I。作為名爵6的插電混動版車型，eMG6的外觀自然和燃油版車型無異，同時2020款eMG6也延續(xù)了老款車型的傳統(tǒng)--并未在車身上增加代表新能源的裝飾，除了充電口和尾標。

　　未來上市后，2020款eMG6將推出“Trophy系列”和“潮系列”，簡單來講，Trophy系列就是擁有G-Force空力套件和Trophy黑騎士套件的車型，比如這次的試駕車；潮系列中的車型則沒有以上兩個套件的加持，對于不追求運動外觀的消費者來說，可以節(jié)省一些購車預算。當然在這些車型中，只有頂配的Trophy智駕旗艦版配備有L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　2020款eMG6的內(nèi)飾自然也和燃油版的名爵6保持相同，與老款車型相比主要是中控區(qū)域的設(shè)計有所變化，因為換了一塊新的屏幕。搪塑工藝搭配皮革和翻毛皮材質(zhì)，也令車內(nèi)的豪華質(zhì)感有所提升。此外2020款eMG6拋棄了旋鈕式換擋機構(gòu)，轉(zhuǎn)而向自己的燃油版車型看齊，沿用“雞腿”電子擋桿。

　　這里得把那個EV鍵單獨拉出來說。在老款eMG6上，車主可通過BATTERY撥桿來切換電量管理模式，比如有強制純電、強制充電、智能充電和電量保持四個SOC模式。這一情況在2020款eMG6上發(fā)生了“簡化”，因為有第二代HCU智能混動中央控制器的存在，可通過智能路況識別、大數(shù)據(jù)路徑導航來自動調(diào)整動能回收強度和動力輸出，再搭配IEM智能能量管理，將電量管理的工作完全交給了車子自己。

　　座椅方面，試駕的混動Trophy智駕旗艦版擁有從名爵HS那里移植過來的運動座椅，包裹出色，并且在肩部和頭枕部位輔以翻毛皮材質(zhì)，提升觸感并與整體內(nèi)飾風格相統(tǒng)一。不過前排還是只有主駕駛座椅支持電動6向調(diào)節(jié)，副駕座椅沒能升級一下。

　　乘坐空間一直以來都不是eMG6的短板，身高180cm的體驗者坐在前后排都能獲得不錯的頭部空間，兩拳的后排腿部空間也算是比較充裕了。當然后備廂地板因電池而抬高的情況依然還在，且與后排座椅靠背之間有一定的縫隙，注意不要把手機給滑進去了。

　　2020款eMG6的動力系統(tǒng)依然是由1.5T四缸發(fā)動機和永磁同步電機所組成，整套混動系統(tǒng)的綜合功率為224kW（305Ps），綜合扭矩480N·m；傳動系統(tǒng)還是10速EDU智能電驅(qū)變速箱。

　　2020款eMG6搭載了容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，相比老款車型容量增加2kWh，所以官方給出新車的純電續(xù)航里程達到了70km，百公里工況油耗3.9L。當然等后續(xù)我們拿到測試車，也將為大家?guī)�來純電續(xù)航和工況油耗的實測，看看2020款eMG6的這兩項數(shù)據(jù)在實測中會是什么水平。

●場地試駕感受

　　其實從駕駛層面來說，2020款eMG6和老款車型的差別并不大，224kW（305Ps）的動力儲備對于eMG6來說可以用“綽綽有余”來形容了，動力對油門的響應(yīng)也還是那么積極，但只要不過于暴力的對待油門踏板，它還是愿意做一個安靜的美男子。

　　在純電模式下，亦可體驗“地板油”的快感，發(fā)動機只有在電量低于5%后才會強制啟動，隨后HCU智能混動中央控制器便會接管車輛的SOC管理工作。而在純電模式下的“地板油”加速，車速會在達到85km/h時出現(xiàn)短暫的“停滯”，待一到兩秒后，電機端的變速箱完成換擋動作，車速會再次提升。如果只是行走于城市道路中，不超速的話，一般也不會遇到這個升擋動作，所以無傷大雅。

　　如果把1擋動能回收強度看作是1個單位的話，那2擋動能回收的強度大約為1.1-1.2個單位，3擋動能回收強度則是1.5個單位，所以如果沒有里程焦慮的話，插電混動車型本來也就沒有，日常將動能回收強度置于1擋就好；如果您想將純電續(xù)航里程最大化，當然是用3擋咯。

　　在金卡納賽道里的靈活表現(xiàn)，說明后扭力梁式非獨立懸架和安裝在車尾的電池組并不是eMG6的負擔。不過在駛過場地中的減速帶時，底盤感覺不夠厚重，此外2020款eMG6的方向盤轉(zhuǎn)向力度也還是不像燃油版車型那樣三級可調(diào)，個人感覺稍稍偏重一些，畢竟還是一臺主打運動的轎車。

●加速及剎車測試

　　和老款車型一樣，在做加速測試時也要同時踩住油門和剎車踏板，來把發(fā)動機的動力給“憋”出來。發(fā)動機的最大起步轉(zhuǎn)速可以達到1500rpm，松開剎車踏板后前輪會先產(chǎn)生一定的空轉(zhuǎn)。在變速箱1擋升2擋時，前輪還會再撓一下地，往前拽一下。

　　最終在電量充足的情況下做出了6.67s的零百成績，算是不錯。而在低電量的情況下，加速成績也維持在7s出頭的水平。也許有朋友會提到老款車型5.8s破百的能力，Emmm……在剎車測試中，2020款eMG6的表現(xiàn)也很正常，前幾組體驗者的剎車成績都在40m左右，而隨著體驗的媒體同行越來越多，剎車距離不可避免的略有增加。

●編輯點評

　　戰(zhàn)斗感滿滿的外觀，2020款eMG6第一眼就給人不好惹的感覺。但在這兇狠的外表下，普通駕駛模式下電機驅(qū)動優(yōu)先的它，又想做一個安靜的美男子，當然你也可以隨時切換至超級運動模式讓它“躁動”起來。從測試成績來看，新款eMG6稍遜于老款車型，但作為一款插電混動車型，加速成績并非唯一評價標準，我相信更長的純電續(xù)航里程，能為車主節(jié)省出更多的用車成本，才是一臺插電混動車型的“本職”。而這，也正是新款eMG6相比老款車型有所提升的地方，官方的70km純電續(xù)航里程到底在我們的測試中能跑多遠？我也等著測試呢。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

車型圖片
基本參數(shù)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
廠商指導價	16.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽集團
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動力
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
電動機(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4704*1848*1463
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	6.61
實測100-0km/h制動(m)	39.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	3.41
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.19
電能當量燃料消耗量(L/100km)	1.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
長度(mm)	4704
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1463
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1558
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	356-1240
整備質(zhì)量(kg)	1530
最大滿載質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動機	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
發(fā)動機型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	插電式混合動力
燃油標號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
電動機	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	100
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	230
前電動機最大功率(kW)	100
前電動機最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	305
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上海捷新
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	11.1
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
擋位個數(shù)	10
變速箱類型	機械式自動變速箱(AMT)
簡稱	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動Trophy智駕旗艦版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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